даю совет, как надувать без банки

Берете плотный полиэтилен (сложеный вдвое пакет на крайняк), снимаете расходомер с пайпа, закрываете его этим полиэтиленом и снова натягиваете пайп. Затянули хомут - все, дырка перекрыта полиэтиленом.

Добавлено через 1 минуту
Дорого? да ну наф...

Процедура проверки на дым-машине актуальна для всех турботачек. Да и атмо тоже, частенько там холостые голову ипут из-за подсосов. Опрессовка у нас стоит 800 руб (гуманная цена по-свойски на клубном сервисе).

Быстро окупится?

Ну есть же способы с сигаретами,дешево и просто
А тут 5500 и манометр накрылся и шланги слитают

нет способов дешево и просто опрессовать дымом под давлением.

у кого руки заточены и есть доступ к нужным ништякам,сам сделать сможет,глицерин копейки стоит,нагревательный элемент нужен и ,блок управления ,по сути,можно и без него.
У кого нет возможности,тот купит. Конечно 5500 это дорого за такое качество,но вариантов нет.
по сути,если скинуться на ветку клуба местного,то бюджетно . Лично для себя- ну проще раз в год на опресовку за 800р ездить.на 5-6 человек и норм будет,считай каждый,по разу приедет и уже окупилось.

Точно!

Саш, если так считать - то да, проще и дешевле. А теперь посчитай с ценой бензина, сожратого машиной зазря. Под 30 литров на 100 км - очень накладно. Не буду спорить ни с кем: я купил и пусть будет. По поводу собрать самому - прикинул гемор: найти подходящий сосуд под давление, интегрировать в него нагреватель неизвестной мощности (это эксперименты), купить или собрать таймер, купить или собрать регулятор мощности, запаять крокодилы на провода к аккумулятору, найти или выточить штуцера под шланги... Даже являясь инженером-электроником предпочёл заработать на основной работе и заплатить за готовый девайс ОДИН раз и в ОДНОМ месте, с гарантией. Но это мой путь. Колхоз никто не запрещал.

Добавлено через 2 минуты
Нету у нас столько веероводов, по крайней мере - желающих ввариться. А так - было бы норм, согласен.

Добавлено через 6 минут
Максим, уже хочется фен-шуя. Закажу заглущку с колёсным ниппелем под впуск воздуха с компрессора - вааще агонь будет коптилка!:ay:

это я к тому писал,что если не ремонтируешься,если не лазил никуда и всё нормально,то для профилактики раз в год можно ездить,на 5500 можно 3 года ездить,через каждые пол года,а этот прибор может умереть и раньше,так то года за 2,например. Это просто теоретически,никаких претензий.

По поводу собрать,я и написал,что не всем оно дано. Большинству купить будет выгоднее,тк под руками нет нужных материалов и знаний не хватит собрать,плюс время и тд,самому- это для единиц.
а вот это грустно,надо нам в Питре скинуться ,что ль. по тысяче скинуться,всего 5 человек надо. Ну а недочёты доработаем.


было бы где заказать)))

кстати плёночка,как ни странно,держит очень приличное давление,да и нечему вылетать ,в случае избытка в голову ничем не получишь)

вот несложно и дёшего :
http://motorhelp.ru/154-avto-dymogenerator-2.html

http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=2345

думаю ,кто сам лезет под капот ,чтоб надуть авто , легко сможет замутить себе такую приблуду ( разницу пропить;) )

было лень гуглить))) я так и думал,что там работы на час и цена в 1000 рублей,край.

Спасибо BOBAHу за ссылку, где из сиги сделали дым машину))) Получили кучу позитива, сегодня обкурив весь гараж (сами не курим).

Рецепт бюджетный, как надували: нужны 2 емкостьи чтобы заткнуть (что то жесткое, банки из под всяких эмалей и т.п. не годятся - гнутся под хомутами), на впуск ~63 мм и около ~70-72мм на дроссель (это диаметры чем затыкать). Если чуть травит где то - изолента наш друг, тока мотаем пошире, чтобы не выплюнуло. Если не лезет - ничем не смазывать, иначе выстрелит (без бортика если заглушка).

