Заклинило турбины???
 

Вообщем беда не приходит одна...
Еду спокойно ни кого не трогая, и тут трогаясь со светофора понимаю, что турбины не дуют, тупо по датчику выходят из разряжения и не на йоту больше нуля не поднимаются.
Думал дело в соленоиде бута, скинул с него трубку, и те же яйца, на фрибусте выше нуля не дуем.... так что же это? Превед турбинам? Так сразу и обоим?

трабл прогрессирует - это уже что-то. Либо не дуют, либо гоняют по кругу. Что стоит на машине - байпас или блоу? Если байпас, то может заклинило в открытом положении? Может патрубок слетел?

Макс привет! Стоит блоу офф, на холостых когда газуешь, слышно что он чуть попшикивает... На ходу работы болу офа не слышно вовсе... Какой же патрубок должен слететь что б вообще не дуло... Визуально вроде все наместе ( сейчас пойду еще осмотрю все....

если бы патрубок слетел свист турб слышно было бы в салоне и отсечка, у меня с дроселя слетел когда (забыл хомут) закрутить так свист так слышно было ппц...

В том то все и дело свиста нет, такое ощущение что они тупо не крутятся, плюс вот какая фигня, при педали тормоза в пол, и переключении с паркинга на Д обороты проседают резко и сильно, потом возвращаются в норму... А что если козлит клапан который на ресивере и идет на вакум? если ему борода? и коллектор тупо в разряжении все время?
Лешь отсечку не могу прочувствовать так как мозг шитый ) да и откуда её взяться если давление в коллекторе не создается

Так отсечка-то не по давлению как таковому, а по расходу воздуха по сути.

вообще странно, в первый раз с таким сталкиваюсь... чтобы совсем не дули и сразу обе. Может одну заклинило, а вторая выдувает наружу через заклинившую??

х.з. по чем она но после прошивки мозга она исчезла.

а пальцами за вал подёргать реально? станет понятно крутится или нет.:bn:

за вал чего?))

скидывай патрубки подводящие с турбин и крути пальцами...

Серег привет! ) так и буду делать, ну а если трабл в горячей части там особо не покрутишь... в любом случае вариантов не много... загадошная хрень

Серег, во впуск нечего не попало ? мож тряпку какую забыл и она к турбе и прилетела...
у меня mines тоже шитый без всяких отсечек, но по расходу воздуха как Макс говорит видимо и отсекало

bomber, Серёг,даже елси в горячей,она не будет крутиться или с заеданиями...чудес то небылвает

слона, блин... за вал! :D
турбы конечно...

крыльчатки то обе жёстко на вал одеты.

ну в общем Серёга уже всё написал

Эм.. Дык если крыльчатки тупо встали, то это же... Выхлоп вообще тяжко будет выходить, звук должен поменяться, по-любому. Может каким-то магическим образом заклинило актюаторы в открытом положении и выхлоп идет через клапаны сброса?

все равно будет тогда + надувать маленький, дырка стопудняк

В среду буду на сервисе, там посмотрят крыльчатки... Сегодня же сам попытаюсь найти дырку, хотя слабо в это верю, она должна быть размером блин с дроссельную заслонку чтоб в ообще на давление не выходить. Да и все как то моментально случилось стоя на светофоре...

Да нет.. если здоровая дырка во впуске, то машина вообще работать через задницу начнет, как, например, у Mioricio тут: http://www.youtube.com/watch?v=A0vif...embedded#at=14
Напомню, у него патрубок на дроссель слетел

Серег, ждем с нетерпением диагноза. В чудеса не верим, а такой косяк не обнаружить сложно. Вот-вот все прояснится, я уверен!

Да я уже готов морально и физический на смену турбин мля... Есть у меня правда еще одна мыслишка, сегодня проверю отпишу...

парни а вообще были случаи ловли полного клина турбами ???? как мне кажется они постепенно умирают со всем известными симптомами

Думаю, если их совсем заклинит, будет нихреновый люфт, масло с антифризом побегут куда хотят, смешаются в моторе, будут нихреново дымить в выхлоп...не то, короче.

Серег, вобщем когда твоя машина поедет ты нам свисни, пол клуба точно напьется...
кажися твоя эпопея закончится скоро ибо болячка вылезла (дырень)
а у тебя впуск кастом или сток ? нижние патрубки (селикон) проверил все ?

