помогите. дерганье после 1500 о.м.
 

суть вот в чем. машина начала дергацо по достидении 1500 о.м. если набирать их плавно. если топить все гуд. думал МАФ. поменял, тажа хрень. скидываю фишку с МАФа, все работает гуд, но есесно горит чек. теже симптомы были када забыли подключить датчик положения дросельной заслонки. ща ее скидываю, чек загараецо и теже дергания. может всетаки датчик этот?

Добавлено через 3 часа 6 минут
че ни кто не в куррррсе???

а не свечи ли.?

датчик ТПС проверяй

тоже на него думаю. вот тока как проверить в гаражных условиях.

только вольтметром - больше никак. Смотри в мануале как, там есть. У тебя скорее всего нет признака хх (концевик ниале)

может быть кстате про хх. хх не держит мотор почти. оборотов 400 наверн

поменяй этот датчик и все. Дальше - будем думать.

Вопрос остаецо открытым. Поменял дпдз, не помогло. На дыры проверил, нет их. Кстати када дпдз вертишь туда сюда, обороты не меняются

Если машина с тцлем, то признаку хх живёт в дппа.

Ни че не понял. Дросель с тсл, но все заглушено

Кароч там есть такая лепешка с трубочкой сверху, которая TCL управляет. Оттуда шланчик сдерни и поезди. Мб поможет.

Пробовал. Все также. Ни пойму в чем может быть проблема. Топливо вроде отпадает. По воздуху??? Дыр нет. Шланги, трубки не перепутаны. И удивляет, что если скинуть фишку с мафа все болячки пропадают, но естественно появляются симптомы снятой фишки

Не удивлюсь если первый советчик окажется прав. Есть тут тема моя про новые наконечники. Вот на той машине как раз было похоже на твою проблему. Дерганье на 1500-2500. Были еще хлопки на впуск. Если тапка в пол, то забывало и перло.

На свечах проехал тыщи 3. Не больше

Может бенза не хватает,сеточку там махнуть,давку померить,форсы не льют?

Ну, а почему все работает если фишку с мафа скинуть? И бенза хватает и свечей.

У меня есть шнурки openport обеих версий. План такой: подключаем, снимаем лог, ну и потом уже гадаем...
Мне такой рецепт помог раза с третьего или больше :)

С радостью бы подъехал.

Когда фишку с мафа снимаешь смесь может в обогащенку падать. А обогащенку пробитые свечи, провода и каттухи лучше хавают.

Добавлено через 2 минуты
После 2500-3000 дерганье пропадает?

Дерганье пропадает после 1500 оборотов. Т. Е. Она дегаецо, а я газ сильнее давлю и она едет до упора. Но допустим еду на норм скорости ~ 100 км/ч и на 5 передаче. Отпускаеш педаль и машина клюет как то. Как будто топливо полностью обрубило чтоли. Даёшь газу и талчек в спину как будто она заглохла и на передаче завелся

У меня было очень похожее. Причём и логгером смотрел и подозреваемых исключал по очереди заменой.
Оказался, будете смеяться, забитый топливный фильтр :)
За то у меня теперь есть два новых бензонасоса walbro, регуляторы давления, MAF запасной идалее по списку.
Я даже тему создавал с вопросами...
Вот она: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=23151

Добавлено через 14 минут
INVALID, телефон свой в личку тебе кинул, лови.

Кстати да. При нехватке топлива тоже могут такие симптомы проявляться. Но тупить будет при нагрузке.

сеня проверю насос. если все гуд буду ехать к Андрею

реле насоса может ипать моск....:af:

Так было пока ездил с бензонасосом сток, все было норм.
когда прошился Джемом - твои симптомы.
Именно так. апосля Воткнул Вальбру - все стало норм.
Насос то сам пробывал менять ?

Кирюх,у меня на овоще такая беда,могу завтра утром подскочить прокатишься и скажешь так же или нет.Я,насосы менял,дмрв,рхх,дпдз,сеточки,свечи,катушки,думаю может провод какой?Вот просто заипало,особенно заметно на 2ой если поднимать её с 1100,на 1500 дерготня,после 2000 норм.Послезавтра помою форсы на стенде.Еще заметил такую вещь,что давление из рампы куда то сьепывает,может внатуре форсунка не держит,и заводится иногда с каким то ударом

Инвалид - ездишь на веере и сам обслуживаешь автомобиль- будь добр разбираться во всей его тех части. Если мозг будет видеть постоянно включенный признак хх, который у тебя находитсяив датчике газа, то будет именно так, как ты пишешь. Ну а когда ты зажигаешь ошибку движка и не важно, мафом ли или любым другим датчиком - мозг переходит в аварийный режим и ему становится похрен на концевик в датчике. То, что ты заглушил тцль мозгу похрен, он этого не видит, он по прежнему смотрит, что ему шлёт дппа, особенно про концевик хх и дпдз. Одним словом, проверяй признак хх на закрытой заслонка и его выключение при открывании и регулируй положение обоих датчиков на напруге, выставь 620-640 мВ на обоих. После этого можно будет дальше о чём то говорить...

Лазил в бак, сетка на насосе норм. При ВКЛ зажигании на насос падает 11.3 в. В пн будем смотреть логи и там будет видно че к чему

Добавлено через 12 часов 27 минут
скинули с андрюхой штэкер с датчика тсл и все заработало

INVALID, Я бы вообще всю хрень, связанную с TCL исключил как класс.

