установка насоса Бош 040
 

Судя по тому что скорее всего накрылась моя очередная Вальбра (не держит давление после того как заглушишь) задумался об альтернативе, на супровский насос жаба душит... Вот и задумался о Бош 040 (партнамбер 0 580 254 040 ) ценник по экзисту щадящий 3,800,000 по производительности как я понял из прочитанного он по лучше чем денсовский (супра) вот тема на тюнингэво http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...pic=25155&st=0
Кто подскажет номер сеточки на него...

Серёж ты тему на тюнингэво внимательно почитай!этот насос 040 туфта,нужен 044
http://www.boschfuelpumps.com/

Добавлено через 7 минут
вот так его можно внутрь вонзить
http://img835.imageshack.us/img835/7445/bosh044007.jpg

Uploaded with ImageShack.us
а это график
http://img338.imageshack.us/img338/7...4flowchart.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Сашь да почитал, многие ставят 040. 500 + лошадей покрывает с лихвой...
А это с того сайта что ты дал:
The Bosch 0-580-254-040 fuel pump is one of the only in tank fuel pump that can be compared with the Walbro 255LPH High Pressure series fuel pumps for use in vehicles with up to 700 horsepower.
Что в переводе значит что один из немногих погружных насосов который может сравниться с Вальбро, и используется в машинах до 700 лошадей... Вот как-то так вкратце...
За фото спасибо... Это на вр разве?

ещё где то сравнение с вальброй было но не нашёл :bn:

Добавлено через 1 минуту
Не Серёж тут же надо смотреть на давление,тот насос на атмо типа биг блоков,а если давку поднять то график его производительности резко упадёт!

Добавлено через 2 минуты
или попутал ....ща я с полами закончу!

Вот только не пойму де на нем сеточка...
Смотрел по экзисту его ставят в основном на 133-200 л.с. ауди... Хотя он же стоял на Audi RS2 quattro 315 л.с....
Вот и х.з... и на Эво вроде их жалуют... А график ты привел с 044 не погружного... тот вообще монстр...

график как раз с не погружного,с 040 не нашёл где то валяется но в общем он при одинаковой давке даёт топлива в 2 раза меньше
0 580 254 040 102 (6.5 Bar) open base M10 x 1.0 169 60 11 M5/M6
0 580 254 044 200 (5 Bar) M18 x1.5 M12 x 1.5 196 60 15.5 M5/M6
вот это приблизительно описывает,а на фото как раз замонстрячен внешний тока переделан под погружной и это так на супру поставили но что мешает и нам так сделать.

Open Base как я понял это сетка встроенная, или её вообще нет?
Что то логики не пойму эти непогружные на корчи в паре и по одному корячат... Как же они мало давления дают? Где не читаю вижу следующие:

Топливный насос Bosch 044 ставится врезкой в топливную магистраль (снаружы бензобака). Производительность насоса порядка 300 литров в час при давлении 5 бар. Насос способен обеспечить топливом автомобили до 600-700 сил и выше.

Bosch 044 Fuel Pump Specs:

Bosch Part Number: 0 580 254 044
Minimum Current: 12 Volts
Operating Pressure: 72.5 PSI (5 Bar)
Minimum Flow @ Outlet: 80 GPH (300 LPH)
Fuel Pump Location: In-Line
High Temperature Reduction: 8 GPH (30 LPH)
Weight: 1030 Grams (2.27 Pounds)

внешка то внешка но выше фотка как его в бак засунули-факт!

Сашь как засунули я видел... Самому видимо пхать придется... Мне просто интересно с чего его производительность падать будет? И где на нем сетка? Если нет то как без неё?

на нём сетки нету,есть только колхоз как на рисунке а производительность насоса всегда выражается кривой это зависимость расхода/давления,так из за отличий в конструкции,количеством лопаток(зубцов шестерни), их угол разворота,скорость вращения эл двигателя,всё это влияет на производительность,как бы в максимумах два насоса могут по графику дать и 300 литров расхода и 5 бар давления вот только у одного пологая кривая и он давит 250 литров на 4,5 барах а у другого из за конструктива на этом давлении резкий спад и он может накачать тока 190 литров -это в кратце.А вообще внешка просто подразумевает фильтр грубой очистки перед собой если покопаешь инет то на всех этих схемах питания как раз видно перед насосом фильтр.

