мацдо шлифует как черти-че..
и полный привод решает

мацдо шлифует как черти-че..
и полный привод решает

Неипёт :) Дальше у него потери мощности меньше. :)

Неипёт :) Дальше у него потери мощности меньше. :)

Серега молодец красиво ушел со старта :)

Серега молодец красиво ушел со старта :)

Вопросы по старту:
1. Максимальный момент по паспорту у наших авто на 4 тыс. об./мин., макс. мощность на 5500. Как я так понимаю, по этим вот графикам http://www.vr-4.ru/forum/index.php?s=&...ost&p=18892 – после 4-х тысяч наблюдается падение крутящего момента. Имеет ли смысл крутить движок более 4.3 тыс. об./мин или нет? Кто знает?
2. Кто-нибудь отключал TCL и пробовал трогаться на грани пробуксовки? Это дает какой-нибудь выигрыш?

Вопросы по старту:
1. Максимальный момент по паспорту у наших авто на 4 тыс. об./мин., макс. мощность на 5500. Как я так понимаю, по этим вот графикам http://www.vr-4.ru/forum/index.php?s=&...ost&p=18892 – после 4-х тысяч наблюдается падение крутящего момента. Имеет ли смысл крутить движок более 4.3 тыс. об./мин или нет? Кто знает?
2. Кто-нибудь отключал TCL и пробовал трогаться на грани пробуксовки? Это дает какой-нибудь выигрыш?

Трогаться и нужно на грани пробуксовки.
курить нужно до макс мощности,но так, что на переключении попасть в пик момента.

Трогаться и нужно на грани пробуксовки.
курить нужно до макс мощности,но так, что на переключении попасть в пик момента.

ТСЛ надо отключать. Это я понял точно. Тк чувствовалось, что иногда мощность машина сбрасывала. На всех стартах у меня был включен.

ТСЛ надо отключать. Это я понял точно. Тк чувствовалось, что иногда мощность машина сбрасывала. На всех стартах у меня был включен.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 28.9.2007, 13:24) [snapback]20399[/snapback]</div>Момент здесь совсем ненужен, нужен максимальный интеграл мощности (т.е. работа т.е. площадь под графиком мощности). Кто заморочился, померяйте длину каждой передачи (в оборотах), и прикиньте откуда докуда на каждой передаче надо крутить.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 28.9.2007, 13:24) [snapback]20399[/snapback]</div>Момент здесь совсем ненужен, нужен максимальный интеграл мощности (т.е. работа т.е. площадь под графиком мощности). Кто заморочился, померяйте длину каждой передачи (в оборотах), и прикиньте откуда докуда на каждой передаче надо крутить.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 28.9.2007, 13:24) [snapback]20399[/snapback]</div><div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.9.2007, 13:48) [snapback]20407[/snapback]</div>Где-то читал (у Цыганкова, что ли?), крутить надо до макс момента (а не до максимальной мощности). Дальше переключение, чтобы попасть на нарастание момента.
Авто едет же не благодаря мощности, а благодаря моменту.
Как там... "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки".

Ну и еще вопрос: если отключить TCL, букс сильный будет? Пробовал кто-нибудь?
Я так понимаю, при отключенном TCL, с оборотов вообще не стОит трогаться на АКПП, а на мехе газ+тормоз или газ+сцепа (если сцепу не жалко), так?

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 28.9.2007, 13:24) [snapback]20399[/snapback]</div><div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.9.2007, 13:48) [snapback]20407[/snapback]</div>Где-то читал (у Цыганкова, что ли?), крутить надо до макс момента (а не до максимальной мощности). Дальше переключение, чтобы попасть на нарастание момента.
Авто едет же не благодаря мощности, а благодаря моменту.
Как там... "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки".

Ну и еще вопрос: если отключить TCL, букс сильный будет? Пробовал кто-нибудь?
Я так понимаю, при отключенном TCL, с оборотов вообще не стОит трогаться на АКПП, а на мехе газ+тормоз или газ+сцепа (если сцепу не жалко), так?

