Тимур, +10

costarika, а крышки работают, как термостат? Они от давления "пляшут"?

выше давление - выше точка закипания. вот и все ).
ибо кипение - сразу газ вместо жидкости, падение эффективности помпы и охлождения в целом, локальные перегревы и прочее счастье с вытекающими.

Термостат я поменял сегодня, ситуация не изменилась, радиатор не горячий вроде.. Помпу как проверить можно? Только снять? В масле вроде антифриза нету... тьфу-тьфу-тьфу... Антифриз сливал когда термостат менял, без масла он) На щупе тоже только масло.

Слушай, а ты мотор ставил, ничего не инспектировал? Может ее уже подклинивает? Глянь ремень ГРМ. Как он визуально выглядит? Антифриз уходит?

Грм в порядке был, смотрели его, свежий. Антифриз уходил чуть, но это из-за моего колхоза с патрубками. Перестал уходить через какое-то время, сочился из-под хомута с нижнего патрубка. За уровнем следил, долил наверное с литр за всё время.

а у вас на верхней крышке корпуса термостата (верхняя точка системы) нет ли болтика вертикального прокачного?

у нас очень часто сам датчик умирает и врёт. тот что на приборку.
104 вроде как почти норма.горячий мотор у нас:(

Болт есть на верхней крышке. Как им пользоваться? Я уверен что датчики не врут, машина когда перегревается ощутимо начинает тупить, поведение сильно меняется, по зиме этого небыло.

Значит смотри помпу, или ищи тряпки в патрубках;), я за свою жизнь такое видел и в патрубках и во впускном коллекторе и даже в глушителе! Затыкают на время ремонта, чтоб грязь не попала и забывают достать!

Не было тряпок, я ж сам собирал. Затыкал только турбы. Есть приход от низкотемпературного термостата. Если раньше стрелка переходила чёрточку по середине вверх (на термостате что снял было написано 82) то теперь стрелка не доходит до средней чёрточки с милиметр. Температура на улице по утру чуть выше ноля, +3 где-то. Утром движка не перегрелась, всё нормально, ехал в режиме как хотел.

На старом термостате посмотри потертости на металле самого тела термостата. Такие продольные шрихи. Если есть, значит он уже подклинивал.

открути и лейжижу в радиатор. как пойдет жижа из отверстия откуда вывернул болт, так закручивай болт на место, доливай радиатор и расширительный

Добавлено через 2 минуты
где-то тут термостат или помпа, если точно нет посторонних предметов

Помыл на мойке радиатор из кершера, стало не много получше. В сочетании с низкотемпературным термостатом это дало в двое большее время до того момента, когда стрелка переваливает середину. Вернусь из командировки - буду ставить радиатор от эвика. Внутренние полости для ОЖ в двигателе могут быть забиты?

могут

цвет жижи какой ? дымит машина ?
головы могло поднять малец

Машина, тьфу-тьфу-тьфу, не дымит вообще, ни чёрным, ни белым дымом. Бензом выхлоп сильно воняет только, когда на месте газуешь. В моторе масло, не эмульсия. Антифриз зелёный, свежий, чистый и красивый. Пробег на нём чуть меньше 10 т/км. Сейчас ради теста по дороге на работу ехал очень бодро, благо выходной у большинства и дороги пустые, стрелка держалась на середине пока не приехал на место и не запарковался. На улице около +15, раньше без остановок для охлаждения и без печки закипел бы полюбому. На светофорах тоже не ползла вверх. Думаю либо радиатор изнутри забит, либо он тупо тонкий, не такой как на веере.

с тонким радиатором у меня на трассе только грелась на скоростях под 200.....
да и то кажись датчик умирал уже.
вентиляторы включаются на максимум?

Прочисти полностью систему охлаждения, не только радиатор. Была такая же проблема на Максиме, я забыл каким средством прочищал. В виде порошка(разбавляется с водой), сливаешь антифриз и заливаешь на прочистку на мин 10, и новый антифриз. На процентов 90 уверен что вопрос решится.

Так что с болтом тем ты решил? Через него ведь и выводится оставшийся воздух в системе, открути его и долей фриз, как оттуда пойдут пузыри и потечет фриз закрывай его, значит воздуха больше нет. Есть еще по одному болту на головках для слития старого, по мануалу читал, но че то не нашел на своих и забил..

и этот порошёк все "дерьмо" поднимает и забивает тонкие каналы "где попало" (как говорит моя дочь)

Снаружи его не промоешь. Основная грязь скапливается, как это не печально, между радиатороми кондиционера и ОЖ, т.е. надо скидывать верхние крепления основного радиатора, отводить его к мотору и мыть между радиаторами.

costarika, в том то и дело я забыл название порошка, видимо он качественный, все было в порядке, мне его радиаторщики посоветовали.

Термостат...не факт что рабочий. Или помпа, больше действительно, как тут и говорили, нечему.
Или датчик врёт. Или оба.

Коль, смотрел мотор наш разложенный - негде там чему-то забиться. Если только, как грит Тимур, тряпка:D

основным составом любой "химии" для промывки системы ОЖ является горчица)
кола неплохо моет ибо кислота.