Кривые по производительности буду искать, но по обзорам буржуйских форумов хвалят они этот Бош выбор в пользу вальбро только из-за того что она зачастую болт-он...
То что грубой очистки на 044 это понятно, вот только 040 погружной и на нем судя по фото вообще нет места под сетку отсюда и
580 254 040 102 (6.5 Bar) open base <---- ни хрена нету
0 580 254 044 200 (5 Bar) M18 x1.5 <---- посадочный размер под фильтр
Я так думаю по логике. а как в реале х.з.

и вот график сравнения Bosha и Walbro
http://www.jayracing.com/images/Bosc...lbro_255HP.JPG

Разница как видишь более чем существенная...

ну дык бош рулит полюбому,я в общем за 044 всегда по жизни!да и он не будет 3800:( ..минимум 5500

Ну я буду брать 040, он стоит 3800 и по отзывам не многим хуже 044 да и по твоей ссылке так и написанно...

я, конечно, извиняюсь за оффтоп, но: как вы убиваете вальбры?

Добавлено через 43 секунды
кроме насоса так гавнить может регулятор и текущие форсунки

Низким уровнем бензина. Она пластиковая... А супровский насос -- железный.

Не только низким уровнем, вальбры мрут и сами по себе... На буржуйских рессурсах, обсуждают как отличить левую вальбру от нормальной... Да и у меня низкого уровня бенза практический не было.
Ругулятор разбирал смотрел все с ним в норме, форсунки отметаю, ибо если бы ссали то давление медленно бы падало, а не моментально...

Почитал и там и здесь... Решаю в пользу Бошевского 040. Убедил окончательно предпоследний пост в той теме на тюнинг-эво. Плюсы то неоспоримы - энергопотребление, надежность, тишина, установка болт-он. Куле... Если человек пишет, что с десяток их уже поставили и все ок и до 500+ хватает!

Ну скажем так не совсем болт-он но около того, покрайней мере такого гемороя как с внешним мутить не надо... я про противоотлив и т.п.

Есть такие насосы Masuma кто нить знает? У нас в городе свободно в продаже есть, по кроссам подходит на турбо супру, давление выдает 5 бар, стоит в розницу 3500.
номерок: MPU-103
Что думаете?

Х.з по кросам и на бош дешевле есть вот только как по качеству будет не знаю....

Виталий, Походу пока нет инфы по масуме.

ну вродя Никитос к новому году планировал его как раз прикупить, если не передумает будет отзыв.

Пришел мне 040 сегодня фото запостю... Думаю на днях буду вкорячивать... Фото отчет с меня...
На ощупь и по весу, монстр. Вальбра по сравнению с ним пластиковой игрушкой кажется.

Ждем отчет очень уж интересно, я бы себе вкорячил бош.

ддаеш отчет ,тока полный с подключением проводки трубок ну все все.
и номер насоса самого и прайс средний.

Он на "японскую" супру вроде. Тобиш производительность у него что-то 150-160 литров, а у "американской" 300 литров и насос там "свой", так сказать. :)

23221-46110 - супровский (америгал) нумбер

23221-46070 - масумовский (попония) нумбер

по экзисту бьется этим номером 580 254 040 102, ценник 3.870 5 дней ожидания...

Ну вот и установлен насос... Проипался весь день, на поверку оказалось что все намного сложнее чем я представлял...
Фото отчет слишком полный не получился ибо садился телефон да и руки заняты были, но основное видно чего не видно опишу словами и так начнем...

