Лучше скажи на каких авто стояли, модель и год. Если я не видел, это, конечно, не значит, что этого нет:D, но всё-таки. Цедию в будке как 9-й лансер я тоже диагностил праворукую, там нет кана. 3-и монтеры/паджеры тоже все не на кане, а кончились они в 2006 году.
С контрольной суммой, думаю, не все разберуться...

В общем поменял рычаг - и по подвеске тишина. Наконец-то. Снятый рычаг был...гм... ну я таких убитых лично никогда не видел. Люфт шара от руки около 2мм. И стук естественно, от руки. А на машине был звон, как будто щас колесо отвалится к хренам.

Я сейчас подниму архив и посмотрю производителя, чтобы никто больше это гг не покупал.

Добавлено через 2 минуты
Итак, рычаг был Gpd 427102. Будьте осторожны, даже акитака, асва и фебест просто супер по сравдениею с этим "G.."

Поменял лямбду на 133-й бош. Был Denso DOX 0109. Лежит по сути новый. пробег 500км, он даже испачкаться не успел. Надо кому? :D Пока перфоманса не ощутил.

Что еще... а! поставил-таки сенсор ЕГТ. Нашел сегодня токаря, сделал переходник, и вонзил. Осталось зацепить будильник и запитать.

Найдите что у меня стучит...все шары подозрительные сменил....нифига ;(
Макс, лямбда может не работать из за дырки под даунпайпом с аутлетом....
У себя на это грешу тоже денсо... Сменил тазовскую

BRIAN, шаровые в подковах менял?

Сменил рычаг. Контракт

У меня выхлоп герметичен, Серег. Я все проверял.

Добавлено через 24 секунды
Стучит рейка скорее всего у тебя, если все шары норм.

Тоже контракт.... Не течет хотя-бы ;)

Добавлено через 29 секунд
Подтянуть попробовать что-ль

Вот я тоже сменил текущий контракт на стучащий, а потом стучащий - снова на текущий. И в итоге у меня лежит предыдущая рейка, я ее буду перебирать сам. Джем говорит - там все проще пареной репы. Куплю втулки, сальники, отрегулирую и поставлю когда сцепу буду менять весной. А пока покатаю так, подтекает несильно.

Я выбросил текущую....

немного отвлеченного... машина стала привлекать внимание в хорошем смысле. Особенно внимание JDMоводов всех марок и мастей. Вчера парняга на альтеззе выражал восхищение, сегодня пацаны на прелюде BB5. Приятно, черт возьми!

Добавлено через 1 минуту
Напрасно выбросил, перебираются на раз... просто руки не доходят, все время занят... ну и для разборки нужны хорошие тиски.. остальное просто.

Auditor, сделал бы фотосессию, что ле... подро.. полюбоваться.

так есть же фотосессия финальная, на 12 странице темы. Правда на старых колесах... Мы с Данилой на днях зафоткаемся, хотели парную фотосессию (мой гал + его лега) на хороший фотик сделать.

Во-о-о-о-от, а я об чём? :D

последняя фотосессия была сделана на норм. фотоаппарат.

позовите хоть на фотосессию,я ещё и на свой фотик пофоткаю)

Чет я видимо пропустил, посмотрел.

Макс, резалт зачет, представляю как это долго и муторно, но это того стоит(сам проходил). Молодец одним словом.

:)

позовем

Итак... подключил ЕГТ. Работает) сенсор в даунпайпе, в месте схождения патрубков с передней и задней турбин. Температуру при умеренном наваливании (0.6-0.7 бар) около 400 градусов показывает.

Далее. Лямбда от ТАЗа (бош 133) - работает. И он работает уверенно и без всяких там дополнительных условий, типа повысить обороты хх, уменьшить диаметр даунпайпа и прочей, простите, херни. Если сенсор пашет только под газом - значит у него не работает подогрев. А вот тут могут быть варианты: подогрев может быть дохлым или расчитаным на другое напряжение. Так вот 133 бош, самый простой и дешевый - под НАШЕ напряжение подогрева.

Смесь 14.6-14.9, обороты стали ровными, машина стала плавной на низах. А денсо, которая якобы бьется как заменитель на нас - НЕ РАБОТАЕТ.

да понятно,что 133 аналог норм,другое дело,что нюансы есть,какие то. оно то работает норм,то хз,провода перепроверял. можно ещё раз сменить,но чёт не хочется уже.

На 133м есть маленькая хитрость: попробуй поменять сигнальные провода местами, которые не одного цвета.

Если нужно сделаю фото всоего конекта с бошем по цветам, все равно все разобрано.

:)

Выкладывай

andr, подробней... А то у меня денсо умолкла совсем....

странная какая-то хитрость) всегда по одной схеме подключал: два черных на два белых, синий к черному, белый к серому. И всегда все работало.

Ну. У меня 537-я так работает.