Для того чтобы нормально дунуть - берем в авто49 или еще где силиконовых шлангов прозрачных, чтобы на пистолет натянуть, на сосок даунпайпа и куда там еще надо дуть (у меня для таких операций есть банка жестяная, на дне которой вкручен НИПЕЛЬ для подкачки колес с гайками - т.е. обжимается отлично и держит спокойно давление любое адекватное). А также покупаем обратный клапан для форсунок омывателя - СИЛЬНО ОБЛЕГЧАЕТ ЖИЗНЬ!

И так процесс - блокируем магистраль которую надуваем. Если это часть с байпасом - прилагаем через тройник давление и на него, иначе будет травить. входная трубочка подключена через клапан форсунки омывателя, т.е. воздух попадает только во внутрь. Это важно, поскольку у нас например одной сигареты просто не хватало по времени горения, чтобы набить весь впуск густым дымом. А пока переставляешь сиги - уже весь дым выходит и оседает.

ОБЯЗАТЕЛЬНО поставьте на регуляторе давление 1.5-2 бара, если надуваете пистолетом без манометра, иначе почти с вероятностью 100%, какая нибудь из заглушек выстрелит... У нас даже на 1.5-2 бара вылетали, но хоть не так страшно.

Далее поджигаем сигу, вставляем в пистолет, немного нажимая на подачу воздуха (чтобы не затухло) горящим концом навстречу потоку, т.е. воздух раздувает сигу, и через фильтр уже дает дым. и вставляем в нашу подающую магистраль через обратный клапан, сига очень разогревает место, где она находится - так что не обжигайтесь)) Понять что дым закончился - попробуйте "скурите" одну сигарету в пистолете, т.к. у нас например дольше всех и больше всех дымили - бабские SLIM какие то сигареты ароматизированные))) Беломорканал по приколу купили - не влез в пистолет( Обычные сигареты - влезали прямо четко, но сгорали быстрее чем SLIM, при этом дыму от них, как ни странно было меньше еще при этом. В общем на всю установку у вас уйдет меньше 1000 рублей:

сигареты (до 100 р за пару-тройку пачек)
тройники и трубки (рублей 60 ушло в авто49)
сосок для подкачки колес или еще какой нить хлам подобрать под трубку (рублей 30-100)
заглушки в патрубки - из того что найдете (пакетами не пробовали, есть сомнения, что выдержат, хотя надо попробовать)
пистолет для разбрызгивания воды:
http://pics.mobilluck.com.ua/photo/p...539_111009.jpg

Откручиваем носик, под носиком увидим еще трубку одну внутри - ее посатижами откручиваем, нижнюю часть, где бачок - закрываем отверстие, либо завариваем нафиг его, либо просто банку загерметизировать по резьбе.

Ну и компрессор у кого нить стрельнуть с регулятором давления :)



В ближайших планах опробовать глицерин (ибо прокуривают сиги все что можно)))

:ay::ay: норм сделали))

Sky_3G, незачто (от пивка не отказался бы :) ):D

со свечой накала можно заморочится с таким пистолетом, намного проще чем в видео при шприцевальню.

http://img0.joyreactor.cc/pics/comme...A4-954446.jpeg
Sky_3G,
Плотно затыкаем ЛИЦОМ пайп снятый с ДМРВ и начинаем дуть. Давляк 0,5бара !!! не более, а то щеки лопнут.

sergchia, у вас в Тамбове видать другие понятия и ценности прививают))

Парни а где в москве можно проверить систему на дым машине??, в каких сервисах. Желателно зао

Sky_3G, Я то из приличных, но все любят ченьть эдакое. Вобще тема теперь окончательно лишила сна. Сначала расходом меньше двадцатки мне душу травят, а теперь еще думаю как дыммашину сделать.

