4G93GDI -> ?
 

Всем привет.
Сразу хочу извиниться за "избитость" темы... но все же конкретного ответа для себя я не смог найти...
Начну слегка издалека - есть галант EC1A, 4wd, автомат. Двигатель 4G93GDI (ТНВД первого поколения). Двигатель в принципе живой, пробег около 250тык. Из проблем - поджирает масло... Соответственно нужно делать.
Но просто откапиталить - это не по мне :) Охота добавить галанту немного лошадок.
Понятно что пожно воткнуть 6А13ТТ и получить ракету, но мне этот вариант к сожалению не очень подходит. А не подходит по финансовым причинам - единовременно смогу нарыть около 30-35 тык рублей, потом каждый месяц смогу вкладывать в машину еще по 15-20 тысяч.
Может сможете предложить какой то поэтапный вариант доработки машины?
У меня есть только 2 варианта - это или искать 4G93Turbo, или ставить мивековскую голову (по ней информации очень мало нашел).
На выходе охото получить что то около 200 л.с. с возможностью дальнейших доработок.

покупай сначала зч, потом делай
мотор с коробкой раздаткой или от вр4 или от эвега 4-9

Т.е. если я правильно понимаю, то лучше всего ставить 6A13TT и не парить мозг? )

Sl1ng3R, 4G93Turbo самый заепок. И по тюнингу и по развесовке.

А какие различия у 4G93Turbo с простым? Блоки взаимозаменяемы? Т.е. реально ли всем навесным накрыть мой блок (с учетом замены "низа" конечно)?

свапь на 6а13тт.
15-20р. на машину в месяц - это норм...

А приблизительный бюджет свапа какой получается?
Просто прикидываю - то ли планомерно добивать свой мотор, ничего в него не вкладывать и параллельно закупаться железяками - то ли влезать в кредит и по быстренькому перекидывать...

примерно 150 тыр
+ ты сможешь часть этого бюджета отбить путем продажи своих агрегатов...

Хм... 150? А не много ли?
Можно хотя бы приблизительно по пунктам раскидать?

если свап на автомат, то дешевле

На первых парах на автомат... я пока не могу представить как на пруле с механикой ездить :)
Вот сам думаю над бюджетом...
Мотор - 40
АКПП - 20
Пайпинги, выхлоп, кулер, вентиля - 20
Остальное - 20

Понятное дело что ценник ооочень приблизительный... я просто еще не особо представляю объем замен...

Приветствую всех! Тоже интересен этот вопрос, только у меня 4g94. Пока не могу найти ответы: нужно ли менять кардан, зад диференциал, за подрамник. Очень интересен АЯК его составляющие и сложность установки. Может кто что подскажет! Сильно не пинайте курю поиск 2 день)

No_name, http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9969

Свап на 6А13ТТ:
Двигатель 35-40 с мозгом и косой.
Автомат+раздатка+мозг ~30
Впуск полностью ~15
Выпуск полностью ~10
Комплект расходников + сальники раздатки, коробки ~4
Трубки, педаль и прочая мелочь +5-6р
Масла все ~8р.
Тормоза +диски 30-70р (По-уму с этого пункта нужно и начинать свап)
Постановка на учёт НАМИ+Гаи ~10-15р.
Плюсом комплект замены грм и работы по свапу.
+Доставка.
Это ещё не всё.
Всё сток. (Кроме тормозов, само-собой)Если брать сразу тюнь, смело накидывай 30-100% к пункту.
Весьма интересный вариант свап 4G64 блок + бошка 4G63Т. Тут бюджет можно закладывать 200 и скорее всего в него не влезть)
Не думаю, что свап на 6А12 Мивек сильно проще и дешевле, чем на 6А13ТТ, могу заблуждаться.

Sl1ng3R, ты забыл раздатку - 10р

О, точно :) Забыл.
А задний редуктор родной остается?

можно оставить.
многие оставляют...

Про Аяк так ничего и не нашел( придеться ждать отчета от СенСея видимо

привода еще

Закупаться почти всеми детальками я думаю во владике - т.к. даже с учетом доставки я думаю выйдет дешевле чем в Питере искать... Подскажите человека/фирму во владике с хорошим ассортиментом и репутацией

Сергей Морозов, калсоник и тд.
вообще пройдись по отзывам новых и бу. там много чего.

Имхо так заморачиваться можно если кузов машины в отличном состоянии, все старые потроха на продажу+полгода без машины+бюджет 200р+, лучше сразу веер искать, сколько еще проблем в процессе возникнет неизвестно...

Кузов конечно не совсем в идеале... требуется ремонт одной арки + по хорошему надо целиком красить... много сколов и царапин.
Я просто сейчас буду копить деньги, узнавать цены на запчасти. В конечном итоге и посчитаю - может и действительно проще выйдет взять веера целиком

только что взяли веер. 265 тыс. Веер не идеальный, но за эти деньги совершенно нормальный. НИкакого фатала, так - устранимые косячки по ходовке.

Продавай своего, докидывай бабла и бери веер. Это быстро, без хождения пешком и без гемора со свапом. Просто смотри... за 200 ты полюбому скинешь свой сарай. Добавь 150 (цена свапа при удачном раскладе) - и ты берешь отличную веерку без вложений. Добавь 70 - и возьмешь веерку, где нужно чуть руки приложить. Со свапом можешь на несколько месяцев залипнуть без тачла, а результат - колхоз в овощном неидеальном кузове... имхо *** надо.

