Да хз Серег... наверное это я делал что-то не так. Пофиг, в прошлом уже. У меня кстати после замены колес на зимние практически ушли биения. Ну или я их меньше чувствую на мягкой зиме. С дисками ничего не делал, не напрягает, попробую до весны докатать, там как раз колодки скончаются.

Просто я к чему... Брембо же у тебя тоже повело.
Но у меня стоят экраны сзади(щитки) от ГТО ;)
Может они эффект дают... Они с направляйками воздуха

Reket, Коллега,фотки не зажимай,вади СЮДА!

Добавлено через 8 минут
Auditor, Коллега!Искренне хочется помочь.Давай сделаем комплект,у меня как раз SUMITOMO задержались.Погоняешь,понравится-оставишь,не понравится-вернёшь с матюками.Как тебе вариант?

Фотки вот. только ты распиши где какие щитки, колодки и диски (номера и диаметр),что за переходники такие (выглядят как заводские)? а то по одним фоткам я ничего не понял.
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/1b04af.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/281a7a.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/347cb2.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/44ba75.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/541fc2.jpg
http://imgdisk.ru/images/2014/10/31/6e2c1e.jpg

Добавлено через 4 минуты
На четвёртом фото видно что колодка будет работать только с 2/3 поверхности диска, тогда нафига такой большой диск ставить есле толку не будет.

Больше диск ,больше плечо больше рабочая площадь диска.

Алекс, коллега... я на брембах гоняю уже 3 года, к сумитомо интереса нет вообще.

Сереж, брембо повело тогда, когда я поставил диски сначала палево, а потом дешман. На ориг дисках никаких намеков на биения не было.

Добавлено через 1 минуту
И задние у меня не вело (повело когда поршень на одном из суппортов задних заклинило, ну там все очевидно, в таких условиях поведет что угодно), вело исключительно перед.

Reket,BREMBO считает,и я с ним солидарен,что на рабочей поверхности диска должно оставаться непропиленое "кольцо безопасности" (в оригинале SAFETY RING),оно не даст развалиться диску даже на запредельном износе,когда он пропахан до рёбер охлаждения.На GTO также.Вообще,распространённое заблуждение,что площадь колодки влияет на тормозной момент.Тормозной момент это произведение прижимной силы(площадь поршней) на плечо этой силы(радиус диска).Размер колодки влияет только на скорость её износа.Поэтому на хороших тормозах диски большие(и толстые),а поршней много.

Народ, ну посоветуйте какие взять колодки для бремб лексусовских.
Взял я кашияму и походу запорол диски. Стали бить. До этого стояли не знаю какие, с ними покупал машинки.
По биению прослеживаю прогресс, всё сильнее и сильнее. Хочу проточить диски и поменять колодки. Только вот не знаю какие колодки к дискам подобрать.
Тут еще одно обстоятельство: нет щитков. Но по лужам залётов не было.
Надо ещё и щитки сделать да поставить.

Promalp, Дружище!Вот мне ничего не известно за БРЕМБО Лексусовские.Растасуй,может всё-таки СУМИТОМО?Тогда ответ простой.L значит ЛЕВЫЙ.R значит ПРАВЫЙ.На ТОЁТЕ суппорта стоят ЗА осью,у продвинутых ММС-перед.Если воткнул наоборот-щастья не будет.Это как с поршнями-стрелкой не в ту сторону соберётся,но кайфа не случится.Фоты давай,подумаем.

eclipse199, вообще щас про разные вещи говорим.
Установлены машинки сумики (перед) гтошные. В них сейчас вложены колодки кашияма. Диски лексусовские пиленные до нужного размера. Но лексусовские не оригиналы, а брембо.
Так вот пока стояли колодки, с которыми мне сумики достались, всё было заипок. Но стёрлись они и купил я кашияму, диски повело, бьют теперь. Вот и спрашиваю: какую пару к этим дискам посоветуете? Пара диск-колодка имеется ввиду.

mitsu4ever, Дружище.Штатные Д315мм будут смотреться и работать убого.Есть ваоиант 345мм перфорированые Мерсодиски+GTO.Где-то была моя фотка.Давай в личку.

eclipse199, в личку к Вам :(не идёт. Мой имэйл garabalammc@mail.ru

Добавлено через 3 часа 37 минут

опорные диски от лексуса. Мне так сказали.


http://savepic.org/6736000.jpg

mitsu4ever, Коллега!Если тебе интересно,настоятельно рекомендую написать мне в личку.По картинке видно,что ноги суппортов пиленые,там всё непросто,но что ни-будь придумать можно.Вообще,желательно больше про железки,меньше про 5ю графу.

