Капота карбона не хватает))))))

xFimax, так вот почему дело встало, Митя картины рисовать подался)))

угу...МАСЛОМ млять!!!:af:

Митя - личность творческая! Не удивлюсь, если он крестиком вяжет на досуге вечерами)

как же за**ало это ведро уже у гаража стоять, кто бы знал)))))))

ты о своём ведре волнуйся)

бедный американчик и за что их так не любят большинство :Dнаверное из за страны производителя:)

за то, что обозвали галантом крайслер. Внутри тоска. Комплектации бедные и выбора нет. Сзади барабаны непацанские. Решетка у рестайла передняя - страх и ужас. Ну в общем как-то так.

Простая нехаризматичная городская жоповозка-дауншифтер. Короче этот галант не обладает теми характерными качествами, за которые галанты в большинстве своем любят. Отсюда и отношение.

И кстати могу сказать, что даже на галант.коме амероводы всегда отличались от еврояповодов. Видимо есть что-то в человеке, что определяет его выбор.

Ту кто купил случайно просто ездить и в клубах не состоят - не в счет.

Auditor, ну а что для проектов свапов левого руля самое то,не европа гниющая ,наверное уже редкость найти живую европу по кузову в России,согласен амергал как то по уепански собран ну все же доработать можно,на япоевро тоже мало кто на стоке катается все стараются в тюнь закатать,на япе тоже барабаны ставили на некоторые модели.Меня лично амер интересен стал это левый руль и живой кузов без гнилых арок и стаканов,вон в городе у овощей на япах 2000-2002 год вся гниль повылазила уже ,а этому хоть бы хрен не намека даже.
Единственное чтоб его в что то переделать геморою нужно отхватить ну и за то практично как писали уже с передней подвеской подольше ходит ну и если подойти с головой то я думаю дешевле в обслуживании будет.

для этого и запор сойдет :d проекты дело такое :D

catalan, сударь, Вы шутник, однако. )

Добавлено через 2 минуты
Auditor, ни разу не видел в живую амерогаланта, но судя по отзывам и картинкам, чудовище то ещё. ))]

ну да по сборке уебище типа тоета ехо

интересно чем?

Когда смогу внятно сформулировать - напишу докторскую.

Auditor, плюсану, тоже есть такое ощущение. Имхо я чуть ближе к докторской, обобщенно, присутствует нытье что тачка не едет, не рулится, ужасная внутри, но люди упорно продолжают прикручивать реснички, диоды, обвесы и пр.думая что она лучше поедет или будет походить на япо-галант)))

Ну я немного иначе себе это вижу... не могу сказать, что америка не едет. Не рулится - да. Но 2.4 mpi в принципе тащит. 3.0 тащит еще интереснее, но их единицы. По крайней мере GDI точно отдыхает.

Амер... он какой-то кастрированный... упрощенный. Салон изменили - стало убого. Зеркала не складываются. Климата нет. Абс и то на большей части машин нет. Все что по дизайну изменили (дело вкуса конечно) - имхо в худшую и какую-то "дешевую" сторону.

Короче поиздевались над тачкой, и получилось то, что получилось.

Добавлено через 1 минуту
Зато макферсон дольше ходит, тормоза получше чем на европе, автоматы не страдают срывом шлицов бубна, мотор 2.4 простой как лопата и надежный как ак-47. Вот выясняется, что и кузов не так гниет, как на европе... короче плюсы есть тоже.

Добавлено через 4 минуты
А что касается разницы между людьми, то я вижу так: те, кто выбрал европу/японию - делали выбор эмоционально в большинстве своем. Т.е. просто любовь с первого взгляда. С амером как правило выбор скорее прагматичный, чем эмоциональный (соотношение цены/качества/потребительских свойств). И это отслеживается в натуре хозяев.

Верно подмечено про хозяев. Япы часто такие трупы что взглянуть страшно, хозяин-бывший тазовод колхозник, привыкший все чинить изолентой и свято верящий что его пятнадцатилетний гал-бизнескласс и другой уровень. Амеров у нас мало и владельцев их я не видел вживую). А достойных галантов и легнумов - попробуй найди, чаще всего труп за которым следят лишбы своим ходом ездил. Я бы если захотел леворукий веер-скорее всего искал бы европу мертвую, и свапкомплект в нее. Либо остановился бы на моноприводе с механикой и тт мотором, летом и ходом-беспроигрышная комбинация, зимой-ну зимой всем плохо)

Auditor, я для наживы или свапа изначально брал американца:)мне важно было в основном состояние кузова свежих годков и цвет в который хотел перекрашивать японца,а на остальное не смотрел так как знал уже что под переделку все.

если по форуму пошуршать, то вроде как ты его на продажу брал сразу) не?

xFimax, ну я и пишу для наживы)))а так же мысли были на свап что и победило))))

Это где амеры не гниют??? Тем что сыпят на дороги в центральной части России гниют даж БТэРы...
Особенно после дуговой сварки ...

Про владельцев амеров... черта характерная - испытывают прям трепет от слова "прошивка от Ежика", которая ускоряет 2.4 галанта сразу на 2 секунды до 100 быстрее. Вместо 12.5 едет за 10.5. В некоторых случаях.

По мне амер просто... ну некрасивый. Если бы не было европейцев/японцев, может и не выглядел бы он коряво, но на фоне их - амер уг.

