а как же синхроны??
в акпп же нет латуни там и спеки у масла другие.
10-40 полусинтетику тоже льют и нормал.

по цене кстати ,да ,дексрон 3,чуток дешевше выходит.
не думаю что многие гоняют на атфке.

я все таки склоняюсь к мануалу,просто хотелось выяснить у людей на опыте какой бренд лучше.

ну тут выше обсуждали,многие лили и льют этот транмакс зет.

И да,полусинь 10-40,ведёт себя очень неплохо))))

Трансмакс зет это GL 3-4....А 4 нам подходит.

Подходит да ещё как. После замены мотюля с допуском GL-4/5 на трансмакс езжу и кайфую. Передачи стали включаться гораздо мягче.
GL-5 -- только в раздатку и чугун.

Подскажите пожалуйста, собираюсь менять масло в редукторе, есть ли смысл заливать в аяк атф если аяк не работает (насоса нет в принципе)?

Конечно, мазаться то он все равно должен... другой вопрос что без насоса ты его не прокачаешь, но это в принципе пофигу, дифференциал и пара все равно будут работать в масле

Кто что льет в ГУР? До этого заливал SPIII, но сейчас жижа будет меняться и собственно назрел вопрос.
На данный момент склоняюсь к Ravenol SSF у нее хороший показатель вязкости при -40, но мб посоветуете что-то иное.

я тоже Павер Стиринг флюид залил,бренд пофигу

linebacker, а чего ты хочешь добиться сменой жижи?
у тебя сп3 работало долго и счастливо,зачем менять на что то новое? Ну если ради эксперимента,то дело твоё,лей всё подряд,потом расскажешь на какой жиже гур или рейка сдохли)))))

Davinchy, сейчас в гуре жидкости нет)) следовательно надо что-то залить. Как раз проверять на чем помрет гур или рейка не хочется. поэтому и вопрос, что залить?

Лучше залей Мультижижу от известного бренда, которая универсальная, и в которой есть в том числе SP3 допуск. В мультижижах присадок будет больше, чем в просто SP3. Чем богаче пакет присадок- тем лучше

Я считаю, что если годами ездил и в всё работало, нафига выдумывать, залей то, что было.

Оч хорошее видео про масла и индустрию))



Добавлено через 15 минут
Также, любителям заливать оригинал по 1,7-2рубля за 4литра)))

Заключение... Да пофигу какое,главное не подделка ;)

1. Лить надо то, что в допуске. Как по вязкости, так и по классу.
2. Нехер покупать "оригинально" масло.
3. Нехер дрочить на мотюли и прочее втридорога.



Приехал тут ко мне лексус, а там "оригинальное" тойотовское масло 5-30, по 1700 из Литвы:D

Starshina06, ну вязкость как известно зависит от среды использования авто... Т.е климатических.
Если к нашим помойкам,у нас класс SG ;)? так что вообще с прибором... А вот современные самые я несколько побаиваюсь.... Они больше об экологии заботятся,чем о ресурсе.

Вязкость на холодную - да, от погоды роялит первая цифра, а вот на горячую пох, температура что зимой, что летом одинакова, тут вопросы к охлаждению уже. И ещё, чем больше разрыв между двумя цифрами - тем быстрее стареет масло.
Современные движки оч теплонагружены, sn масла на это рассчитаны, а вся забота об экологии - это не засирать противосажные фильтра. И потом, sl-sm всяко лучше по всему))

Про разрыв согласен.

А вот чем же лучше sm практически, мне никто не смог объяснить ;)

Лучше, чем что? Не понял, Серёг.

Ну ты пишешь sl-sm лучше по всему... Практически лучше чем? Например с предыдущим sn?

sn наоборот последний стандарт

qazar, SN - это стандарт для малозольников и среднезольников. То есть для экологии, по сравнению с SM.
Нашим машинам он не интересен, т.к. атмо и турбо галанты рассчитаны под полнозольные масла. А малозольники и среднезольники желательно лить в GDI

qazar, ну да,ты прав, сути вопроса не меняет, практически,чем оно лучше?

созрел вопрос про масло (не применительно в vr-у, а вообще).
Сейчас лью mobil 5w50 в легу и 10w60 в GTO (езжу на ней только в сезон, но каждый день).
Меняю своевременно, но не ранее 5т.км.
Масло беру в проверенном месте.

Судя по всей этой информации лучше лить масло (пофигу какого производителя) у которого разница в вязкости на холодную и на горячую минимальна. Не так быстро стареет масло.
То есть предпочтительнее лить именно его и менять почаще.
Если с 5w50 всё вроде понятно, то что предложите лить вместо 10w60?

Учитывая, что в 10w60 присадок больше, чем в 5w50 и стареет оно быстрее ("длинные" молекулы рвутся быстрее).

5-40 посоветуем;) вместо 10-60
от 10-60 гари будет в моторе необерешся
проверенно на себе,брал в проверенных местах всегда