Добавлено через 11 минут
Promalp, Коллега.Теперь всё просто.Если диски пиленые по радиусу,значит суппорта привёрнуты на РЕСТАЙЛ кулак без переходника.Старая тема.В ней был смысл в условиях отсутствия доступных дисков.Б\У ГТО не всчёт ввиду нестабильности характеристик и относительно высокой цены.Если не бояться переходников,то диски,как и колодки, становятся тем,чем они и должны быть-РАСХОДНИКАМИ.Доступными и нетребующими мехобработки.Диски 321х28ЦО69 по БРЕМБО 09.А601.10;колодки АКЕБОНО AN336WK.На сегодня самый востребованый комплект.

eclipse199, я так понимаю, что
не надо точить? Они такие же как лексусовские, только меньше диаметром и ЦО 69?

Promalp, Этот диск требует переходника(просто железяка с 4мя дырками),но не требует механической обработки.Сносился или покоробился-просто выкинул и воткнул новый.При цене сегодня от 2500р\шт,это вполне приемлимо.

eclipse199, я понял. Не хочу никаких переходников я , так что это мне не подходит. Тормозные диски конечно расходник, но он должен изнашиваться, а не тупо гнуться из-за неправильно подобранной колодки к нему. Я так думаю!(с). Поэтому то я и спрашивал какие колодки мне купить лучше к моим дискам. Спасибо за совет.

Promalp, По-моему лучше переходник, чем сточка/переточка дисков.

Да точка- переточка у меня почти на халяву. да и не так часто это понадобится.

Точить диски - занятие бесполезное. Но тебе явно очень хочется наступить на эти грабли, которые до тебя уже тыщу раз пройдены.
eclipse199 тебе дело говорит - два переходника и совершенно другие тормоза, а не та порнография, что ты себе поставил.
Но каждому - свое.

VVV121, блин, в чем разница и почему, можно объяснить?

Promalp, Коллега.Оставим вопрос сомнительной балансировки после проточки двух элементов-ЦО и наружного радиуса.Разница в тормозном усилии при одном и том же суппорте возникает из-за разности плеча(радиуса диска) .Ну вот подумай сам:нафига ММС переходило с Д296мм на Д315мм?Да потому,что каждый лишний МИЛИМЕТР плеча даёт 7% прироста тормозного момента и 5%увеличения теплоёмкости диска.Ты почти бесплатно кастрируешь 7мм диаметра вместо того,чтобы добавить 6мм(321мм)(+40% момента и +30% теплоёмкости соответственно)Вот скажи теперь,упрямый горный человек,зачем ты это делаешь?!.Тем не менее,с Новым Годом!

eclipse199, оставь... У них всегда свой путь.

eclipse199, дружище, я не упрямый и далеко не горный и не дремучий. Хочу понять и прояснить, потому спрашиваю.
Где взять переходники? Ну или чертежи на них. Буду пробовать.
Кстати, вылет дисков больше или меньше? У меня зазор между суппортом и колесным диском порядка 6-7 мм. Как бы запас есть небольшой, но доводить до минимума не хочется.

BRIAN, Серёга, не надо "оставь". Я не для праздного интереса тут спрашиваю, а вроде как помощи ищу у людей более компетентных, чем я сам. Нечего посоветовать - лучше промолчи.

Promalp, По вылету дисков-идёшь в EXIST-каталоги-неориг-BREMBO.Бьёшь своего Лексуса-получаешь ВСЕ размеры,бьёшь Санту-чертёж его диска.Сравниваешь.Получаешь чёткий ответ.По переходникам.Картинку сбросить могу,не проблема.Могу здесь выпилить,как тебе удобней.Можешь вообще закзать другой комплект,а своими поделиться с кем ни-будь. А так-PEACE,коллега и с НГ!