Починил ему вчера всё :)
Отрегулировали датчик положения заслонки и отключили датчик, который идёт на TCL, на нём банально концевик залип во включенном положении.
Вот и всё, пора мне в диагносты подаваться...

Андрей_GTO, молодец!!!!

Вопрос к гуру. Андруха говорит что этот датчик, тсл, должен быть и работать. Что если я забью на него и буду гонять со снятой фишкой? Андрюха говорит мозг будет лить бенз при отпущеной педали газа. Ваше мнение ?

Я не сказал, что должен быть исправен сам датчик положения, который у тебя никуда не подключен.
Я сказал, что должен быть концевой выключатель в нём, который даёт в мозг управления двигателем сигнал о полностью закрытой дроссельной заслонке. У тебя же он просто был замкнут, "когда не надо". При оборотах >1500 и полностью закрытой заслонке мозг отключал форсунки, "помогая" тормозить двигателем.

Да вопрос не в этом. Вопрос: нужен он мне исправный или можно гонять так без каких либо проблем и потерь?

можно гонять. ТСЛ уйдет в аварию и мозг забъет на нее, а ориентироваться будет по первому (основному) датчику ТПС, который исправен и который вы отрегулировали.

Добавлено через 1 минуту
Будет все работать как на машине без ТСЛ

Макс красава. Спасибо за вразумительный ответ

Гонять-то можно, но работать будет неправильно. Будет продолжать лить бензин тогда, когда должно быть торможение двигателем. Если особо цинично двигателем тормозить, то может даже в выпуск постреливать.

Макс, мозга TCL на этой машине вообще нет, но дроссель и проводка стоят от машины с TCL :)
Поэтому достаточно было просто сдёрнуть разъём со второго датчика, от которого используется только концевик.

хз. Если там нет мозга - по идее вообще не должен был эбу смотреть на 2-й ТПС.

Макс, гляди схему. Концевик дроссельной заслонки в версии с TCL идёт именно от датчика, который идёт на мозг TCL (которому он нафиг не нужен). В версии без TCL, например, у меня, этот концевик включен в основной датчик. Почему так сделано - загадка природы.

Так что повторяю: необходим концевик датчика положения дроссельной заслонки. Сам датчик при этом может быть и неисправный, главное, чтобы он замыкался при полном закрытии заслонки. Сейчас же он там замкнут всегда...

Я про признак ХХ сразу сказал, я не про то, кто сказал, а про мартышкин труд. С завода там всё правильно сделано и разнесено по датчикам, там есть чёткая логика, т.к. есть фактическое открытие заслонки и есть определённое нажатие педали, что на машине с тцлем это разные вещи.
Я вырезал эту хрень недавно у себя на галанте и поставил обычный дроссель с концевиком ХХ (признаком ХХ для мозга) и дпдза в нём же. Нужно просто прокинуть два провода с фишки дппа на фишку дпдз, где один провод это концевик ХХ, а второй показания дпдз. Убирается вся трехомудия с соленоидами и бочками и ставится/шьётся мозг без ТЦЛя и ошибок не будет. АСЦ будет продолжать работать.

Ну там машина вообще свапнутая изначально с овоща и кто что там делал и как - мне неизвестно.

Все ясно. Гомес эта ваша ТЦЛ.

У меня ее никогда не было и слава кпсс.

И я того же мнения... Если надо, то педальку-то можно и самому отпустить ;-) Но тут уже вопросы к свапавшему... Почему убрав эту систему, он не сделал по заводскому?

ща началась проблема другая. заводим машину (холодную) обороты прогревочные 1500 все ок. проходит какоето время и они падают и машина почти глохнет, потом поднимаюцо обратно. пару сек работает и опать падают, поднимаюцо. и так раз 5-6, потом работает норм. че это??? не думаю что это связано с прошлой проблемой

а это у тебя тачло адаптировалось

Клемму с аккума скинь минуты на 2-3, потом заведи и педаль некоторое время не трогай. Должно вылечиться. Ну или забей, просто процесс адаптации будет проходить дольше.

не,вот это уже больше на маф похоже,ну или рхх мозг ипет.

Нет. Это как раз бывает при прогреве, когда мозг не видит признака закрытой дроссельной заслонки.

попробуем

Прошу прощения, что вклиниваюсь в обсуждение
Уважаемый Burc, и другие участники форума
В вашей подписи я увидел вторую машину с двигателем 4g94 2.0
Так вот, хочу у вас поинтересоваться...
У меня сейчас на моей машине ммс лансер цедия 1,8 4g93 2002г.в. стоят мозги от 2.0 галланта 4g94. для чего?!, я поменял вариатор на акпп от галланта...
Так вот моя проблема, в том, что двигатель как то стал работать не совсем корректно...
Такое ощущение, сто заливает, поддёргивается при движении и расход стал большим.
Я методом проб и ошибок нарыл регулировку в расходомере, после как я её закрутил до конца, машинка стала меньше есть и ехать более менее!
Так вот не подскажете, в чём может быть причина?
На старых(родных) мозгах таких проблем не было, поставить обратно их не получается и поэтому нужно решать данную проблему...
Может что то не подходит к данным мозгам от моего двига?