catalan, +1 про активность.
Про 600 сил это я так понимаю Илюхин веер.
Вспомним что было, перечитаем его посты и посчитаем сколько труда и времени все это занято. Да и там сингл.
О нароботках собственного опыта никто не говорит, авто делается естественно на опыте клуба, с участием опыта клубней.

Добавлено через 1 минуту
Davinchy, в клубе есть твин на тд05 и сил в нем немногим болше чем у других на тд04.

Добавлено через 4 минуты
Вот вопрос ко всем скептикам кто считает что нужно сразу 700 сил строить: По примеру Ильи, он же не сразу 600 сил строил, все постепеннно.

Про универсальные рецепт хотябы 400+ сил: читаю бж у всех и вижу что каждый при достижении этого потолка прошел свой путь, были свои траблы и найдены свои пути решения. Не бывает 2 одинаковых мотора.

Возьмем опыт Ильи впихнем этого все в новый мотор. поедет он так же? и т.д.

Если так мыслить то самое правильное это корчевать Илюхин авто.

В смысле опыта есть еще авто Ивана Сугроба с TD-05 на валах и с портированными головами.
Просто пока не отстроена.

Что значит есть? Эти моторы кто то отдаст чтоли? Если нет, тогда да, придется с начала до конца пройти всю эту "гомосятину"... и не только ради бумажки с диностенда, а скорей ради результата на драгстрипе, который может и должен оказатся лучше чем у городской машины с 600 силами. Во вторых никто не спорит что нужно использовать опыт постройки моторов которого уже накопилось чуть чуть... конечно можно будет узнать где запчастями закупались, на чем и у кого настраивались... кроме этого еще как то опыт постройки 600 сильного мотора (о котором лично я пока не слышал... 500 сил помню) поможет тем кто займется сборкой ДРУГОГО мотора с нуля?

Точка оотправления, всегда была и будет 280 сил для мотора 6a13 а уж цели можно ставить разные. Повторюсь если кто то готов пожертвовать 600 сильным отстроеным мотором - кто же против то? Давайте начнем с 600 сил.

Китайцы вон тоже тупо копируют - иногда получается, иногда нет. Лучше умно копировать, все перепроверяя.

Ты либо слова переиначил мои либо не понял их, я сказал нет опыта постройки машин в наших (в ваших) кузовах о 700 силах (даже о 600 пока нет или я пропустил что то?) на 6a13, тем более машин едущих быстрей 12 сек. Попробуй опровергни. Поэтому и готовых решений которых можно тупо скопировать нет, а то что можно мотор на ковке собрать это еще не гарантирует что он поедет 8 сек.

Добавлено через 7 минут
В машине потенциала намного больше чем то что проверили... иногда турбины могут выдуть все внутренности из мотора, поэтому не стоит вдувать больше чем он может выдержать... насколько помню замер был на 1.4 бара(1.5 по графику но позже Капралчик отписался что в графиках на десятку больше буст показывает чем есть наяву), насколько я помню как раз на таком давлении показало 455 л.с. если ты о машине Фокши. Если я правильно понял она досих пор на сток моторе и при замере использовался обычный бенз(?).

Так что тут ты не прав. TD04 лучшие городские турбины, но не для 402 метров и максимальной мощности...

PS: И да поговорил с Костей, он тоже непомнит Александра который строил мою Легу на ТД04... кто то там сказки у вас в Кемерово рассказывает. А еще он мне сказал что был сегодня на разборке Митцубы где у человека 3 года стоял кузов полноприводного легнума с документами, но так как был не кому не нужен - был распилен на металлолом, а можно было забрать за 15 т.р. Возможно в других городах есть похожие варианты...

Нет 600 это мотор Сугроба, он щас самый интересный сетап,

Строить сразу надо таргетс 700, китайцы и их копирование не к месту
Ну и ессно сингл, гомосятины с твин все хапнули

Все это имху

Все эти сначала так, потом этак выйдут в разы дороже чем
строить сразу 700

Я просто понять не могу, Вадим ты тролишь чтоли?

А вообще точно, если все так просто... у нас ведь каждый второй мотор 700 сил, а каждый третий по 8 сек ездит?

Знаешь такое выражение - не говори "гоп" пока не перепрыгнешь, дык вот пока никто не перепрыгнул ни 12 сек, ни 600 сил, так что постройка 700 сильного мотора "для начала", звучит иронично... по поводу сингл и твин - я знаю намного больше примеров когда "говна хапнули" пытаясь подражать супрам на V образных моторах. Ни один сингл не поехал на тех же 3si зато твины едут в 8 и 9 сек...

valmes, я не о том что тд04 лучше, я о том что пока нет готового результата на тд05, который бы превосходил готовые результаты на тд04. Как то так.
Прикрутить то сразу можно все что угодно, коллектора сварить соответственно тоже. тока толку.

