Серёга-45, 1,5-2 кг. Крылья вообще ничего не дадут

разницу в весе наших железных передних крыльев и крыльев МАСА от влада вообще не заметил

Да какая там разница?! Наши крылья и так легкие. Вот капот это да...:D

Производитель: PRASCO
Артикул: MB0763013
Вес [кг]: 2,8
Высота [мм]: 230
Длина [мм]: 1500
механически обработанный: с отверстием для поворотника
Сторона установки: спереди справа
Ширина (мм): 800

Добавлено через 1 минуту
на амере крыло около 2 кг вес

Серёга-45, ну 2,8 это и есть около 2,во вторых,в таких каталогах,зачастую,цифры не очень точные.
ну и даже если там есть разница в 800грамм,то толку с этого никакого)

Davinchy, я крыло взвешивал в шпакле оно у меня снятое- так что я думаю кг 1.5 вес у него-ясен пень что с 800 грамм толку никакого,а если со всего кузова?Я так думаю американцы сэкономили на металле-как про саляриса говорят разница того что в России собирают в толщине кузовного металла))Амерогал в стс овощем 1100 идет и не у меня одного!

Замена капота на пластик от влада тоже ничего не даст. Только на карбон 2-3кг. Не там вес снимаете....

Вместо лонжеронов и телевизора вварить трубчатый каркас надо

по морде все понятно - подрамник люминь, капот пластик/карбон, крылья/бампер/фары (необязательно, тк разница небольшая), меха вместо автомата, аккум в багажник. Больше там нечего снимать не нарушая комфорта. А так еще кондей (трубки, компрессор, радик и т.п.), гур:D

Спереди для снижения веса - кондей, капот карбон,（пластик от влада такой же по весу что и железный сток）, меха, алюмподрамник, тормоза и колеса, стойки Сзади- стойки, чугун, убрать запаску, тормоза. По салону передние сидухи облегченные.
Это все что можно сделать с авто чтоб свиду было как машина.

упоминание тормозов в контексте данной темы как понимать? Брембо тяжелее стока

Добавлено через 1 минуту
наши рекары намного легче нашего стока, тем более легче нашего стока с электроприводами

У меня с капота получилось 11 кг снять. Штатный по-моему 17кг, стеклопластик 6.

Artur, у меня карбон 3кг

Я тебя не пойму, 3 кг это разница в весе по сравнению с железом?
Это потому что в этих капотах только верхний слой углеткани положили, все остальное стекломат. Здесь нет ничего общего с карбоном. Это все равно что железо пленкой обтянуть, и думать что карбон...

Artur, нет, 3кг весит сам капот карбон, а разница в весе если верить твоим данным ( а они в последнее время зашкаливают :D))), составляет 14кг.

Добавлено через 1 минуту
moregun, а алконы, эндлессы и тд разве тяжелее стока? кстати, я завешу и сравню...

Добавлено через 1 минуту
тут совсем непонятно. с европой - конечно легче, если оно электро.

Alexvr4
Крутой у тебя капот) где взял?

Где,где?!! Самолично напиздЕл! 3кг у него капот :D
Свозите болезного до ближайшего Айболита гиппократа :D

100% пестаболл!!!:D

Титановый выхлоп забыли
Кастом рычаги из алюминия
Вырезать внутрянку дверей, хотя бы задних, вырезать нишу запаски, пластиковая крышка багажника

Стекла поликарбонат, аа, и конечно же карбоновый кардан! :af: :D

и еще привода!)

Стекла поликарбонат не в счет, тачка сразу отличатьсч будет...кардан да и выхлоп титановый...

Снимайте крышу накуй, делаем валящий кабриолет

Снять надо самое тяжелое.
Полноприводный подрамник, раздатку, кардан и коробас. Ставим все от одноногого овоща.
Профит!
Тормоза надо ставить тонкие и легкие драговые вилвуды 20 мм толщиной, можно тоньше.

Добавлено через 1 минуту
Типа таких вот.
http://wilwood.com/Images/ROTORS/Rot...-Rotor-med.jpg

Добавлено через 1 минуту
Или вот, экстримный экстрим, но на оин раз остановиться хватит.
http://wilwood.com/Images/ROTORS/Rot...-Rotor-med.jpg

И получился одноногий веер о космических тормозах?
Какая то ниочем тема, по моему.... на турбоведре то может проще наддув поднять или там турбы поменять? Метанола налить? Или вообще мешать в гараже E85 топливо и отстраиватся на нем на адски злом зажигании?