ЗЫ ездить на пруле с мехой - совершенно нормально. Полклуба ездят и наяривают)

Если бы его можно было за 200 скинуть - был бы вариант... Но косячков прилично :(
Я его сам за 150 брал и доводил до ума... Хотя для начала мне по любому нужно сотку копить - а там видно уже будет =)

есть у меня мнение, что галант ЕА/ЕС за 150 тыщ - это не машина уже...

машинка за 150. подумай об отказе от свапа. не безопасно это совсем.
с Максом согласен.
щупал я один ЕС1А за 150 (мотор ему менял). кузов так себе, остальное либо умерло либо при смерти было.

При покупке такая цена была из за полностью мертвых тормозов, кривых дисков, убитой резины, косяки по подвеске + желательно покрасить. Все кроме покраски я довел практически до идеала =)

идеала нет в принципе

Вот именно поэтому я и написал что "практически" =)
Кстати, еще вопрос - как сочетается коробка от веера с приводами от 1.8? Просто на первых парах тормоза и подвеску менять не планирую...

начни именно с тормозов.
после постановки мотора к тормозам не вернешься или вернешься не скоро.
любой серьезный тюнь начинай именно с вопроса - как это отстановить.

Чисто теоретически - полностью согласен, а вот практически - не особо :) Может я конечно на нормальных машинах не ездил (с свое время были таз 08, гольф 2, вектра б v6, акцент, лачетти) - но это первая машина - где у меня нет претензий к тормозам. Пробовал со 180 тормозить в пол - я был реально в легком шоке от тормозной динамики.
Но это все лирика... на вкус и цвет фломастеры разные... По сути - реально поставить?

да, с тормозами у вас проблем нет ибо 1.8 4 вд
про тормоза писал все тут http://galant-club.com/forum/index.php?showtopic=38568 изучайте.
у вас (если никто ничего не менял) стоят самые слабенькие тормозилки
130 мм передний кулак дорестаил
255мм передние диски. 1 поршень, плавающая скоба.
зад либо барабанные либо дисковые. первые совсем не фантан, вторые чуть лучше.

Зад дисковый. Почитал темку по ссылке - слегка изменил свое мнение ) Похоже действительно начну с тормозов... Просто изначально не хотел этого делать по причине необходимости замены дисков (под 5 болтов), но раз и на 4х болтовые ступицы есть решение - то почему бы и не поменять )) Хоть тормоза меня полностью устраивают - но их много никогда не бывает )

чёрт, вчера на коме одного убедил что надо сначала думать, а потом делать. сегодня тут такой пост - что свап ничинается с тормозов.

вах, я полезен обществу :D

Похоже сейчас спрошу глупость... но все же... )
Просто думаю о перекидке на веера... чую что не смогу этого сделать :( На первом месте конечно финансовый вопрос... он же и на последнем... Т.е. понятно что денег смогу найти - но не в данный момент.
Просто если начинать копить на своп - то на текущие ТО с родным двигателем нужно слегка подзабить... не выйдет ) Машину жалко )))
Ладно, это все лирика... вопрос по делу - существовали ли какие нить двигатели на таком же блоке как мой 4G93GDI, но турбированные? Просто очень не хочется заморачиваться с заменой номера двс в гибдд... Суть проста - чем накрыть мой блок (желательно избавиться от GDI), что бы в последствии его можно было наддуть... Т.е. хочу разделить доработку на 2 этапа...

был 93Т. накрывать и дуть надо одновременно. как не парадоксально но чениик подобного подойдет к ценнику свапа.
93 еще накрывают мивековской бошкой.
все это так весело и занимательно.
бублик кпп вылетать будет частенько.

по сути я прошел путь свапа. железки собирал год, так что не больно тяжко было. на обслуживание авто я задил в этот год меняя лишь масло и заливая бензин. за 60 тык (год) не взбрыкнула ниразу.

Просто меня слегка пугает финансовая сторона.... Если умудрюсь накопить сотку на свап - явно проще будет продать и взять веера... А если с поэтапной покупкой комплектухи - то есть шансы что к моменту покупки всего необходимого я тупо передумаю ( не охота попадать...
Сейчас появилась мысля - ищу мивековскую голову, переделываю все, запускаюсь... по идее это не так и дорого должно выйти + самому чуть ли не на улице можно заменить... Следующим этапом добавляем 25 гарета на самодельном пауке со всеми вытекающими + сторонний мозг и настройка... Реально?

проще, надежнее и правильнее продать/купить авто.

реально. т.е. ты ставишь мивек (гбц), меняешь косу двс, мозг, меняешь ремень грм и сопутствующее, расходники.
далее ты опять переделываешь косу, меняешь мозг, расжимаешь мотор, колхозишь паук, магистрали кулера, выпуск. делаеть видимо будешь не ты, а тебе за деньги.
как все это счастье поедет, и во сколько все это встанет, какой будет толк? что с охлаждением поршней и дорвешь бублик кпп.

я бы не поешл на этот секас