Как обучить свеклоподъемник, достал!!
 

Авто стояло с наполовину открытым окном без аккумулятора, теперь если полностью закрываешь окно в авто режиме, то оно как-будто упирается в преграду и автоматически открывается на половину.

Слышал, что их надо обучать но никак не могу найти. Может кто знает как?

а если вниз делать, то как он себя ведет?

мля у меня такая же история была на ниссане ))) так и осталась. Сам не понял че надо сделать - забил

ХЗ как у нас на митцу, несталкивался с такой проблемой.
а вот на мерсе после скидывания аккума приходилось ананировать пару дней в ручном режиме, потом приходило все в норму

у меня такая же хурма... но у меня это из за того что окно не много криво закрывается... посмотри как у тебя оно закрывается....

вообще я первый раз слышу, что бы у нас прописывались окна...

у нас они не обучаются! на деаманте по другому (нажимаешь открыть открывается, закрыть на сантим и так до самого верху по милимирту подымались, так все окна) там обучать нужно было, обучение заключалось в полном поднятие опускания несколько раз все проходило после этого.

Это касается только водительского стекла. Опускается нормально, после самооткрывания приходиться частями поднимать до конца. Иногда оно поднимается нормально, но принцип работы не понятен, вроде начинает нормально закрываться, а потом опять.

Окно закрывается ровно.

у меня была похожая проблема. Я обратился к дяде Лёше он же REGUNAMI. Это проблема от сырости. Либо просохнет и заработает, либо замена. У меня заработало, но ехал я до работы в дождик с открытым окном. Не понравилось :)

Предыстория: приехал в сервис, чето ремонтили, отсоединили аккум на пару часов, после этого выехал попробовал закрыть окно, а оно опускается на половину (примерно на тот уровень в котором находилось со снятым аккумом, может память какаето), так и езжу с весны, достало просто.

значит я невнимательно читал. У меня не закрывалось. А ты пробовал закрыть окно и обесточить минут на 15?

Пробовал, около часа стояла с закрытыми окнами без аккума, не помогло.

Нужно остановить его в паре см до в.м.т., а потом довести. У меня такое с пассажирским передним иногда бывает.

У меня была такая проблема с водительским, не знаю как у Вас, а мой стеклоподъёмник - обучающийся, сделал всё по книге - стало гуд. Может правда мой европейский и отличается от япы, без понятия.

А что именно сделал? По какой книге? :)

В Рольфовском мануале, по-моему, это написано, как обучать стеклоподъёмники.

есть система etacs
если она есть, то...готов поверить в неисправность
например 42 файл (глава) русского манула на европу - страница 25

Ну я тогда вообще всю дверь расковырял, всё просматривал, потом собрал по мануалу. Вот, пожалуйста, там может и без разборки можно обойтись:
http://img508.imageshack.us/img508/3817/403bc.th.jpg http://img84.imageshack.us/img84/2167/404s.th.jpg http://img189.imageshack.us/img189/3783/405gy.th.jpg

Добавлено через 2 минуты
Да, да, эта зараза "тепловой предохранитель", думает, что что-то защемило стеклом и припускает стекло обратно вниз. В моём случае, он просто был сбит. У автора топика 100% то же самое.

Спасибо за мамуал, но это по разборке-сборке, про обучение нет ничего.

Добавлено через 57 секунд
Та что делать-то?

кто то с овощ кома меня убеждал в том,что у нас есть конечники у стёкол...я не поверил.
у меня тоже так бывает иногда после мойки.
я делаю так, держу кнопку поднять....стекло поднимается, не отпускаю...ещё пару секунд.
обычно помогает.
вроде как то так и обучается оно..опусить подержать,поднять подержать...

Добавлено через 36 секунд
а может нужно было топикстартеру в его же ключе ответить:)
съездий на диагностику НОРМАЛЬНУЮ....:) шутка.