1) Качество фиговое но и так понятно что придется сделать...
На фото все наши насосные потроха и отдельно насос Бош.

http://img180.imageshack.us/img180/5760/11112010143.jpg

И отдельно фото насосов в сравнении, по началу думал что вообще поставить его не реально...

http://img707.imageshack.us/img707/4819/11112010144.jpg

2) С нашей площадки пришлось срезать стоковое крепление(длинное) и высверлить дырку вместе с трубочкой на подачу с насоса.

http://img338.imageshack.us/img338/2852/11112010145.jpg

Получаем следующие...

http://img541.imageshack.us/img541/5897/11112010146.jpg

3) Все выше сказанное сделано для того что бы насос стал по высоте.
Но после установки фишка с проводами упиралась в насос и не давала ему встать пришлось её развальцевать и вытащить...

http://img13.imageshack.us/img13/903/11112010147.jpg

Так как фишка вылезла вверх было два решения или спилить её пополам и вместо фишек припоять провода либо перенести прокладку... Решил попробовать с прокладкой, проточил у токаря паз ниже и перенес.

http://img837.imageshack.us/img837/9027/11112010157.jpg

4) Встал вопрос как крепить насос, приняли решение крепить его на штуцер подачи(тот который с нипелем) то есть нарезать на штуцере резьбу вставить в высверленную дырку и законтрогаить.

http://img828.imageshack.us/img828/9757/11112010148.jpg

Устанавливать через прокладку...

http://img403.imageshack.us/img403/599/11112010150.jpg

Вот как контрогаится...

http://img130.imageshack.us/img130/8160/11112010152.jpg

Сразу уточню один момент, изначально нарезали резьбу и в крышке чтоб не на одной контрогайке, но тогда не прикрутить штуцер на насос. Пришлось убирать резьбу.

5) Вот как все выглядит в сборе... На первом фото Русик... Человек с золотыми руками и головой без него все это было бы анрил...

http://img213.imageshack.us/img213/161/11112010158.jpg

вот чуть подробнее ракурс такой ибо нижняя часть смысловой нагрузки не имеет все самое сложное вверху.

http://img574.imageshack.us/img574/6871/11112010159.jpg

Планировал соединение с магистралью через фитинги отсюда появился вот такой переходник.

http://img826.imageshack.us/img826/3957/11112010153.jpg

Но понадобился еще один переходник а токаря уже не было пришлось подключить колхозно... до завтра...

http://img842.imageshack.us/img842/3682/11112010161.jpg

Вот по фото как бы все...

Теперь о плохом.
1) Подтекает бенз из под фишки, или пролью герметиком или все же спилю и пропаяю.
2) Шумит насос не пойму почему, или все же сел слишком низко и дребежит пластик противоотлива, или бачочек маленький тот видимо что на уровень топлива бьется об насос, или из за негермитичности вообщем х.з. надо разбираться.
3) Стрелка на манометре регулятора подозрительно скачет.

Что заметил сразу. После установки этого насоса пропала описанной мной в другой теме проблема с регулировкой топлива. Теперь регулируй как хочешь хоть 1 ставь и намного интереснее реагирует на вакум. По ощущениям машин поехал бодрее но толком не наваливал так как бенз подтикает. Завтра буду исправлять косяки.
Кто знает противоотлив можно снять не снимая бак?

Добавлено через 15 минут
И кстати больше времени заняло обдумывание решений, а не исполнение...

а нельзя было просто обрезать штатный флянец ,открутить штуцер с насоса и соединить всё шлангом,с небольшим смещением.
насос закрепить можно обычным хомутом к ноге штатной.

не Серег нельзя, во первых штуцер, он с нипелем, если на вальбро нипель в насосе то тут в штуцере и его не выбросишь, во вторых насос реально большой я его по максимуму вверх поднял и то есть очучение что он дно противоотлива цепляет, про штатную ногу вообще забыть можно, если к ней мостырить то по ширине ни как в бак не войдет... Мы голову себе сломали пока вот это все выдумывали то одно мешает то другое, и даже при таком раскладе насос влёт в бак не встал с трудом засунули...

уже понял,отчёт на тюнинг эво посмотрел.
ну что ж. как вариант,особенно с заменой магистрали и фильтра под мощность 500 сил актуально:)
пока я всё равно за денсо от супры:)

не это ты про 44 бош, а я 40 ставил производительность та же а гемора меньше ) да и ценник на бош гуманный... денсо 12р. и по производительности бош вроде поинтереснее.