сейчас я вас всех "убью"... :)
стоит родная мицу лямбда, никаких левых подключений нет
но, работает не всегда
на холодную машину точно работает поездишь засыпает и под небольшой газ просыпается
снимаешь клемму, и она работает как надо, но потом по прошествии времени в течении недели начинает опять засыпать
возможно из-за кастом выхлопа (у меня она разположена дальше дайнпайпа) она себя так и ведет, исключу эту версию когда буду переделывать трассу, попробую перенести люмбду к даунпайпу
но факт есть факт
и дело не в электрике в виде игры контактов, проблема в чем-то другом
на контактах все приходит и на подогрев и когда сигнал идет

значит она умерла.

Auditor, новой?!
Макс у меня и 537 и 133 и родная есть
они все +- одинаково ведут

Тогда я хз. У меня 76-й даунпайп by Cepko

Добавлено через 46 секунд
Вот что я точно не делал - не сбрасывал клемму. Просто поменял сенсор.

Auditor, недельку покатайся потом расскажешь

ок, посмотрим.

Видимо, глупый вопрос задам, но всё ж. А как вы узнаёте о работоспособности или смерти лямбды?

Egorka, через ежиковский шнурок

да я даже шнурок не подключал после установки боша, я по смеси сразу вижу. Денсо на прогреве - 14.3, после прогрева при езде 15.3. Вилка в единицу. Бош - 14.6 на прогреве и 14.6 - 14.9 после прогрева (стехиометрия, которая должна быть в идеале - 14.7)

http://savepic.ru/5711395m.jpg

Макс все прально сказал, у меня так же, но еси сигнальные наоборот подключить тоже будет показывать но ерунду всякую.

Не в тему маленько, прошу обратить внимание на корозию в месте подключения колодки массы, я ее перенес ниже (на фото). Это для тех у кого бывают "глюки" иногда.

Добавлено через 54 секунды
У меня т.таймер апексевый им и мониторю.

Сегодня запишу лог и покажу как она живет своей жизнью


andr, спасибо

Коррозию надо будет проверить кстати.

Спасиб отписавшимся. :)

rayst, у меня в штатном месте,ведёт себя так же,как твоя,так что не парься,особо,дело ,явно не в этом.

у меня на 133й тоже самое,с самого начала,как поставил и проверил. на холодную работает ,так же,потом начинаются пляски.

попробуй как андр сказал местами махнуть

Глянь конечно же, там коррозия по пятну контакта, ток течет в одну сторону всегда как при катафорезе, перенес в низ потому что болт именно в кузов вкручен а не через планку.

До этого показания приборов разные были: мафон напрямую с аккума 14.1, ТТ апекси от замка 13.6, сафка от мозгов 13 вольт, где то на хх растет, гдет падает на потому и полез копать.

Щас более менее в допуске разброс 0.6 в.

:)

rayst, если не забуду,меня не напрягает она))я уже забыл,что там и как было подключено,смысл в смене проводов непонятен.

По лямбде пока полет нормальный, но замечено (было и раньше, но не обращал внимания) - в пробках беднится смесь. До 16-16.1. Чуть пару км проехал - все снова ок, думаю этот артефакт напрямую связан с неизведанным траблом на тему бедной смеси при запуске горячего двигла. Что-то очень некисло греется в подкапотке, и начинает пиндеть. И есть у меня мысль, что все же это расходомер и его барометрический датчик. Но чтобы проверить сию теорию, надо махнуться считалками с тем, у кого проблемы 100% нет и прокатиться.

Не ипи мозги уже и езди!!!:D

так я езжу вообще-то... просто хочется разобраться с некоторыми явлениями. Впрочем, если неинтересно - могу не писать

Не-не, всё гут, пиши, будет некий БЖ

чего тебе бедная смесь на холостых не нравится то ? тачка экономит горючку :D

Не люблю отклонений от нормы, причины которых не понимаю.

шланг с вакумника сними и заглуши - проверь, или когда стоишь убри ногу с тормоза, на паркинг. если клапан цел

Тормозного? Думаешь мембране абзда?

Добавлено через 1 минуту
Кстати не проверял, а там место такое... интересное. Огонь) Сегодня проверю

Добавлено через 22 минуты
Разговаривал с Алексеем (regunamu), обрисовал ему суть проблемы. Он сказал, что у него такая фигота появилась сразу же после того, как он установил нуль, убрал штатный короб фильтра и перенес расходомер ближе к радиатору. Т.е. его ставка - на греющуюся считалку. Он же подсказал идею, как проверить (локализовать): нужно на прогретой тачке подкинуть быренько холодный расходомер (другой) и завести. Или вынуть из-пд капота, чтобы не нагревался, а потом перед запуском подцепить.

может проще либо расходомер в термо закутать, или на него положить или в короб кусочки льда для эксперимента?

проще другой подкинуть, кусочками льда ты его быстро не остудишь

Добавлено через 21 секунду
у меня есть запасной расходомер, исправный.