у меня этот болтик отломан сто лет назад...правда дубль с акб на двс кинул...
надо и на кузов сделать....

А в каком места дома земля? Есть похожая на моторном щите, сверху, возле фрэйма... Оно?

эта за акб

Серег, как же кузов у тебя без массы живет?

Добавлено через 1 минуту
Еще хочу дубляж массы с гены бросить на мотор. А то там как-то не очень путь искричества выглядит. Через ржавую втулку и окислившийся алюминий.

Да вот тоже думаю неправильно это.
Единственная масса двс /кузов это косичка у дросселя...
Есть у меня разминусовка типа японская... Надо раскинуть пару косичек пожалуй.

Добавлено через 16 секунд
Но в целом у меня нет траблов.

Проверю.

Тут интересно... я в понедельник себе сделал ненаддутый впуск из алюминия 63 мм, вместо штатной резины. Поросенка оставил стокового, а пайпы алюм+силикон на турбины развел. И тачке слегчало реально, смесь уползает один фиг, но мотор стабильнее работать стал.

Добавлено через 35 секунд
приход по жопометру есть, мотор стал легче крутится

Всем делают? ;)
Может когда нибудь джем доделает мап....

Серег, мап это баловство. От него единственная польза -- пшикать можно.

Змеи убрать с рогаткой.
Две трубы и два фильтра.
Да и расходомеры нынче устают...

Расходомер 399 от эвика 7-9 отлично подходит. Можно даже не заморачиваться на перепрошивку.

А вот например эвоводы жалуются, что на мапе смесь плывет даже высоты над уровнем моря.

Кто ж спорит,маф точнее.
Трубок больно много...

потому что делать надо как на ево 10, мап+маф. Но это геморрой и всем лень

А есть фото как всё стало выглядеть и как собирал?
И ещё... Как решил вопрос с вакуумным шлангом?

с каким вакуумным шлангом?

нет, фото я не делал. Некогда было и желания не было. Могу сказать, что конфигурация там достаточно сложная.

На сколько я помню, от тройника на переднюю турбину идёт пайп в который подключается вакуумный шланг

это кусок управления бустом по штатной схеме. У меня бустконтроллер и этот сосок мне не нужен

тому кому нужен вопрос решается покупкой штуцера и врезкой его в алюминиевый пайп. А можно сделать тройник в шланг вентиляции. И вообще там можно разные варианты придумать. Сложнее то, что в пластиковый пайп передней турбины сделан выход с байпаса. И вот его мне пришлось повторять. Хорошо хоть был под рукой интеркулер топмаунт от рвр-а, там есть такой отвод из алюминия. ОТрезал оттуда и вварил себе.

Есть фото.
https://www.drive2.ru/l/509408686024687826/
С тех пор сосок в воздух висел. Сегодня врезал в рогатку штуцер 1/8 NPT и на него насадил шланг.

да ты что) а как же у тебя стартер работает-то? )))

Сереж, масса с палец толщиной под болтом крепления коробки к движку - забыл?:) прямо с АКБ.

Добавлено через 2 минуты
sir_valentine, симпатично. Я поросенка оставил стокового. Повертел его в руках, обмерил - выходы 63, вход 80... и решил не менять, хорошо с завода сделан. И подогнал все через него к сток коробу воздухана. Ушло у меня на это около 9 часов, эпидерсия если честно.

Добавлено через 15 минут
В общем прокину доп.массу на кузов. М.б. даже в пару мест, разминусовку как вид тюнинга не просто так придумали. На стареньких кузовах это может быть весьма актуально, ржа плоховато ток пропускает в сухом виде.

Я у местного клубня взял. По первой упарился собирать.

У меня аккум в багажнике, масса к болту сидушек прикручена жирная (~30 квадратов), 16 квадратов (4Ga) пробросил прямо под болт стартера и еще масса от штатной точки на движок (тоже 30 квадратов).

Добавлено через 2 минуты
В целом по кузову очень много точек крепленния массы. И если в салоне они еще бодрячком, то под капотом им тяжело приходится.

И это, Серег, другой связи мотора с кузовом я не знаю. Так что без этого болта даже не представляю как у тебя потребители работают.

Добавлено через 3 минуты
До переноса аккума делал вот такую "разминусовку" :D

https://www.drive2.ru/l/502055427136028781/

Auditor, а ты прав однако.. У меня ещё один дубль оказывается с кремы акб есть...и напомню только на двс или на кузов ещё...

Добавлено через 30 секунд
sir_valentine, да тоже чёт задумался... Посмотрим ;;

Проверял недавно этот болт - обломил, пришлось высверливать.
Так и не нашёл - куда идёт этот провод дальше? куда-то на мотор... не видно в косе.

на стартер он и идет. Вернее на болт крепления коробки к мотору над стартером.

немного новой инфы по теме.

Искал очередную траблу с мотором и обнаружил сгоревшую (обугленную практически) штатную заводскую скрутку питания на задние форсунки. Это от черного разьема (висят пара раземов, черный и серый, на ресивере возле дросселя, там еще резистор помехоподавительный с ними на одном болту) красный провод 2.5 квадрат, который потом растраивается (по заводу) на задние форсунки, это плюс на них. Вот там все поросло, в месте заводского "растроения".
Пока сложно проверить, т.к. основную проблему (с которой собственно полез) я еще не нашел, но как найду - проверю обязательно, м.б. это и есть то самое искомое. Косам по 20 лет. Слабое место с завода походу.

Добавлено через 51 секунду
фотки потом выложу, кому интересно

давай давай) лишним не будет)

Auditor, а как обнаружил? Я недавно эту косу в свежую гофру перепаковывал и видел это "растроение". Оно так заизолировано хорошо, что даже желания вскрывать не возникло. А может быть стоило его расковырять? Как там организовано соединение?

оттуда тек свежий липкий черный говнилин, а серая заводская изолента стала желтой. Обнаружил просто случайно. Там металлическая прямоугольная обжимка, 4 провода обжаты вместе. По идее должно быть надежно, но наверное время делает свое дело

ДУмаю, мне стоит проверить аналогичную скрутку на переднюю бошку, может там тоже все плохо.

Лучше ставить их на пружинные хомуты. При нагреве шланги имеют свойство размягчаться, в связи с чем усилия фиксированного сжатия, выполненного на холодную, от винтовых хомутов начинает не хватать. Пружинные же давят постоянно.
При этом данный косяк при опрессовке никак не обнаруживается...

Ну как там с поисками?

Такая же херня началась пару лет назад... Менялось все и не по разу.