А чем 4 лампы ксена(скорей по 35W) так сильно грузят гену, в сравнении со стоковыми 4мя галогенками по 55W?

пока попобую регулятор от калины впихнуть. Кстате когда всё включено и провал до 11V идёт пробовал снять плюс с АКБ так авто сразу заглохло, а без нагрузки усё номально гена стабильно 13.2 держит

Я к тому, что гена и так мало на хх выдает.
Его зависимость от нагрузки не линейна как на мотоцикле их с постоянным магнитом, поэтому достаточно еще одного маленького потребителя(к куче включенных других) и гена "сольется" от работы.

Там не сами лампы садят, а блоки розжига сравнивал с галогенами 55W Ксенон в 2 раза быстрее высасывает АКБ чем теже четыре галогенки. Подозреваю что современные маленькие блоки розжига жрут намного меньше, как эти сдохнут буду брать маленькие они более экономичные как производители пишут

Все в кучу)))
Блок розжига меньше потребляет примерно 3 ампера, это большой старый.
А маленькие разнесенки, слимы так называемые примерно 2.5 в рабочем режиме.
Лампа 55 почти 5.
То что у тебя быстро на ксеноне акум сел это просто совпадение или акум стареет.

Нет при установке и регулировки линз. Пришлось много возится с работающим ксеноном но авто не заводил т.к. в гараже. Так вот заметил что все четыре светили не более 20 минут потом начинали моргать т.к. напряжение на АКБ падало до 10V, а лампы галогенки 55W до падения 10V cветили более 40 минут. Я пробовал это несколько раз заряжая АКБ сутки. Но разницу получал примерно +- 2 минуты. Хотя все говорят что ксенон меньше жрёт. Подозреваю что у меня блоки мозги е...
Есле реле от калины не поможет буду блоки розжига менять

Ну ты и сравнил))) А я то дурак думал ампермертром мерят)))
Понятно дело большие (старые)блоки сливаются при 10.5 вольта, а нового образца при 9 почти, на них и написано 9-16 либо 12 как у тебя видимо.
Тут явно либо беда с аккумом либо сток проводка уже не гуд и проще её шунтировать прокинув плюс силовой и развязать релюхами.

Мерцают лампы с калинорегулятором...

Серёг! На холостых когда просадка идёт? при этом вольтаж бегает? или это наводка? Лампы габаритов или все даже галогеновые?
я конешно ещё не паял от калины но подозреваю, что там в обход родного конденсатора на регуляторе ставится.

Диодные.... Ксенон не моргает ;)
Да на Хх, но это не присадка ;) в основном она на холодную ибо там 15 вольт.... Так отсекает походу.
она редко редко бывает,до 13, ну изредка 12.8...в пробках со всем включенным.
Вообще он у меня мониторит с провода который на аварийку идёт, а не с акб. И масса у акб у меня отсутствует на кузов, только к мотору... Болт обломился много лет назад,все никак не починю, а мотор кузов штатная с коллектора, это неправильно все, нужно исправить.

сегодня я походу нашол свой косяк. гена сливается при всём включеном меньше 12,2V на холостых менее 700 оборотов. Но как их поднять? выкручиваю болт на дроселе но в течении дня рхх опять роняет их до 600-650 оборотов. так можно зафиксировать 700 или только перепрошивать мози?

Нужно шкив меньшего диаметра на генератор ;)

попробую так - Можно и без приборов отрегулировать, при условии чистой дроссельной заслонки.
На прогретой машине, лучше проехаться перед регулеровкой, отворачиваем винт, через некоторое время сервопривод будет пытаться вернуть ХХ на 650 оборотов, понижает он их медленно. Далее, повторяем все до момента, когда сервопривод не сможет уже понижать обороты, т.е. количество шагов будет равно 0. Закручиваем винт до нормальных оборотов хол.хода.

Вадь хз, ищи косяк не в гене, спецом вчера решил замериться: на холодную там больше 14В точно давно мерил, а на горячую с только работающими карлосонами и подсветкой двери, показало 13.97-14В.
При включении ближн+дальн, туманки пер-зад,обогрев зерк+зад стекло, жопогрейки,мызыка с усем 4×150, таже подсветка двери и на максимум работающем вентиле печки, ах да и так же молотили карлосоны короче самое низкое в течении 5мин. упало до 12.01В и колебалось от 12.01В до 12.09В. На включение выключение кондея, мотор не отреагировал ни оборотами, ни падением напруги.

Если закрутишь винт обратно то обороты опять упадут со временем. У нас РХХ все время при включении зажигания будет инициализироваться значениями из таблицы в прошивке. Грубо говоря в мозгах нет алгоритма обучения РХХ, как на америке например... У нас после чистки дросселя не нужно сбрасывать клемму аккумулятора.

Единственный правильный способ прошить мозг, у меня 720об ниже 13,5В я ни разу не видел... Но опять же, этот способ хорош для механики, на автомате стоять на драйве на 720об не комильфо.

Так что идеальный вариант это действительно точнуть другой шкив генератора

По сути для токаря точнуть наш родной шкив это плёвое дело, думаю достаточно будет пол сантима спилить, а мож и того меньше.

Добавлено через 1 минуту
Мож на праздниках дойдут руки, поставлю 120й гену, посмотрю что да как, какие изменения даст.

У меня есть переточенный из штатного ;) там мясо есть...

BRIAN, ручейки гладкие на нём получаються или есть вариант сделать по заводски?

Сколько крутил вертел его в руках... слишком легкий, мне показалось сразу что его точить не вариант. Ручейки то тоже придется точить
Есть но на машине не стоит? Почему?

Раньше стоял, он как сток,но меньше.
Сейчас решили для чистоты эксперимента не ставить...

Серёг на нём приход был или всё равно на холостых при всём включеном на драйве до 12V падало? на сточеном сколько обороты держались, или на сколько я помню у тебя мозги шиты и наверно холостые подняты до 700

Вроде был.
А обороты двс причём? Просто гена чуть быстрее крутился ;)

так когда обороты выше и стандартный шкиф крутиться быстрее будет ;) Хотя полюбому по случаю тачну его по мах.

Но зачем чудить с оборотами, если можно шкив точнуть и обороты у гены поввсяться

Потому что подшипники на гене быстрее сольются когда крутить мотор будете.
Наш шкив точить некуда, мне кажется у Сереги шкив от микроовощей, полторашных например.