Что-то подобное про переключения могло быть написано о переключениях в поворотах, может быть (уж не для разгона точно).

Что-то подобное про переключения могло быть написано о переключениях в поворотах, может быть (уж не для разгона точно).

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.9.2007, 15:31) [snapback]20415[/snapback]</div>Во, нашел - зз Михаила Горбачева (не генсек):
"На многих двигателях лучше переключаться, не дожидаясь, пока стрелка тахометра зайдет в красную зону. В этом случае двигатель будет набирать обороты на следующей передаче в зоне максимального крутящего момента. В любом случае, мотор быстрее разгонит машину, если обороты поддерживаются между пиком крутящего момента и пиком максимальной мощности. Крутящий момент - вот что главное в этом случае, а не мощность. Известна американская поговорка на эту тему: "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки""

BRIAN прав. Т.е. крутить надо не далее до 5500, потом переключение - при переключении попадаем на макс. момент. Собственно этот вопрос и интересовал. В среду попробую...

Добавлено.
Хотя чего там пробовать: у нас коробка переключается в районе 6-ти тыс., т.е. где-то в районе оптимума.

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 28.9.2007, 15:31) [snapback]20415[/snapback]</div>Во, нашел - зз Михаила Горбачева (не генсек):
"На многих двигателях лучше переключаться, не дожидаясь, пока стрелка тахометра зайдет в красную зону. В этом случае двигатель будет набирать обороты на следующей передаче в зоне максимального крутящего момента. В любом случае, мотор быстрее разгонит машину, если обороты поддерживаются между пиком крутящего момента и пиком максимальной мощности. Крутящий момент - вот что главное в этом случае, а не мощность. Известна американская поговорка на эту тему: "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки""

BRIAN прав. Т.е. крутить надо не далее до 5500, потом переключение - при переключении попадаем на макс. момент. Собственно этот вопрос и интересовал. В среду попробую...

Добавлено.
Хотя чего там пробовать: у нас коробка переключается в районе 6-ти тыс., т.е. где-то в районе оптимума.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 28.9.2007, 14:10) [snapback]20409[/snapback]</div>Почему при отключении ТСЛ не стоит трогаться с оборотов?
У тебя наоборот нагрузка сильная, когда тормоза схватывают из за ТСЛ. А потом ещё мощьность режется. И где тут + тсл???
При отключенном тсл колеса войдут в проскальзывание немного - это лучше на АКП, чем удар по тормозам.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 28.9.2007, 14:10) [snapback]20409[/snapback]</div>Почему при отключении ТСЛ не стоит трогаться с оборотов?
У тебя наоборот нагрузка сильная, когда тормоза схватывают из за ТСЛ. А потом ещё мощьность режется. И где тут + тсл???
При отключенном тсл колеса войдут в проскальзывание немного - это лучше на АКП, чем удар по тормозам.

а вы уверены что TCL бет по тормозам? как я понял он просто газ отпускает. шланги от соленоида идут к дроселю а не к абсу))) никто не пробовал в них дуть? там вдно как в дроселе двигается како-то рычаг

и еще такой вопрос при разном бусте кравих мощности будет одинаковый( в смысли пики на одной оси по оборотам стоять будут)?

а вы уверены что TCL бет по тормозам? как я понял он просто газ отпускает. шланги от соленоида идут к дроселю а не к абсу))) никто не пробовал в них дуть? там вдно как в дроселе двигается како-то рычаг

и еще такой вопрос при разном бусте кравих мощности будет одинаковый( в смысли пики на одной оси по оборотам стоять будут)?

Эта система рулит мотором (душит его) тормоза тут не причём, но допускаю что и АБСом тоже может рулить...Даже может вначале притормозить одно из колёс(буксующее)..... а если это не помогает то душит мотор.