Вадим ты не прав у нас у всех шток изначально подпружинен по максимому. Поэтому при смещении схватывания надо самому шток на пидале регулировать ручками, что-бы смещать точку схватывания по мере износа ведомого диска. А иногда приходится и шайбы подкладывать пот шток рабочего цилиндра сцепления (ну это уже при максимальном износе накладок ведомого диска и часто при установке неродных сцеплений)

Вадь спорить не буду, но у меня пробег на сцепе уже за 100т. и у хватает +- там же где выставил, но я менял одновременно сцепу и комплект оригинальных гцс и рцс.
другое дело есть у меня ещё для стройки 2112, там да заметно по педали как сцепа кончается под грузами)))

Да наверняка просто ты привык к 100 тыс.км "место" схватывания все равно немного сместилось, от первоначального. Но я рад за тебя,что незначительно - значит накладки на ведомом ещё до клёпок не сточились.
Ну если сравнивать с 2112 то там механизм совсем другой, там сам тросик со временем растягивается а иногда аж рвётся ;)

100 т.км. на одном комплекте, сильно. На нормальных корзинах обычно стоят ограничители, там до клёпок уж никак не сточишь.

в моем случае нужно покопать гцс,рцс прокачать.???
а потом думать дальше.
не могло же за 10ткм так сильно уехать.

гцс от европы стоит,заменитель,может он уже того,наедается. потому как скрипел по зиме,щаз расходился молчит.


Короче в итоге закончилось ничем никами регулировками и прокачками,а просто заменой сцепы на усиленную.
Снятый комплект был очень хорош,но просто не держал.

Мужики подскажите это норма для мкпп.

На холодную на хх короб работает тихо,ну немного с ямы слышно качение шестерен.

В пекло когда все кипит горячая коробка на хх внутри прям слышно когда рядом с машиной как там все крутится внутри с неким тртртр.

Сцепу выжимаеш,есесвено все замолкает.

Вопрос,это что то приплывает медленно,или...?

Подшипники первичного вала...

А почему на холодную еле слышно.

Как то еще можно проверить,экспресс тест типа.

И если они, то как долго оно так проработает?

Потому что масло жидкое становится ;)

Добавлено через 54 секунды
Долго. Я менял кстати. Там шариковые на первичке.

У половины коробок так.

То есть пока лезть не стоит,срочняком?

Когда нужно лезть начинать и если лезть что еще ребилдить.?

И стоит ли лезть вообще,или дешевле очередной короб?

Долей масло в коробку 200гр.выше уровня пробки тогда этому уже шумящему подшипнику хоть масло при запуске будет доставаться

а куда доливать то или как,если пробка залива это и есть уровень?

Добавлено через 6 минут
звук только летом стало слышно,кстати. Может так совпало.
Масло свежее от ММС ЖЛ4 рекомендовано для эвотрасмиссион.
https://b.radikal.ru/b20/1801/17/55192d2a3d94.jpg

Звук не как подшипник а именно как вращение шестерен,легкое грохотание,на ходу этого неслышно,тоесть не шума не воя или нарастаюшего с оборотами звука нет.

Коробка рестайл с распила стокового.

В пробку можно шприцеватором заливать. Если хобот толстый, то выливаться будет медленее, чем заливаться. Ну и еще можно колесо крутить. Тогда масло слегонца на валы намотает. Так эвоводы в раздатку и чугун заливают.

Я бы лучше лил 75W90 GL4/GL5, а для залива большего объёма поддомкратить морду или завести и включить передачу, если на подьёмнике всё делается. У меня залито выше уровня.
У меня сейчас NGN 75W90, оно мне понравилось больше анлогичного Spirax S5 75W90 GL4/GL5 и дорогого Neste 75W90 Pro Gear GL4...

GL5 нельзя. Синхронам ненравится. Даже универсалки 4/5 ненравится.
Онли 4....или АТФ ;)
Но шумно с ним.

Добавлено через 1 минуту
Влить больше вообще не проблема или шприцом как выше написано...
Или плотный шланг и сверху через воронку чудесно заливается,главное что б сапун незабитый был.

Ты про их коррозию или про само включение?
Мне предыдущие масла как раз включениями и не понравились, на Shell чувствовалось проскальзывание, а на Neste на горячую включения становились жёсткими, будто масло чрезмерно расжижалось. С Neste вообще обидно было, недешёвое масло, причём специальное GL4...

И то и то...

Добавлено через 30 секунд
Вязкость у нестле значит не та была.

На трансмаксе зед прикольно было ездить. Но оно какое-то уж слишком жидкое. Но синхрогам нравилось.

По идее, допуск GL4 должен гарантировать антикоррозийность масла по меди. А судя по тому что в инетах пишут, и чистые GL5 порой вполне норм оказываются...

Такая же 75W90. полагаю, что дело в самом составе, Несте более дорогая синтетика, а НГН гидрокрекинг. Пример того, что "крутые" цифры на бумаге, допуски и более высокая цена(почти вдвое) не всегда оказываются лучше...

Ну ясное дело, летом жарче, масло сильнее нагревается и ещё жиже становится. Какае-нибудь приличное 75W90 с превышение уровня нужно...

90 нет в мануале помоему. 85 максимум.

лью лучок, 80W90 минералочку!
GL4, коробке нравится, только зимой не очень, при температуре ниже -20градусов приходится заводить на ручнике обязательно, иначе едет сразу!

Лью ТМ-4, все вообще агонь, что зимой,что летом

Всегда лил хундай оригинал и бед не знал 5 лет и 120ткм

Теперь автомат и пох что лить, хоть олейну, все равно не едет

Добавлено через 2 минуты
homa312, для этого на Рестайл поставили концевик педали сцепления ;)
Сцепу выжимать при запуске - это правильно
Насиловать ручник - ну такое...

Блин, такая же фигня. Пока холодная коробка всё тихо, чуть прогрел появляется шум. Причем усиливается шум при нагрузке. Катимся равномерно на передаче, относительно тихо. Только добавил газа, появляется шум и меняет частоту с ростом числа оборотов. Выжимаем сцепление - тишина. Такая фигня уже 4й год. Но у меня и пробеги маленькие, по 5-7 тыщ в год. Думал на выжимной подшипник, заменил, не помогло. Поменял привода, такая же фигня, шумит.