Я хз, чувак.
У тебя, гипотетически 200-300 кг давит на одну резинку в чашке.
Посмотри на конструкцию макферсона поворотной стойки какой там кусман резины запресован.

Резинки в чашке не для игры на неровностях, а для свободного хода штока по типу маятника.
Ты выжал резинку в хлам весом авто и зажал ход.

У нас фактически брекет подухи упирается в чашку, читай кузов, у тебя это все упирается в резинку.

Имхо - не то пальто.
Расскажешь.

посмотрим)

Добавлено через 11 минут

Добавлено через 30 секунд
мы можем открутить опорник и вынуть резинку, и потом опять закрутить, тогда подушка упрется в опорник. но если стойка стоит под углом, тогда шток на излом пойдет, а резинка эта могла мы сыграть, я короче хз, у меня есть два варианта, оставить всё как есть, или открутить чашку и вынуть резинку. тогда корпус подухи упрется в опорник. но не будет ли при этом ломать шток, и не будет ли при этом стучать корпус подухи об опорник при езде на кочках.
ps если вынуть резинку, то герметичность подухи не нарушим.она отдельно затянута

cyx7, смотри, у тебя шток не должен нести нагрузку, он должен просто выжиматься ЧЕРЕЗ ограничительную шайбу (либо формально ограничивать выжим по опыту) сайлентблоками в чашке.
Т.е. по факту у тебя обе резинки в чашке не не сут нагрузки кроме когда шток работает в ходу - но это кратковременные нагрузки.

А ты взял ипанул на эти резинки нагрузку пружины.

Конструктив правильный, но для макферсона, опять же имхо.

я выше совета спросил, и пару вопросов задал) я могу вынуть их, вот и советуюсь)

Добавлено через 1 минуту
мне еще не поздно использовать второй вариант, я же не зря за день до установки сюда залез)))

Добавлено через 1 минуту
я не защищаю свой вариант, я объективно рассматриваю оба варианта

cyx7, Изначально конструкция не верна.
Ты герметизировал брекет не верно.
Тебе в самом брекете надо опереть аморт в резинку бублик.
Так же сделать отверстие больше, чтобы шток мог качаться.

Смотри мой блог, анализируй.

Добавлено через 43 минуты
cyx7, http://pnevmopodveska-club.ru/topic/...ka/#entry35623 курите.

а как вы провода просовывали под капот? у меня ни одной дырки, конечно торпеду снять можно и там где нибудь найти.. но я вот сегодня не смог ничего найти, пришлось рядом с вакумником дыру сверлить. и по традиции когда ковер отогнул, нашел американские деньги))) ну это у амероводов традиция) отогнул ковер - нашел четвертак)

cyx7, у меня через дырку сцепы (у меня автомат)

а на америке не бывает механики, и дырки соответственно тоже(

cyx7, сделай отверстие под какой-то резинко.

там вообще нету ничего)) трос газа чуть ли не у лобовухи, тормозная ерунда - там не придумать ничего, жгут с проводами проходит так, что торпеду снимать нужно. а её лень снимать. но нашел я место, просверлил уже, все хорошо=) у вас значит есть под сцепу место, хмм завидую)

cyx7, у меня свапнутый тачан был с мехи на авто :)
Делай удобно отверстие и все.

уже сделал) жалко было только сверлить))) эх.. я бы свою хотел на механику(( читал как на америкоса ставили от эклипса механику(там мотор такой же как у нас), но уж больно геморно

cyx7, купи правильный тачан и не эхай :)
Не будь таким как я ...

да никто у меня эту то не покупает, на что новую брать)

Так тазостойки задние давно внедряют....еще с эво3 началось....

А раскажите плиз как пневма ведет себя при валилове?:)) я же правильно понимаю что чем ниже опускаешь машину,тем мягче становится подвеска? Тоесть чтоб машина была занижена и жосткая как на теинах с пневмой не получится?

как построишь пневму смотря, оч многое от формы поршня зависит, от объема воздуха (установочной высоты как правило для стандартных стоек) в стойке и от жесткости самой стойки

Ну а вас как ощущения? у вас же у всех примерно одна конструкция и компаненты? Возможно на вашей пневме валить хотябы как на стоке?

BLAME, по ощущениям даже лучше, нет раскачки как на пружинах.

BLAME, у меня ощущения - что на пружины я больше никогда не вернусь :) вот уже как почти 20 месяцев на пневме (перед и зад).
Передние стойки правда подушатались за это время в плане герметизации (макферсон подвеска), кое чего не додумал, что со временем разобьется... Но в общем то всеравно доволен. С задницей - все отлично сразу получилось, даже ТО не хочу лезть туда делать (ну я за эти 20 месяцев вообще в подвеску не лазал).
Из косяков - подрожали датчики высоты от Land Rover'а, у меня тут недавно на один снова сломался - жаба конечно душит покупать его в 3 раза дороже с нынешними ценами( Хотя есть варианты замены более бюджетные, но опять же вопрос их надежности...

По управляемости - есть у пневмы свои косяки, как бы ее там не нахваливали, в том что обратная отдача стойки намного быстрее, чем на пружине (иннерция другая), сказывается это в основном на неровных поверхностях, например когда съезжаешь с чего то на высокой скорости. На грунтовой дороге тоже странное чувство, на скоростях 80+ (по гравийке) - тоже странные чувства, что сейчас будет потеря управляемости, поскольку машина летит как бы над гравием :) , но тут я думаю и резина другая нужна и на пружинах будет что то аналогичное. Так что это уже неадекватность. Моя единственная проблема - довольно резкий отбой стоек, прогрессирующий с высотой подвески (давление в подушках влияет). Мне говорил один мудрый человек (пневмостроитель), что нужно использовать стойки просто масло (без газовой подкачки), чтобы получить нормальный отскок.
P.S. стойки у меня собраны спереди на родных новый амортах - сзади на Excel-G.

На маслостойках у меня ничего не поменялось.

да отстрел бывает сильный, но это только при перекаченных подухах, на такой высоте ездить не комфортно, чисто преодолеть что то и спустить до нормальной высоты

Добавлено через 59 секунд
Sky_3G, блин про датчики че то ты меня огорчил, я себе так и не успел их купить :(

Товарищи, нужна помощь!! Чертеж простаков есть у кого нибудь 5х114.3, цо 67.1. В самом нижнем положении колесо об подуху трет((((

cyx7, чертеж любого тормозного диска доделать?

Точно))) спасибо большое, мозги не соображают уже совсем))