BRIAN, Зимой лучше точно будет, летом хз.
Беда современных моторов не в масле, а в их современности.

А чем лучше?
Да её делают изначально жидкой... А потом загущают... И что потом с этим происходит ;)
А как повезёт....

Добавлено через 58 секунд
И главное там один хрен базовое масло на минеральной основе...
А чудо гоночный мотюль из вытяжки какоса ;)

Добавлено через 59 секунд
Вот хоть убейте, я не вижу за чем платить больше....
Вот менять своевременно или раньше... Температуру понизить масла... Это да, это гуд.

Легче при запуске, даже при минус 10 это уже чувствуется.
Даже элементарный тест, заливаем масло в прозрачные бутылки и ложим на ночь в морозилку. Утром достаем и понимаем чем нулевка лучше...

Ну... Мы как всегда о разном...
Я ж не против.
Зато вот парадокс, у меня никогда не стучали гидрики;)и проблем с запуском в минус 30 тоже не имел...

Менять масло как можно чаще это само собой, наверное поэтому у тебя гидрики и не стучат ;)

Оо...
Вязкость на холодную, оно хорошо, ваше дело, 0-5-или вообще 10. Это только на старте и на прогреве важно.
Для нашего климата, кроме лютых северов, 5w30. Пздц. Ещё в допусках 10-40, 15-40 и 20-40.
На горячую основной допуск 30. 30!!! Мотор под 30на горячую в условный попугаях проектировался. Ещё 40 можно, но накуа? Вы что, в -40 за бортом ездите круглый год? Вы ссыте за плёнку в парах трения, заливание 40ку, и на 15-25 градусов поднимаете температуру в горшках этой же сороковой. Детон и общая теплонагруженность системы, привет.

Я сам был придурок, когда лил 10-60, а потом все годы 5-50. Но, чем больше в теме, тем больше...)))

Короче, лейте, что завод говорит, не надо заниматься хернёй.

И ещё, чем больше разница в цифрах на холодную и горячую, тем быстрее фачится масло.

Считаю, вам 5w30 то, что доктор прописал. При условии не засратости маслоканалов и насоса. Не занимайтесь хернёй, не считайте себя умнее людей, придумавших этот мотор.

Вот поэтому 10-40 всегда ;) как в букваре.

Starshina06, Не занимайтесь хернёй, не считайте себя умнее людей, придумавших этот мотор. +100500

Чем больше разлет между цифрами низко/высокотемпературной вязкости тем хуже для нагруженных режимов, лучше все же летом лить 5-10, а зимой 0-5.

вот поэтому 5w40 всегда

насчет вязкости на холодную: давка масла при запуске в +30 - 5 очков, в +15 - 5,5 очков, в +10 - 6 очков, ниже +10 и до минус 10 примерно 6 очков (срабатывает редукционный клапан насоса), ниже -10 уже начинает лезть выше, 7 очков и т.д., сечения клапана не хватает для сброса лишней давки.

На горячую давка на холостых (650 об/мин) - 1 очко.

Не вижу смысла лить гуще или жиже, ни по первому, ни по второму числу

Добавлено через 2 минуты
Хотя прошлый мотор катался всегда на 5W50, на финском мобиле. Грязный он в говно (правда таким и был при покупке, нифига не отмылся за 5 лет), но на пробеге 245 тык я его, так сказать, уволил в запас... без стука гидриков или проблем с ШПГ...масло то исключительно за границей покупал.

Ну у тебя датчик давления есть, не знаю за чем тему вновь подняли - кому важна суть, все просто:
- лить масло купленное там, где уверен подлиности
- соответствующее вязкостью и допуском книжке
- оснастить мотор маслокулером
- менять в пределах 5тык км, с поправкой на моточасы и датчик давления - увидел деградацию до 5 ткм, сразу замена, значит где то перегрел/укатал.

А, ну и не лить всякие лонглайфы, СМ допуски, легкоходные малозольные и прочее.

Вчера залил идемитсу евро спек,застучали пару гидрики. Еще до кучи и дмрв по ходу дела здох. Я в ах....уе.

gura, А не это ли всему виной? Ну конечно кроме МАФа)
Описание: Рекомендуется для всех современных 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей европейского производства.

иедмитсу вообще 50/50 я бы брал. стоит космос, горит, и гидрики не любит.

Какой космос 4 литра 5W30 1200 руб в пластике стоит! про гидрики тоже спорно в 6А13 гидрики наоборот заткнулись, а вот в 6А13ТТ у меня один стучит но он давно и на других маслах уже постукивает.
Хотя согласен в одном масло пустое и угар большой надо уходить на несту

Reket, ой Вадь я про рейсинг масло.

Я думаю это прописали в мануале не из за того, что у нас зазоры расчитаны именно на такую вязкость, а потому что это масло жиже, как вода будет, следовательно ниже внутр сопротивление а от сюда выше кпд и легче крутится...а на ресурс покуй... Это же типа спорт мотор. Кароче задатки маркетинга, что сейчас повсеместно в новых движках. В аналогичном же по конструкции поршневой группы 6а13 двигателе ни про какие 5w30 нет речи, там на сколько помню указаны 10w40.
Так что я например ЗА ресурс своего двигателя, поэтому использую 5W40 или 10w40. Главное что б пакет присадок был не бедным(как у масла за 1000р/ 4л), и база не засирала красным лаком и отложениями внутри двиг(это прожаркой определяется).


BRIAN, а ты какое посоветуешь 10W40 масло? Я б с удовольствием и 15w40 лил, оно "крепче" за счет базы, а не за счет догоняющих вязкость присадок. Но такие вязкости только на дешманской полусинтетике или вообще минералке

Добавлено через 7 минут
На idemitsu да, гидрики иногда тоже постукивают. Видимо масло "скользкое" для них.. Такое происходит, когда в масле много антифрикционных присадок. Для пар трения- это супер,но как побочный эффект- могут стравливать гидрики.

5в30 прописали не из-за маркетинга, а необходимости увеличить расход масла в системе, т.к появились две печки - турбы.

не совсем понял.. Это как?

Расход масла -- не угар, а пропускная способность.

Да, все верно, масло несёт функцию охлаждения, для турбин она важна, потому понижение вязкости попытка снять температуру нагрузку с них. Именно по этому мы меняем чаще масло на турбо.

Но там ещё и антифриз подаётся. Думаю, что функция охлаждения для масла не основная.

Может быть, но температура там дикая, я кстати каждый раз удивляюсь с людей, которые наши моторы без турбо таймера юзают.

Nikgt, а я не лью синтетику, лет 20 как.... Пару раз уходил на неё и обратно... Стоит дорого,мотор в гавне, гидрики стучат.... Короче не понимаю я этого
Я вообще не вижу в мануале хоть слово о синтетике или минералке ... API вижу,SAE вижу, а все остальное маркетинг... Все,что выше SG можно использовать...
Сейчас 5я замена лукойл генезис ... До этого тоталь, все 10-40.... Тоталь очень нравился, но последний раз полятина попалась,почернела махом и густеть стало, как раз склад с паленкой в Москве накрыли,оно там было :(перестал использовать. Газпром лили,тоже без проблем,а с его ценой можно каждые 2-3 тыщи менять,и фильтр от рено логан... Бюджет три копейки.
Тоталь мотор мыл!

Именно, газпром 5-40 полусантетика, цена 676 руб., лью его уже в четвертый раз, каждые 1200 км, и фильтр рено логан...(для меня это год по времени...) Зимний запуск на отлично, эбершпехером уже третий год не пользуюсь. Что еще надо...
ЗЫ: до этого идемитсу зр ейсинг лил.

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk