ediko86, я без подкола. Правильно промывать алюминий кислотой, а не щёлочью. Летом надо озадачиться. А ещё раньше писал, что если рассол помутнел, то действие присадок кончилось, нужно срочно сливать.

http://savepic.org/8495091.jpg
вот так моется, антифриз был типа зеленый, а в воронке вылазит вот такое:(.

Cola, крутой бурбулятор! Респектую!
Тоже замутить чтоль... А то Картонку внедрил, жара... А без неё долго до жары,хотя температура без 16 девять... Типа рабочая, термостат 77гр стоит ;) вроде.

Ребят, а просвятите по контурам охлаждения пожалуйста. Влияет ли открытие термостата на жар из печки? Возможно глупый вопрос но все же, будет ли циркуляция лучше или еще что то?

И второй вопрос, сколько у нас рабочая температура двигателя? И при какой включается вентиялтор олаждения?

И третий вопрос, термостат 87 град на зиму хорошее решение или бред?
Заранее спасибо за ответы!;)

1. теоретически -да,если зимой термостат заклинит в открытом положении.
2. х.з , не вдавался в подробности.
3. норм на зиму будет... и на лето - тож норм.

На лето наверное жарковатый будет?))) Тут наоборот многие "холоднее" стока ставят

DimON02rus, Ну смотри,логика проста-
ты выехал ,лето,жарко,термостат открылся на 70 градусах,всё пошло по большому кругу,температура норм(если всё исправно)
Второй вариант- ты едешь,лето,жарко,но термостат открылся на 87 градусах,всё пошло по большому кругу,температура норм(если всё исправно).

какая разница,какой термостат? Ну откроется он пораньше на 2 минуты,начнёт остывать чуть быстрее,но на рабочей то температуре 90+ он один фиг всегда будет открыт,а на критических за 100-110+ термостат что даст? Я вообще не понимаю этот фетишь с термостатами.

Спасибо, Александр! Да я просто привел пример с форума) Видел темку как там гоняются и за 76ыми и за 65ыми термостатами. Для отжигов то может и есть разница)
Александр, а может вы в курсе, сколько у нас рабочая температура двигателя?

это тайна покрытая мраком))))



Для отжигов,как раз таки,вообще без разницы,ну вот совсем. Там важны твои радиаторы,на сколько их много,на сколько чистые и насколько большие)))

Если не брать в расчёт отжиг ,начиная от самого дома, на непрогретой машине,хотя и там не будет.

Термостат открыт ,после определённой температуры,жижа гонит по большому кругу,после заданных параметров,отжиги,это всегда за 100+ температура,какая нафиг разница для мотора,когда открылся термостат,если уже давно за 100 перевалило)))

На трассе работает холодный термостат.
В городе да,пофигу.
Вентиляторы включаются помоему на 101 или 103 гр. Джема спросите, он точнее скажет

у меня,к сожалению,датчика на воду нет,есть только на масло. Так масло по трассе вполне себе 105-110 держит.

Возможно зимой,в лютые холода,холодный термостат по трассе даст о себе знать.

Но то,что многие "тюнеры" ставят холодный термостат,типо для того,чтоб мотору легче было,это дичайшая ересь,имху.

DimON02rus, сток термостат 82, рабочая 95.
Вентиляторы включаются при 98-99 помоему и начинают плавно вращаться. Максимальная скорость 107-108.
Завтра могу точно посмотреть в прошивках

Добавлено через 3 минуты
Термостат 72 это конечно бред, 78 еще можно.
Я поменял термостат когда в логах начал наблюдать рабочую 82-83 зимой. Мне это не понравилось, может влиять на обогащение смеси, которое наблюдалось на ШПЛ. Поставил сток - рабочая как влитая 95 зимой. Посмотрим что будет летом...

Davinchy, в общем и целом согласен с тобой.

Добавлено через 35 секунд
evil_mivec, летом будут теже 100-105,как и всегда ;)

BRIAN, скорее всего)))

Вот в том и фишка,считай это минус,а не польза.


идеально,как и должно быть.


летом разницы из-за термостата не будет))

как сказать, так то детон на холодную меньше " стучит" в поршни;)

Сток термостат 82, для Америки даже 88, по каталогу, это температура начала открытия, полное 95 и 100. У меня зима 6 месяцев, зачем ездить в морозильнике полгода с низким термостатом, детонация при отрицательных наверное маловероятна, а вот дубак в машине не вероятен а гарантирован, не взирая на состояние печки, мы же про нее здесь трем.

Ну зачем же вдаваться в крайности? У меня темпер зимой не больше чем в Новосибе,и зима по 9 месяцев ,10 мин.на прогреве перед выездом и через 5 минут в пути в машине больше 20°С.:) на термостате 82°...
Дубак гарантирован если термостат подклинивает или шлак в радике печке:ae:

:ae:
Вот пишет человек что гоняются за 76 и даже 65 термостатами, имея в виду их я и написал "низкий термостат", Ваш 82 нормальный стоковый, с ним в машине тепло и должно быть.

а чему там стучать,если ты в пробке ,зимой тошнишь?))
Если начать наваливать,то температура вырастит,и будет всё так же,если тошнить,то да,первые пару стартов будет лучше.
Но с другой стороны,это зима,и так холодно и детона меньше,ну и дрэг в морозец мало кто ездит)))

Тоже склоняюсь, давно причем,что не нужен термостат низкотемпературный...
Но на трассе все же это благо. А в городе,да зимой...
Ищу на 88 или 92....один хрен летом 100 стоит.

гоняются те , кто знает для чего ;) ( наших моторов не касаемо в околостоке)
так то есть управляемые термостаты...:D

Гыы. Чет раньше не замечал (как обычно:D) открутил пробку радиатора, смотрю, а там центрального стержня нет, есть только сама пробка и все, а клапана что торчит и более узкий-нету, хотя по фото должен быть... Че получается, крышка совсем не работала и не держала давление? Может тогда фриз закипал и был небольшой расход фриза?

Если бы закопал -- ты бы заметил :)
Просто не жарил, видимо, как следует.

просвети,для чего же?