Про амера еще ходят слухи о пистатой шумоизоляции, но сравнить лично возможности не имел.

Тараканы в Серёгиной голове передумали продавать такой замечательный авто!

:bj::bj::bj: ее там нет!

vj-5, на полу то шумка у амера поболее чем на японце

а по моему весь этот спор про амера япа и европу смешен, ибо каждый дрочет как он хочет!!! кто то ипется с джидаем и его устраивает, кто то думает что европа 2.5 валит как бешеная, ко му то после жиги в америкосе рай в салоне, а кому то веер до кг не едет!!! так что каждый занимает свою нишу и довольствуется своим.
у меня вот все о******!!))) в связи с последними событиями лью в турбо масло из ашана за 82руб/литр в итоге дымит как шалава, но мне похую ибо мой выбор!!

Из-за позиции саудитов и мировой рецессии выбор пал на масло за 82 руб/литр?

volosyan, чувак ну ты хоть по 150р там татнефть или лукойл лей

треководы вон многие ездят и не жалуются

Амер говно, у меня пробег на 3.0 всего в р-не 400 тыс, а он сцукка масло начинает поджирать, где-то 300-400 гр. на 1000, приговорили маслосъемные колпачки. Правая передняя стойка потекла, отходила всего ничего, пробег то детский. Вот шаровые на рычагах все целые. Да одни затраты, стойки по кругу KYB - 12 тыс. Опорники по кругу - 4 тыс. Т.е. 400 тыс всего ресурс. На евро/япе я слышал они вечно ходят. А кузова то как гниют, это ппц , я вот слышу что где-то гниет, а найти никак не могу , где искать нужно, подскажите плз, а то страшно на гнилой машине....

я знал что мой выбор масла все оценят))))

а еще там пиво по 25 рублей ожуительное!!!

volosyan, просроченное)))))

:bj::bj::bj: это не шумка на полу...:D а теплоизоляция....шоб у нигеров босы ноги не примерзали к педалям:bj::bj::bj:

Добавлено через 6 минут
Руслан...да не воспринимай все ты так буквально....;)а про стойки потекшие на 400 тыках.... так это новичкам раскажешь...хотя смотря как ездить....если в год по 100 тык наматывать по трассе, то мож и все нормалек...выживут и поболя чем 400...:D

говно...никто и не спорит! все с тобой согласны!:ay:

mitya, когда по теме посты будут!? Один флуд))

Олейна, Сань?

просто моторного за такие деньги не встречал в природе, а для подсолнечного как раз цена норм.

поддерживаю! Митя, когда дворники с печкой победишь уже???:(

Золотая семечка

хрен там,нормальное дороже))))


согласен

пля я из за одной печки уже наверное месяц проепал или более не считал)))))иногда просто не охото нечего уже делать.

Добавлено через 43 часа 31 минуту
Спешу сообщить что радиатор от амера в болтон с японским еа1а и следовательно с ес5 ,все по фишкам даже одинаковые,конечно тут это нахер не надо ни кому на амера,ну мало ли вдруг кому из знакомых нужно будет,на американца то наверное дороже,чем на япу контракт,себе от амера воткну так как он по состоянию как новый.

наглая инсинуАсия!!!:D:D:D... болт - он - ток по крепежке....верхний патрубок смещен, и крепления верхние под вентили не попадают все....:ae::ae::ae:
к тому же с япа еа1а радик тонкий, а на ес5 - толстый

все там гуд,патрубок на чуть чуть смешен патрубок достает,все остальное одинаковое вот не пох тоньше толше все работало и функционирует радиаторы еа и ес не у меня одного,на днях еще кое что с ТК заберу и прикину,есть схожесть или нет

Серег...так то на все можно " положить" ;)дотянуть, нарезать , подпилить, обрезать...и работать даж будет!!!:D
болт- он Серег- это прямая замена стоку , с такими же характеристиками или лучше...у тебя нихера не "болт- он"...

vj-5, нечего резать не надо,только патрубок смешен чуть,для амероводов яповский подойдет как родной!!!

Добавлено через 1 час 59 минут
а новые оригинальные радиаторы на экзисте японские дороже оказывается наполовину чем американские:D

Добавлено через 4 минуты
а по рычагам если брать два рычага оригинал новых прямой и кривой цена примерная 18000,а американский рычаг 12000,так что если рассуждать что американский заменяет эту композицию та что у японца из двух рычагов то американец выигрывает по цене:)

Добавлено через 3 минуты
и стойки оригинал новые на амера дешевле,вот только заменители на японца дешевле чем на амера но не на много

О сколько нам открытий чудных...

Серега, ты тут прям Америку для многих открыл))

xFimax, дак об америке и речь в теме:D

всё.. проект переехал в другой гараж. Митя не одолел, да и не собирался..
https://pp.vk.me/c629213/v629213440/...T0_oGaBSSY.jpg
ждите обновлений..

А что по нему осталось? Фару воткни какую нибудь правую. В левую пусть задувает и можно уже пылесосить.

к серёге в курган поехал?

Asmter, ага,в роли еще одного донора.Теперь у Сереги не один из двух,а один из трех,и руляка по центру как в Mclaren :D

шо-шо.. много еще чего. из глобала печка, кондей и омывашка. а так педали прикрутить, салон собрать и можно навозить:D

Добавлено через 26 секунд
слушай.. а ведь и действительно тонко пошутил))