Серёг я тоже так делаю ...на mazda - там это описано и слышно щелчок отключения
а тут такого не могу найти

Zaz, прочти внимательней, там про установку этого теплового предохранителя. Насколько помню, суть в том, чтобы после сборки при первом включении он закрыл стекло и запомнил это положение как конечное.

Ок, сейчас пойду пробовать.

отписаться незабудь!

Попробовал опустить-подержать-поднять-подержать, по дороге домой часа 1,5 мучал свеклоподъемник по-разному, все хорошо :) Завтра еще посмотрю, как работает. Хотел заглушить-завести и потестить, забыл.

Всем спасибо за помощь.

была у меня такая ж проблема на RX300! заехал к знакому автоэлектрику он и обучил как то)) з.ы: заед к электрикам

Сколько с Мицу не сталкивался, сТеклоподъёмники обучаются по-Бриановски))))): включить зажигание, довести короткими нажатиями (1 щелчок) до верхней точки (до упора), отпустить кнопку, затем поднять кнопку до упора верх (на 2 щелчка), и подержать не менее 10 секунд. Отпустить, попробовать.

А, я(блин) бился с этой бедой 2гназад. Звонил в РОЛЬФ Химки (говорили не сталкивались с такой проблемой). В мануале ничего не нашел. Путем разборки, сборки контактной гуппы редукторов стеклоподьемникаов, победил. Все работает ок!
ПС. Да, к стати, пробовал обучать, вверх, вниз (Держать). И по разному, порядка не знал.

Все работает гуд!

Из собственного опыта скажу. Решил поковырять механизм стеклоподъёмника на предмет устранения болтания стекла в рамке. После небольшого колхозинга (сделал наставки на полозья где основание стекла ходит) и сборки столкнулся с такой бедой, что стекло прёт до верху, потом опускается примерно на треть. Бился много времени. Стекло стало ходить чётко, без люфта, но вот с таким глюком. Всё-таки решил убрать пару наставок самодельных и глюк ушёл. Стекло стало ходить заметно быстрее и легче. Из чего можно сделать простой вывод-мозг стеклоподъёмника отслеживает нагрузку на мотор и если ток переваливает за установленную величину, то срабатывает защита в виде опускания стекла. Это просто представить, если засунуть между стеклом и рамкой голову:D.
Ну а почему такая дребедень периодически появляется? Потомучто износ направляющих достигает того, что просто идёт перекос и стекло становится поднимать мотору тяжелее...

Купил Б/у стклоподъемник. С рабочей двери (пробовали, было всё ок!).Поставил на свой, происходила такая же хрень! Стекло скользило нормально, без заеданий. Но при достижении верхнего положения, опускалось на половину.

бился с подобной хреню пару лет назад. потом разобрал, курнул контактное колесо и более трабл нет.
обучение там никаким боком не катит :D

В системе OneTouch (одно касание) Мицубиши в привод стеклоподъёмника встроены датчики Холла, отслеживающие скорость и пройденный стеклом путь. Вот поэтому и важно запрограммированное заводом усилие поднятия стекла (бывает, глючит из-за толстой тонировки или песка в бархотках) и чёткий момент остановки. В некоторые моменты (потеря питания, например) блок управления стёклами теряет запомненный когда-то момент остановки стекла, и при закрытии думает, что зажал чью-то башку к примеру, поэтому тут же отпускает стекло.

Вот только не знаю точно, относится ли всё вышенаписанное к Галанту ЕА/ЕС

Егор. там все сломать очень просто - надо снять стекло и поднять стеклоподъемник выше нежели он может это сделать со стеклом. и все, глюки обеспечены. надо разбирать и крутить контактное колесо. в еа Холла не углядел - все контактное.

Вот схема галантовского стеклоподъёмника:
http://s012.radikal.ru/i320/1011/30/59c0e570eedf.jpg
Блин, где там контакты? CPU означает - центральный процессор (central processing unit)

вот и я тоже не могу понять где...
по току должно регулироваться,а не контактами

погоди,доковыляю до мск, раскидаю подъемник, сделаю фото (на следующей неделе)

карашо:)