тема железа и решений важно, сильно важно, очень важно итд итп
только, мля, суходрочка и срач уже почти...сейчас это второй вопрос, если тема о клубном авто
просто хотите обсудить как построить самый лучший vr-4 в кузове ec5a ec5w - ок
если построить клубом - начните с другого
за сим я из это темы как писатель удаляюсь...жаль как админ покинуть её совсем не могу

Добавлено через 13 минут
переименовали

Поясню по своим показателям в 455 сил
- на момент настройки стояла полумертвая вальбра
- не вынули затычку/флейту с выхлопа:D
- жигуляторские свечи по 100р
- мертвые актуаторы,да еще и разные нипайми от чего:D

Плохой результат на гумне?Бенз был ток хороший 98 залит

На данный момент все исправлено,приехал насос на днях,установлен впрыск водометанола,19го возвращаюсь в Мск если гребаные греки опять не будут бастовать:D по возвращении хочу договориться с Алексеем Капральчиком о настройке,тогда и можно будет судить о результате,то что 455 это промежуточный результат,у меня не так много бабла и нету стада мужиков с гаечными ключами исполняющими мою просьбу сиюминутно,делаем все сами и в меру возможностей как физических так и материальных:)Короче вывод: 455 сил и 580 момента это на гумне

да я тоже наверно удалюсь, тут ведь есть профи строящие сразу 700 сильные моторы... и ездящие видимо по 8 сек сразу.... 12 им видимо в падлу проехать, поэтому они на этот промежуточный этап забили.

PS: вот что дает простое облегчение машины:

http://www.3si.org/forum/f1/its-been...-motor-503716/

Кто не понял видео, поясню... это грамотно настроеный и "слегка" облегченный 3000GT VR-4 едущий на стандартном моторе и турбинах(9b) 10,9 сек... А теперь вопрос, вы бы согласились отдать свой кровно заработанный рубль на то чтобы вставить ковку и поменять турбины на этом аппарате или отдать сразу пять рублей чтобы строить "теоритический кованный 700 сильный сингл турбо мотор"?

Добавлено через 2 минуты
Ты с флейтой 455 замерила? :) Удачи. Уверен за 500 точно будет.

В том то и дело что с флейтой:DСкоро будет новый результат,думаю он будет хорош;)

valmes, Зачем же ёрничать, люди пишут результаты, а ты опять не веришь, все правильно, если строить, то строить сразу сильный мотор, какой смысл сначала построить пятьсот сил, а потом по новой переделывать и добиваться 600сил, а потом снова тратить деньги и время чтобы опять все переделывать под 700! Смысл?

Валер, а Илюхин (ВР-4 фан) сингл считается неудачным примером?

раз ты в курсе, может вкратце пояснишь почему твин едет а сингл нет?

В какие результаты я не верю? Ты о чем вообще сейчас говоришь?

Дело в том, что человек строил один, да и он может не собирался по началу 600 сил иметь, у всех цели разные...

Добавлено через 1 минуту
Я вот про это! Сори если я тебя не правильно понял!

Кмк, чем меньше деталей (турбокомпрессоров, патрубков, хомутов, в частности), тем проще и надёжней. Кстати, а суперчарджер как вариант, а?

Это вообще то моя бывшая машина, куда я сам эти TD05 вкорячил... с чего бы мне не верить в то что там потенциал по турбинам более чем на 600 сил?
Но стоковый, а не кованный мотор и жаль что форсунки поменяли, текущие могут не вытянуть... но 500 машина перешагнет, имхо стоковый мотор не так хрупок как его когда то считали.

Ты меня запутал, которая бывшая твоя, у Ильи или Насти?:D

Ну на настройке увидим че там:)надеюсь все вытянет:)по крайней мере должно,потенциал есть,вся загвоздка была в недостатрчном количестве топлива.Не вытянут эти форсы вопрем другие:)

Добавлено через 29 секунд
nikolakill, У меня)))

не буду троллить, удалюсь из темы я

Прекрасный результат. В отсутствии алтернативных результатов самый лучший на данный момент. Но ни как не доказывает что сингл турбо - это оптимальный вариант для достижения этих цифр.

Кстати если посмотреть на графики TD05x2 на сток коллекторах(чугун родной) и сингл сетап, результаты получаются очень похожими... четкая зависимость от кол-ва буста (сравните график 465 сил у vr-4fan и 455 сил у Foksha, там буст), но спул у твина быстрей...

В Кратце? V образный мотор.

PS: Сорри что все переросло в оффтопик... на последних страницах. Хотя пока не подвернется вариант с кузовом, больше ничего не остается как оффтопить...

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12458
машина ещё продаётся, многое можно отбить, продав не нужные з/ч

у кого 450-500 сил, там все из машины выдрано, голый кузов и на нем гоняют ??! Тут предложение построить корч, в порезанном и выпотрошенном кузове вр-4. а на каждый день и пустой кузов - это две больших разницы Й!Ё

Burc, +500

Что то мне кажется там очень сильно бит...

foksha, пусть корчу будущему +500 чтоб было ! :)
Кстати к вам в выходной в гости в гараж напросится можно : ) должок возместить ??!