впуск кастом, силикон и патрубки просмотрел, да и при езде с дыркой звук слышени был бы, а тут тупо едешь и звук атмосферника, грешил на блуофф, но он держит. Такое ощущение что разом порвались мембраны на актуаторах, хотя с другой стороны скидывал управляющий шланг с бустконтролера... типо фри буст... хотя сейчас вспомнил что забыл заглушить отверстие на соленоиде буста куда управление втыкалось... блин. может все же клапан в соленоиде на открытом положении подвис... и травит все...

Серый у тебя мех буст или Авцрка?
глуши отверстие на соленойде и пробуй фри буст... если соленойд штатный могу отправить автобусом, лежит после установки авцрки

Спасибо Лёх! У меня Блитцовский буст, штатный весит без дела, да и мех. буст валяется... В понедельник попробую глушануть все...

я думаю турбы умирают постепенно,и клина обе сразу вот так вдруг неловят,у меня так задняя умирает масло гонит,даже когда на месте стоиш.
но тем неменее дуют исправно,пока:D
думаю дело или в соленоиде буста или в байпасе.

Ну или при очередной перегазовке двигатель выплюнул крыльчатки в выхлоп)) Или на стоянке у тебя скрутили что-нибудь)) По-любому, проблема будет пустяковой, имхо..

очень ждем

cfg, вот в это я больше верю ))) после мойки двигателя стал глючить показометр егт, грешил на проводку (было уже такое) но вот может отломался концевик от сенсора и вместе с крыльчатками вылетел на ружу )

так чего показало вскрытие в итоге?

выскрытие показало что клиент умер от вскрытия :bj:

Шутник ))) вскрытие будет в среду... сервис забит пока...

В сервисе динамят пока... зделал фрибуст... не додувает даже до 0... мистика

как вскроют - пиши. Не бывает такого, что жопа есть, а слова нет.

Серег, ну как дела обстоят ???

апну. Серег, до сих пор не разобрали еще?

заклинила передняя, отломился ЕГТ сенсор.

Значит я оказался прав.

Теперь очень интересно стало, какой фирмы был ЕГТ. Сейчас собираюсь ставить и ессесно на передний коллектор. Какбэ сыкотно, хотя турба запасная передняя есть )

в хаузинг ставить безопасней:)

а точность измерений ниже, т.к. газы уже будут иной температуры: пройдут через турбину,которая ОЖ охлаждается. Чем ближе к горшку, тем больше пользы от ЕГТ.

Чем больше пользы, тем больше риск повторения ситуации

Макс, а что мешает накидывать к хаузингу 150-200град?
Тебе нужно на ситуацию со сгоранием смеси в целом смотреть, или на рекорды в 1400л/с пойдёшь?

а ты уверен, что 150-200, а не 300-400? Я вот например хз...

на самом деле главная задача ЕГТ, которая видится мне - предупредить о достижении температуры 850-900 градусов. Больше - очень опасно => если забеднять смесь еманаджем - нужно мониторить именно этот порог. Как достиг - беднить больше нельзя, будь там хоть какой AFR по шлямбде, иначе двигу хана.

Думается, да, уверен.
Видел не раз холивары(на дроме и ещё где-то) о том, куда лучше, какая разница в температуре и т.д. Там в среднем сошлись на 150-200:)

я все-таки на страх и риск вставлю в коллектор. Если что запасная передняя турбина у мну есть)

Ибо в среднем по больнице это 150-200, в пробке летом это 100, а на трассе зимой в -30 это 400... нуевонах, ребята)

лучше смотреть перед турбиной

Вообщем описываю ситуацию...
При снятии патрубка с улитки передней турбы оказалось что вращается она ой как не айс при снятии коллектора не нашлось на месте писюна датчика егт (стоял АМС(до 1200 градусов) брал у клубней ), сняли турбину попытались её потрясти в разные стороны ничего вроде не выпало, а крутится крыльчатка стала как новая и без люфта... Возможно конечно там горячей части кирдык.
И что то мне подсказывает что турбина и до этого подклинивала от того у меня и отсечки были и не ехала... А егт стал финальным аккордом... а может он по чуть чуть осыпался вообщем х.з. ))

слава яйцам пушной зверь найдень... долго серег он тебя мучал

Билят) у меня тоже АМС) и тоже брал у клубней)))) черт, че делать-то, а? :D