Кто в курсе как должна выглядеть крыльчатка новых турбин - у меня вроде как неравномерный износ с какими-то зазубринами, или это так предусмотрено технологически?

Видны небольшие отложения маслянного нагара, это нормально или скоро конец?

Дуют в штатном режиме по показаниям AutoGauge прибора 0,45-0,5 в пике. Сколько должны дуть в стоке на SNGF 2000 г.?

попробуй вот здесь спросить мужик вроде шарит хорощо по мицубам
http://forum.mek1.ru/index.php?sid=650a93d...cebeaf407dd035e

Поездят еще, но уже не долго им осталось.

А сколько дуть должны - в разных источниках разная информация - кто говорит, что 0,4 кто, что 0,7...??

штат 0.6

На механике с 96 или автомате после 98 - 0,59-0,61 бар.
На автомате до 98 в районе 0,51-0,55 бар.

Показывать не правильно может по ряду причин.

1) Первая и самая распространенная дешевый датчик... который элементарно врет.

2) Возможно накрылся пластиковый блоуофф, и хоть турбины и дуют столько, сколько должны, часть воздуха травит через него, и еще ко всему смесь сильно богатая получается. Это в принципе относится к любой утечке в системе высокого давления и наоборот к подсосу в системе низкого давления, там беднит. Проверить эту версию просто - снять блоуофф и временно закрыть тот патрубок на котором он висел, плюс трубку тоже закрыть которая на него одевалась. Проедь, посмотри сколько будет дуть, хотя разницу сразу ощутишь задницей. Только резко педаль газа не отпускай... да и вобще долго так ездить не нужно.

3) Либо что то напутали "мастера" и трубки не правильно подключены, если вобще дырок нигде нет. Встречались мы и с такой проблемой, подъехал знакомый на Галанте VR-4 и говорит:
"Форику проиграл, как так?" Галант у него сток.
"А что датчик показывает?"
"Как всегда 0,45 бар"
"Хммм..." залезли под капот, оказалось там все кверх ногами... подключили правильно, стал дуть положенные 0,51-0,55, форикам больше не проигрывает надеюсь ;)

Валер, если TD04 от Субика втыкать, коллектор надо переделывать или всё ок? Запаздывает ли наддув по сравнению с штатными турбами? По месту нормально встали ничего переносить не надо? И ещё вопрос может подскажешь? Я тут читал на сайте clubVR-4 U.K. там народ повально втыкает себе механику. Так вот люди пишут, если вставить механику то редуктор не надо менять. Главная пара и передаточные числа вроде разные? А то передние колеса будут обгонять задние или наоборот. У вас там никто переделкой не занимался?
[attachmentid=130]

Валер, если TD04 от Субика втыкать, коллектор надо переделывать или всё ок? Запаздывает ли наддув по сравнению с штатными турбами? По месту нормально встали ничего переносить не надо? И ещё вопрос может подскажешь?




Раскажите пожалуйста по подробней про TD04 ато родную турбину найти не могу.

<div class='quotetop'>Цитата(Евгений @ 16.10.2006, 16:50) [snapback]906[/snapback]</div>Я уже где то писал что нужно будет переделывать... коллектор можно оставить как есть, а можно подогнать выпускное окно к размеру турбинного.

На вопрос со скольки дует тоже ответил - в теме другой - там даже фотки есть и как замерял - можешь попробовать тоже самое на штатных и будет тебе ответ с точностью +/- 100 оборотов. :)

У меня сейчас AYC стоит с автоматной машины 2001 года.

Переделкой один парень до сих пор занимается, но что то у него там никак срастись не может уже с весны.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 23.1.2007, 11:23) [snapback]4324[/snapback]</div>Ага я его недавно видел у меня его раздатка стоит, т.к ему редуктор пришлось менять от механики ;)

Парни, а ресурс стоковых турбин сиколько? Ну приблизительно хотяб.

На хорошем масле, с турбо-таймером, при должном уходе (без лишнего буста) ресурс у любой турбы будет большим. ИМХО, 150-200тык минимум.

Во. Опять встает вопрос про таймер. Тут многие придерживаются мнения, что он не нужен совсем! (замечание: я скорее НЕ придерживаюсь такого мнения)
А на 50-70 наепнуться могли или сильно-сильно износиться? при стоковом фильтре и японском масле, без бустконтроллера?
Ну просто интересно.

Чисто технически наепнуться может все и когда угодно, теория вероятности, блин. :) Однако турбины на вр-4 без буста при указанных условиях на 50-70 тык просто обязаны быть живее всех живых, если только в них не было заводского дефекта.
Про таймер вопрос был очень жарким, помню Валера отстаивал точку зрения, что ф топку его, ссылался на аглицкие сайты. Вероятно, он в чем-то прав, т.к. турбы остывают довольно быстро при спокойной езде. Пусть это будет чисто психология, но я лично поставил 1 минуту и теперь спокойно залетаю с отжигом на стоянку, не думая о том, что надо бы ехать помедленнее ;)

Ок. Согласен! :)

DenVik, Привет ,скажи кто и где у нас во владе или уссуре нормально соображает в митсубах,что-бы проверить.ну и если что сделать если есть поломки.

зема,ты дату последнего сообщения смотрел?
Дэн уже забыл,что есть такая машина!:Dа по теме-хочешь чтобы человек(ремонтник)более-менее понимал с чем имеет дело-дуй в мицусервис на седанку,и эта...денег побольше возьми:D

Всем времени доброго,тема реально интересна стала,зае....ся менять турбины...пробег за год примерно 20 000...за эти 20 второй комплект турбин.Месяц назад залез в заднюю турбину,опять появился люфт ну и соответственно стала жрать масло,за 4000 литр...Оговорка,ставил турбины с ИДЕАЛЬНОГО двигателя,люфта не было совсем,проверял их сняв горячую часть...Какого они у меня дохнут как мухи? Масло 5-50 молль молиген всю жизнь.Кручу не до отстрелов,ибо стало тяжелее заправлять бак на 3-4 дня.

pavlik,давление штатное?

собсно лет шесть на нештатном ....пока живые.....:D

так же с момента покупки (года 3 уже) на 1-1,2 кг, все тип доп...

Может тому виной чудесное масло за 4000 рублей литр?

масло густое...нафига?
но это ладно.
масло подачу проверял? наверняка старая трубка закоксована.

масло-5-50 молиген,ликви молли..подача-бежит при съеме трубки,давление 0.45 ,при отключке 1.2 кг показывает,про давку турбин
опять купил турбину-заеееееееееееееееееело надоело в смысле,коптит даже после установки маслопомойки

бежит это как бы непонятно....
нафига масло то густое?
чудес то не бывает...
либо нет подачи масла нормальной...либо дуть ей тяжко...