Вадим29, заезжай, задуем тебе "бабских" сигарет :D

Sky_3G, да-да-да, вдуйте ему!!!:D

и мне адресок черкни с телефоном ( сиги сам могу привезти ,могу и самокрутки с трубным табаком-он сыроватый,дымит заепково запахом вишни ;) ):D

Sky_3G, окей Тём, пайпы поставлю заеду. За одно ХХ глянешь)))

Первое время после свапа был расход около 17-18 л. на 100 при овощной езде по городу на МКПП монопривод, устранил подсос на впуске, датчик кислорода подключил, упал до 12, приятно был удивлен))

Начну лечить проблему.
 

Раньше не парился по поводу жрет и не краснеет, а сейчас встал вопрос, если можно сделать так что бы расходовал меньше-почему бы и нет.
Предыстория большого расхода с осени 14 года.
С первыми снегами конечно же все повороты боком, старты боком, дикие пробуксовки и все дела. Расход 34-36 литров на 100 км с прогревами. Ну, думаю ладно, грею я долго авто, до +20 и выше минут за 35-40 до работы, и еду до работы ровно 5 минут:D (иногда если горит красный сигнал светофора, то и все 7!:bj:
Заехал первым делом на подъемник, проверить впуск, так как при давке от 0,8 под правым крылом шипит так "пшшшшшшш". Нашел причину, кульком по сугробам катать нельзя, слетает падла.
Расход упал до 28-30 литров, и то, что потеплело, и без особых прогревов, и по дальним расстояниям по городу.
Но все равно, много... И еще, при тапке в пол запах бенза прет *** как:( После длительных отжигах башка трещит.

Осенью было сделано:
Форсы контракт, потом обратно свои старые. (не троят, по ощущениям ничего не изменилось) Колечки форсов, свечи 9ки (пробег тыщ 15).

Просто щяс хочу менять ГРМ с сопутствующими компонентами (куплю если что), фильтр топливный и т.д.

От сюда и вопрос: Какие причины могут быть, шоб пахло в салоне бензом? Дырявая гофра с переднего пайпа на задний, сечет с него, может быть это он? Горловина бака плотно закрывается, если бенза мало, то при откручивании пробки получается "псссс". На расход влияет загрязненный фильтр который аод задн. аркой (сеточку чистил)?

Давку бенза в рампе мониторить пока нечем. Подскажите дельным советом, шоб хотя бы устранить запах в салоне, думаю это даст не плохую экономию, ибо кмк где то льет. (на горячую запускается с пол тыка) не ссут форсы.

Добавлено через 6 минут
п.с. Добавлю вот еще что, в соседней теме xmit описывает про хх.
Еду, светофор. Торможу и остановился. хх ровно на 500, где и отмечена на приборке. Потом так, мелко троящим видом (даже описать не получится) пытается стабилизировать хх в течениии 4-5 сек и резко подкидывает до 650-ти. И все, там и катаемся пока не заглушим на некоторое время. Потом все с начала. Выез, педалим в пол, тяга непонятная, остановились, подобная херь на 500 хх и поднятием до 650-ти. Так какой у нас хх нормальный, на отметке 500 или 650?
После того как обороты подскочили, катаемся в пол, тяга уверенная, мотор по ощущениям работает лучше. При торможении (не всегда) хх подвисает на некоторое время 900, далее 800, потом резко 650. (примерное время сброса 3-5 сек).

Добавлено через 25 часов 52 минуты
Нет идей про утечку бенза? Сцуко, уже и поднажать нельзя, прет в салон запах:(

Может адсорбер поменять? На пыже когда кончается он, воняет бензином

Apostol, Я вот честно говоря, к этой коробочке все время был холоден.. № года езжу, и ни разу не присматривался к этой херне. Надо бы глянуть, может что и там найду. За идею спасибо;)

ediko86, :D ты сам уже назвал причину жора мотора, свечки девятки для лета круто, а для зимы вообще атас, они сильно холодные и бензин не сгорая вылетает в выхлопную трубу, от этого и обороты могут просаживаться, т.к. ты тупо заливаешь свечи. ставь как минимум семерки, а лучше шестерки. Адсорбер не повлияет так, ездил вообще со снятой трубкой, ничего не воняет и расход не меняется. Форсунки надо на стенде проверять на герметичность под разным давлением от 1 атмосферы и до 5 атмосфер. Ну и давление в топливной рейке надо помониторить. Еще сканером посмотри долговременную коррекцию по топливу, показания расходомера на холостых и время впрыска на холостых.

Дак нету у нас сто, где бы смогли посмотреть логи и показания... Не-ту..
Надо бы шнурок купить, шоб Артем глянул, он вроде шарит в этом.

Добавлено через 33 секунды
Начну со свечь тогда, и форсы пролью. Мне бы с чего нить начать, а там поглядим.

ediko86, а по трассе какой расход? если ездил куда-нить.

Driфtим, Ездил летом, даже глупо будет так писать, но все-же, ибо не мерил))
Ездил в ЕКБ (1350 км) заправлялся 95м по цене 37-38, ушло 6000 тык, при том что была дыра с кулак из за лопнувшего силикона. По приезду в ЕКБ поменял, на обратную дорогу залился на 5000 тык. Получается, 12 туда, обратно 11 с копьем.

ediko86, просто интересуюсь ,как у опытного.У меня получился расход чуть больше 10 по трассе,10.5 примерно.Вот,думаю,это норм или можно улучшить.Видимых и слышимых дыр нет.
Кстати,загляни под задний диван,есть шанс,что какой-нить патрубок с насоса чуть подтекает и стоит вонь из-за него.
Да.там вроде как крышкой закрыто.но у меня на другой машине был такой момент.

Driфtим, Эту часть я уже смотрел еще в прошлом году, меняя насос. Все там ровно. А расход лучше чем у меня, 10-10,5 считай литр разница на 100, на 1000 считай 10 литров...:(
Пускай гуру подскажут, сколько оптимал по трассе.

Адсорбер то глянул

Apostol, Саш, пока не смотрел, ибо вчера с работы замотался. Завтра гляну, на выходном. А че там смотреть то? Никада дело не имел с ним...

Добавлено через 1 минуту
Завтра попробую сваять дымомашину, компрессор есть, осталось свечу накала найти..

Добавлено через 26 часов 21 минуту
Apostol, Глянул я на адсорбер, нихера не понял. Все шланчики на месте, целый.
Знакомый дядька грит что форсы мол льют, есди на холосных выхлоп пахнет бензом и сажа в выхлопе. Рекомендует промыть на месте, раскоксовать. Стоит заморочится, или лучше форсны на стенд?

Форсы лучше промывать на стенде.

Или отсоединять каталик

Apostol, Чет про каталик не понял. Где связь? И эта, у меня его нет, просто труба и банка.

ediko86, если каталика нет, то лямбду надо отсоединить и обнулить комп сбрасыванием клецмы, т.к. без каталика лямбда пургу будет гнать.

xmit, эт как процедура выглядит?
если снять клемму, мозг обнулится,зачем тогда лямбду отсоединять?

Забыл еще добавить: Стрелка температуры стоит не строго на 90 гр. а чуть ниже рабочей, то-есть на 3 мм ниже. Где то читал тут, что комп льет на хх больше топлива думая что двс холодный. Щяс поищу и почитаю.

А ни кто не сталкивался с проблемой показания датчика уровня топлива... Показывает что в баке еще 12 литров, а бенз внезавно кончается!

поплавок поправь в баке и все

:bw:
Чет,я не понимаю,как он показывает,что именно 12л ?
на ВР-4 же стрелочка,или я чего то не догоняю?

меня тоже смутила такая точность:D но тем не менее, скорее всего площадка насоса повернута таким образом, что поплавок задевает о стенку и не доходит до дна

Думается мне "остаток 12 л" это лампочка..

ну.автор тогда бы и написал:"только загорелась лампочка,а бак по факту пуст"
))

лампочка вроде не от поплавка зависит, а от пластиковой такой "колбы" рядом с поплавком

Андрис, делаю ставку что ктото в бак лазил и криво колбу прикрутил, либо бак замят.

Бак же пластиковый... как его можно замять? Обычно криво стакан ставят, поворачивают немного и датчик в итоге пиндит

Auditor, :D поверь можно

ни разу не припомню тут у кого-нибудь такое с баком