Парни, убедительная просьба: кто доводит до окончательного результата установку каких-либо не штатных тормозов (например, MB или Porshe), то оформить это отдельной темой, можно сразу в FAQ. А то здесь это теряется.
Ещё есть предложение аккуратно почистить данную тему, потому что 85 стр - это пи*дес. Что скажете?

Давно пора почистить! Когда ставил себе Гтошки замучался читать и информацию искать...

какой разлёт ушей суппорта каена?
почему придётся нарезать резьбу в ухе кулака? отверстие в ухе суппорта больше по диаметру?
втулку обязательно приваривать? 2см не такое огромное плечо. если насквозь на болт с гайкой посадить? не вариант?

номерок диска мб напиши потом, плиз!

sosed, подозреваю резьба, для более легкого установки\съема суппорта, чтобы не плясать с запихиванием тормозного диска.
Хотя я уже научился, проблем нет, а по первой это сложный тетрис был.

sosed, Торм диск стоит очень близко к ушам на ступице и подложить туда гайку нет возможности.
Разлет ушей у кайена на пару мм меньше чем у рестайла, по этому суппорт нужно доработать
напильником.
http://imageshack.us/a/img339/8550/imag1299.jpg

Ребята, а задний тормозной диск от Х-EVO станет на сток потроха ручника ?

Ты размеры по каталогам сравни. Насколько помню, нет

abez, че меня стесняешься спросить?))
К соэажению нет,пр установке диска с 10-ки колодки не достают до диска,его центральная часть больше в диаметре чем у нас и соответственно у предыдущих эвах.

Vitala, я чето не подумал, ты вроде как только морду ставишь.
Загвоздка только в тормозных колодочках ?
Т.е. берем колодки ручник от 10-ки и успех ?

Я что-то задумался надо ли оно мне.
Сзади вроде как 330мм диск ? Больше чем сумитомо спереди 315 будет :)

проконсультируйте по брэмбо от эво, насколько я понял брэмбы встают без переделок на рестайленговые кулаки, и щитки можно оставить веерные вместе со стоковым ручником, или нет?

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EA%F0%F3%E3%F3

Ali-azer, ты с такими вопросами по Sumitomo и Brembo уже на карандаше. Дальше пойдут горчичники.

Vitala, а есть возможность примерить сток от ЭВО 8,9?

извиняюсь, просто не нашел, поэтому сюда и обратился)) благодарю за ссылку)

sahalin65, но супорт на кулак при этом штатно крепится снаружи кулака или как я гто колхозил-с внутренней?

на всех гтр были брембо....
а это сумитомы.

А на фаирледи з вроде бы тоже сумики ? Кто знает ?
у знакомого на эво 3 , в 16 катках стоят сумитомо 4пот , говорит что от fairlady z....

Так может дело все-таки не в суппортах, а в вакуумнике и ГТЦ! Поэтому одинаковые по конструкции суппорты и тормозят по разному на автомобилях с разными по характеристикам вакуумниками и ГТЦ. Поэтому при замене суппортов нужно, наверное, задуматься и о замене оборудования, которое обеспечивает необходимое усилие на поршнях и дисках.
А то получается ставим красненькие железячки, а они не работают:( Но зато они красненькие, Брембо или Сумитомо! Это всё оравно, что тазоводы красят суппорта на своих вёдрах и тормоза у них лучше не становятся!

так об этом уже все давно думают,только ещё никто не реализовывал.

А вообще,рэббы тормозят норм,хоть и не очень информативны,но они сохраняют основное- не перегреваются после 3х нажатий.

я речь вел именно про нисмо тормозилки а не про брембо.
видать дело в вакуумнике сто пудов.
от 3000жт вакуумник тоже не айс,там с переходом на жирнее тормозилки таже вата.

на всех современных вёдрах стоит брейкэсист...короче эта падла дожимает педаль... вот они и лёгкие педальки тормоза....но это вроде как в вакууме секрет..

Серёг,да и не только на новых оно лучше,у мну у бати митсу спейс стар 98 года был,тормоза резкие ,как понос.просто всё сток,всё с завода. Понятно,что оно не остановит веер ,но для себя оно очень круто и информативно было,чуть нажал и она тормозит. Тут в чём то подвох у нас,явный.

там чуть нажал и тормозит на все деньги-потому что абс вумный! у нас если б такое усилие давалось-тачан бы сразу юзом шёл...

опять у меня сомнения по поводу значения слова "ватный"... это значит что не "резкие" как на новых фокусах-матрёшках-сидах и прочем ширпотребе? или нет? у рвра вакуумник тоньшеа с сумитомами гто хорошо работает. я могу спокойно дозировать усилие на педали и понимать какое усилие на тормозах. это ж как раз информативные тормоза!?

да в принципе тоже доволен,сзади поставил нормальные колодки и все затормозило.

ну да,не резкие,требуют более глубокого нажатия педали,тормозят хорошо,еникаких проблем,только вот не резкие совсем))

Подбираю диски для установки с рестайловыми тормозными механизмами от GTO.
Напоминаю суть: предложенные Серёгой-sosed диски Schneider имеют ряд недостатков:
1. 28мм (недостаток условный)
2. Высота диска маленькая, диск не центрируется по суппорту, поэтому приходится стачивать ухо суппорта на несколько мм либо с кулака снимать, чего делать вообще не хотелось бы.
3. Диск 315мм, а точить его нужно до 308-309мм, при этом точатся уже рёбра вентиляции, что не есть гут.

Я нашёл следующие диски (D - диаметр, B - высота, С - толщина).
1. DBA 2242 (есть простые, слотированные, перфорированные): D=308мм, B=55,6мм, C=29,5мм, ЦО=76мм, PCD=120. Пусть "не наше" PCD никого не пугает, это нормально (читаем несколькими страницами ранее).
2. DBA 42304 (есть простые, слотированные, перфорированные): D=310мм, B=53,75мм, C=30мм, ЦО=68мм, PCD=114,3 - идут на GTR34.
3. Brembo 09.9481.10, 09.9481.20, Tarox 1293: 312/64/28/67/120 - Для MB.

Итак,
Диск№ 1. Диаметр - что надо, высота - идеально (54-56мм), ЦО большое. Что делать? Есть ли какие-то кольца, или вариант выточить переходное кольцо с 76мм до 67.1мм под ЦО?
Диск№ 2. Идеальный вариант для тех, у кого уши суппорта уже подточены (B чуть-чуть меньше, чем требуется). Надо с диаметра убрать пару мм только.
Диск№ 3. Стачивать 4мм с диаметра и великовата высота - надо делать либо проставочку под тормозной диск диск (между диском и ступицей), либо шайбами заносить суппорт глубже в арку (около 9мм - это ващет многовато).

Что скажете? Какой вариант более приемлем?