Neos, мопед не мой, на драйве подсмотрел у стенсера местного на крайслере.

Величайший респект. Думаю, данная ссылка должна быть в факе.
P.S> для себя понял, что нужны диски от CLK (C208) 430, на нашу ступицу должны встать как миленькие:)
Или стоит замахнуться на 345 диски? Все равно переходники колхозить. Суппорта - Брембо от w220

330-е диски влезут с брембо не на все 17 катки. 345-е, это уже 18 и более. Сам думаю сзади ограничиться 300-ми дисками 28 мм на суппорт 4 поршня, а спереди пока не определился, либо суппорта и диски с мерина (под 17 е катки, но нужно т.диск дорабатывать на заводе), либо диски хундай 300 мм и суппорта брембо под 28 мм т.диск (15 катки, но тоже не все, а с определенным вылетом и геометрией спиц; т.диски не надо дорабатывать на заводе).

В соответствии с этим каталогом: под брембо на ЭВО есть только колодки, а единственные диски 320х32 - для ламборджини диабло!

Будем тюнить машины под диабло :D
каталог, есс-но не полный, а только то что производит фирма брембо, т.е. наиболее распространённые т.диски

Добавлено через 5 минут
http://bremboaftermarket.com/Ru/Car_...22&SearchTH=32

Что именно ты под доработкой дисков подразумеваешь?

Разболтовка на мерине 5*112 против 5/4*114.3
ЦО 67, против 69
Напильником цо и разболтовку, думаю не стоит предлагать дорабатывать:)т.к. биения не избежать при даже минимальном отклонении. Т.е. только на заводе.

Артуриус, ЦО колечком можно "нарастить", дырки сверлятся без проблем.
Ничего не будет бить.

Ну как бы у мерина ЦО меньше нашего, т.е. на сколько я помню курс геометрии, то его нужно будет увеличивать до 69.

Сорри, цо - конечно же, но с этим любой токарь справится. Рассверливание отверстий - мерседесовские 5*120 отлично встают на наши шпильки из-за того, что у них отверстия под шпильки 14мм:) ну это, конечно, не совсем по феншую

не собираюсь жать чужие лавры, но дядь я эту ссылку тут раз 10 уже выкладывал и именно из этого каталога и подбирал те диски от лексуса... так что ты всё проспал.;)

Добавлено через 5 минут
и не забыть изнутри фаску снять ;)

Артуриус, еще проще ;)
Токарей отменили ?
Тут пол форума гоняет на сумитомах запиленных.
Я даже баллансировку сделал на вторых дисках.

Пока писал, уже опередели :)

Серег, эта тема разрослась до 2 тысяч постов уже. Я тоже помню, что тут не раз выкладывали ссылку, поэтому и задал вопрос:

"токарь - завод - оборудование" для меня неразрывная цепочка:D тк рядом оборонный завод находится.
Тогда странно, почему ни одного отчёта о впихивании дисков от мерена нет? В принципе в ходе дискуссии выяснилось что это не просто теоретически возможно, а реально и не очень сложно. Думаю, что тут сахалин первым успеет т.диски от мерена себе вкрячить. Если не захочет сделать тормоза по принципу перебора двига - делать их долго,но качественно.

Нет? Есть, скажу я тебе)) Только, опять же, в этой теме хрен что найдешь сейчас
http://s.auto.drom.ru/sales/photos/9...2/67767627.jpg
Я же сейчас попробую собрать более бюджетный комплект

Кстати, ребятки, а я чет не понял - по факту т.д. центруется не ЦО, а шпильками в стоке ?
Или это мой косяк опять :)

И тем, и тем, нет?

cfg, или токаря меня опять надули, хотя я дал им в руки зиммермановский диск и сказал повторить ! И визуально дырка была одинакова, но когда я накинул диск на ступку, то дырка явно больше, где-то по миллиметру на радиус.

Померяю диаметр по оказии.

Я был уверен что центруется по ЦО, иначе засверлил бы новые дырки для шпилек по диаметру стоковых.
Сейчас езжу как и прежде на втулках одетых на шпильку.

Сток стоит плотно как на ступицах, так и на шпильках, насколько помню...
Вот:
Диаметр отверстия, мм 12.6 - на шпильку втулку толщиной 0,3мм особо не оденешь))
Диаметр фаски 2, мм 114.3
Диаметр центрирования, мм 69

Почему тогда ЦО колесного диска 67,1 ?

поясок на ступице?

Всё одето ;)

Ты уточняй, что одето у тебя, с отверстиями непонятного размера. На стоке никакие втулки не нужны

Вижу суппорта АТЕ 4 поршневые под 300 диск:ay:
Под больший диск суппорта АТЕ должны были быть чёрного цвета.
Согласен, в этой теме нужно оглавление со ссылками на посты.