Кап ремонт 6А13тт часть 2
Продолжение закрытой темы...
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8972 Хотелось бы услышать мнение форумчан по поводу увеличения объема двигателя до 2950куб.см. Думаю загильзовать наш блок, поставить ковку МАМИ, титан шатуны и т.д. |
из почти квадрата он превратится в короткоходник со всеми вытекающими.
как выщитал объем? кокого диаметра поршни будут? а влезут? зачем гильзы? блок чугунный монолит, а просто расточки не достаточно? |
|
на такой объем не расточить, поэтому гильзы, но и не факт что они вместятся
ну а с остальным дерзай, особенно интересно где колено сделаешь :D |
Мож, сразу свап на 6G72ТТ? Нифига не мажорский вариант, и гимора хватит, зато на выходе интересней намного.
|
продольно 6g73 mivec и дрифт телегу :D
|
Цитата:
|
наверно, 74м с Паджеро Эволюшн? ;)
|
Да точно, ошипся чуть :D
Добавлено через 56 секунд считаю самый интересный свап это на 4g63t, он разгрузит морду и возможно улучшит поворачиваемость, достаточно мощности можно с него снять для бодрой езды .... а 600+ это уже удел всяких драгстеров |
Тогда свапить надо ЕА2А, чтоб с доками не гимороится.
|
поршни МАМИ - http://www.nppavto.ru/
титановые шатуны - http://www.shop-tuning.ru/category/shatuny/ тех. рассчеты - http://www.gladkovservice.ru/info.html типы двигателей - http://www.autoexpert.in.ua/ru/auto-...tel-01-10.html R/S - http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=132 если свапить то - 1UZ-FE + тт ну или 2JZ-GТE... 6G72ТТ,6g73. - развернут не в ту сторону... mivec, - вообще *** не нужен тем более с турбо... колено сток... в отличии от 6G72 у нас ход больше... без гильз никак... мах. можно расточить до 82мм... моя геометрия: ход- 80.8 диаметр- 88.0 d/h= 1,08 R/S= 1.71 |
|
радикально
|
Меня терзают смутные сомнения, что гильза будет держаться на этих кромках. Сколько же будет толщина её стенок?
|
Если правильно понял то получается расстояние между горшками будет меньше 5мм? Если да то быстрый перегрев неотвратим..........
|
диаметр если чуть уменьшить, то с кастом шатунами поршня от велика уже возможно можно заюзать
они вроде от 86мм, и ценники на них гуманнее |
поршни от 9 велика и так подарок по живучести...
|
лично я думаю что такие гильзы не вставить, ибо перегородки, но я не мерял.....
|
всем огромное спасибо за поддержку ...
и самое главное за оптимистичный настрой.... как я уже догадался, подобным апгрейдом здесь еще ни кто не заморачивался... просто растачивать до 82мм я не стал, такой проэкт уже был, и как показала практика не дал значительных результатов... по этому было принято решение увеличить объем до 3150куб/см это под 91мм поршня... но после попытки их туда всунуть даже в притык (стенка к стенке) толщина гильзы оставляла желать лучшего менее 2,5 мм... от этой бредовой идеи отказались в пользу увеличения объема до каких то 2950куб/см это под 88 поршня... тут все встало на свои места и гильзы толщиной 4 мм (у стока 5мм) не какие то там стоковые цельно отлитые с блоком, а настоящие усиленные из качественного чугуна... ну и каналы охлождения не сильно уменьшились, что не могло не радовать. еще одна проблема с кот. пришлось столкнуться это тех. заглушка спереди крайнего правого цилиндра... на фото видно что резец ее касается... Но выход был прост и гениален как и все в этом моторе...))) выбить заглушки , нарезать резьбу, выточить пробки и закрутить их туда с медной шайбой и высокотемпературным не разъемным фиксатором резьбы... единственное что напрягло так это мечик на 36мм с шагом 0,75мм. P.S. если это кому то интересно ... продолжу... если нет... то пусть модератор удалит этот бред, все равно так никто делать не будет... |
Не, ты уж продолжай, пожалуйста! Очнь интересно!
Вопрос: при такой расточке блок напрочь теряет жёсткость, будут ли вставные гильзы плотно сидеть в таких относительно маленьких гнёздах, что получились при расточке? Надёжность газового стыка чем будет обеспечена? |
Den продолжай.
но что-то это напоминает бензиновый двигатель УАЗ Патриот. одно неверное движение при эксплуатации и моторчик летит на помойку. |
чет я тоже непойму к чему такой объем то большой,мож проще было всю ковку воткнуть и дуть до усеру,и былобы немеренно коней под капотом.
нафига так сложно то,да еще и неизвестно что вытечет из всего этого. но прилюбом подходе встает вопрос привода ,раздатка,короб. ведь всеже начнет сворачивать напрочь. выходит что с этим всем тоже надо чето делать. |
Проект инетесен - пиши. правда обычно пишут сначала цели, потом делают.
да и главное с фото :) |
sega, я тоже за то,что в турбомотор нада дуть. Но если совсем уж хочется больше литров - есть 6G72TT, правда он развернут в другую сторону. Есть атмо 6G72 от диаманта - он смотрит в нужную сторону, но его придется турбовать. У нас в питере о такой переделке серьезно думает дядя Леша (regunamu)
|
посути,что б дунуть в атмо мотор, нужно понизить степень сжатия...и без фанатизма дунуть.
|
Текущее время: 17:48. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru