Schneider, не стоит мазать герметиком их

Я считаю наоборот. Намазать тонкие слоем надо. И желательно все салтники кроме заднего сальника колена

Ничего никогда не мазал. Сотни поменянных сальников. Ни разу проблем не было.
Что я делаю не так все эти годы?

Я высказал своё мнение. Ни на что не претендую. Может это я что то делаю не так.

вот как раз сальник со стороны коробки рекомендуют на герметик сажать, а про остальные я не знаю, потому спросил

Ориг сальники и так отлично держат безо всякого герметика, ни разу сальники на герметик не сажал.

Если нет показаний, например разбитого или покоцаного посадочного - ничего мазать не надо.

Именно так. Если посадочное без рисок и не разбито то можно садить без ничего. Если есть повреждения то конечно с герметиком. Я почти всегда сажу с герметиком, но тут есть нюанс-нужен хороший герметик и нужно дать ему пластифицироваться, плюс обезжирить сальник и посадочное перед установкой. Это мое имхо, проверено десятки раз, проблем не было никогда.

Добавлено через 1 час 20 минут
И раз уж зашел в тему-предстоит замена ремня грм, мотор контракт с пробегом примерно 100тык, по приходу глянул ремень, выглядел он нормально, мягкий, без трещин. Проехал 5 тыс, купил ремень sun и ролики койо, и почитав тему задумался-может махнуть только ремень? Никаких призвуков при работе нет, думаю ролики и помпа нормальные. Если косяков при разборке не выявится, стоит ли превентивно менять все подряд?

Не стоит. А вот ремень лучше махнуть, просто от греха.

Зачем туда лезть, если всё в порядке? Ремень оригинальный себя ведёт адекватно, если признаков дубизны и трещин нет, пущай ходит, внезапно он не крякает. А вот сан до трещин ходит примерно около 60 тысяч, масло так же сильно ускоряет его устаревание.

Понятно. В общем с заменой масла вскрывать кожух для осмотра, и не жужжать.

японцы бы лучше смотровое окошко сделали вверху...на крышках грм

Зачем? Хороший ремень ходит 100т.км.... И даже больше.
Регламент 100....и никаких проблем.
Да и как правило они к этому моменту машину уже меняют.

SUN
Пробег 109 т.км.
http://s019.radikal.ru/i636/1512/e2/23237b7fd539.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1512/0f/e219ffa2b942.jpg
Ничего страшного не вижу.

Уже присмерти, я бы поменял сразу как такое увидел.

а ты думаешь он его обратно поставил?:D

На всякий случай 109000км... Сверх положенного ресурса.

Это не соответствует действительности. В оригинале та же юнитта (сан) лежит. На 60ткм у них состояние ровно такое же, как и у оригинальных ремней при условии одинаковых условий работы.

А оригиналу оно, я так понимаю, сильно добавляет молодости? :-)

Это соответствует действительности, я слов на ветер не бросаю. То, что менял на своей машине, то и описал. Сан более сильно восприимчив к маслу, собственно тот сан на 60 т/км который мне пришлось менять и был в масле из-за ссущего сальника.
Мы на днях разобрали движбан с дебонэйра контракт с пробегом 110000. Весь ремень в масле, стекает с него, сальник не сопливил, а бежал, судя по картине. Ремню похер - мягкий и без трещин. Ремень стоит с рождения, 1999 год.

Я описал то, что видел на десятках машин. Но тебе, конечно, виднее.

В этом ты абсолютно прав:)

Neos, вполне возможно, что на дэбонере ремень не так сильно прожаривается... А масло еще и смягчае.... И не текло же оно все 110т.км...
Если ремень не старый и хранили нормально, должно сотку высаживать легко.. .

Сан - норм ремни. Как и контитечи, гейтсы и митсобоши. Если не палево, свежие, транспортировались нормально, и никто их в охфисах не ломал.
Коль, всяко могло быть с твоим, что гадать...
Я вот видел ориг ремень пробежавший 202тык на каризме 4г18, 98гв. Дубовый, трещинах, в масле, зубья крошатся на излом...и ходил!! Но это ж не повод за правило брать.

Нее, не повод, ессно. Мы сан ставим и митсубоши. Как бы там ни было, оригинал всё равно ходит дольше и больше, вот посыл моего поста. Ну и к слову, дебонэйр - это 6g74 в данном случае, 3,5 литра. Холодным его его не назвать:). Я больше скажу, на свой первый веер я ставил ремнь с контракта 10 летней давности оригинал, ч-з два года его поменял новый владелец и состояние при снятии его не изменилось. Пробег за два года был около 50-ти.
Т.е. критерий отбора ремня здесь, это цена, ну а качество - лишь бы регламент отходил. Но мы всегда предупреждаем при установке санов, что ремень проверять надо раньше.

Ладно, с ремнями понятно. А сальники через сколько по пробегу начинают течь по статистике?