я именно о твоей инсталяции
молодец!

Пардонте протупил :D прошил мне кстати Ежик мозги под карты для 98 на днях денежку отправлю. и проверю в мозгах ли дело было у меня (я про то что не ехала) )

красава,но гемор еще тот реально.
а сеточку фильтрик от чего поставил?

На 40 насосе нет сеточки фильтра в нашем понимание, то есть у него все днище является фильтром, то есть днище из металической очень мелкой сеточки, то есть сосет бенз он всем днищем... :D как то так в общем )

значит доп фильтр в систему врезать надо?

ну на счет производительности равной 044 это ты погорячился ;) 040 в отличие от 044 качает всего 102 л против 200
вот http://www.lucasinjection.com/_borders/fuelpumps.pdf
Я так полагаю, что ты взял инфу с сайта boschfuelpumps.com ??? Так вот, онис все врут, да и к тому же нихрена уже не существуют, я пробовал в свое время у них 044 купить, купил онлайн, оплатил PayPal, да только вот насоса от них так и не дождался :( Хорошо, что PayPal вернул бабосы, т.к. они просто не отвечали на письма !!

VR-4Fan, Может и так спорить не буду, но практика тех же эво водов показывает что 040 за глаза... тем более что для меня желаемое для машины 400 л.с.
102 л.в час? То есть вальбра качает больше? То есть Denso с его 280 л.ч лучше 044? просто немного не понял.
А насчет 040 то он ставился судя по экзисту на AudiRS2(315 л.с.), почитал про эту ауди, 2,2 литра 315 лошадей с турбиной, нам с головой должно хватить...
http://www.expressfuelpumps.com/bosc...nk-p-3804.html кстати тут тоже про 040 и вроде 235lph, LPH как я понимаю Liters Per Hour (литров в час). И если он их будет выдавать под нагрузкой то просто замечательно, ибо у той же вальбры заявленное и реальное сильно розница.
http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?t=1867
вот буржуи тоже обсуждают 040 и те же 235lph ну а на счет 044 ты прав тот 330lph но дороже и установка грамотная геморойней. Но альтернативы бошу по цене не вижу вальбра уже не та да и капризна слишком...
А вот с того же форума "With an RS2 3.8 bar base regulator, and 1.5 bar of boost, that's 5.8 bar worth of fuel pressure you need. That is 78psi. So yes, you do need to put out those kind of pressures" 1,5 кило буста, теперь понял откуда на ауди при 2,2 литра 315 лошадей... Ну вот и думайте, хватит нам этого насоса или нет...
sosed нет доп фильтр только если ставить 044 и то как на фото можно сетку к нему приделать ) Просто в 040 фильтр так сказать встроенный.

bomber, Дружище, ты внимательно читай таблицу 102 л/ч при 6,5 барах давления !!! это тебе не на атмосфере литры гонять !!! По поводу хватит или нет, я даже не говорил, мне для 502 лс как и всем остальным для 400+ хватает и вальбры (правда мне - еле-еле :D) 040 должен более чем достаточным быть для твоих планов ;)

Илюх пардон проморгал ;) ну с твоей мощностью тебе точно 044 надо ставить в виде погружного, думаю по аналогии с моим, вот только сдается мне придется пластиковый противоотлив в баке углублять, как он снимается кстати ни кто не знает?

как утренний пуск?
давление не падает больше в рейке после установки?

bomber, Серега, у меня будет стоять снаружи в габажнике насос, и возможно с промежуточным баком и еще одним насосом ;)


BRIAN, Серег, с холодным пуском канешна будут проблемы, т.к. клапана та нет в насосе и как следствие давку держать не будет !!

есть клапан в штуцере

Серега, это если штатный штуцер оставить, а у меня фиттинг под 6AN вместо него будет, иначе не собрать нормально магистраль !!! А если покупать такой клапан под фиттинги 6AN специально, то он таких конских денег стоит, что ну его ... :D

ну тогда я за то,что бы сделать переходник:) а штуцер штатный оставить...

ну, это канешна удобнее, но меня сильно не напрягает помацать стартером слегка подольше ;)