Пришла зима, заводимся с 3 раза :(
 

Что за хрень?
Не особо холодно.
-10-15
Первые две попытки заводится, но двиг колбасит в районе 200 об/мин, потом обычно глохнет.
Третий запуск - нормально.
У кого как?
Какие мысли?

заливает, свечи овно

Свечи NGK BKR6EIX меняны 8 тыщ назад.

бенз какой ?

98-ой

5-й попробуй, вроде пишут что на 5-м заметно лучше пуск зимой

Ну, тоже есть мысли про бензин.
А вообще крутит больше времени до момента запуска, поэтому успевает набулькать бенза в цилиндры...
Когда наконец заводится - явный запах несгоревшего топлива.

а на 2 еще лучше заводится будет.
ибо чем ниже октановое число тем быстрее горит топливо.

перед утренним запуском полей на термостат горячей (очень теплой) водой. что изменится в запуске?

если догадки верны то при 20-25 уже совсем не заведешь - просто зальешь свечи.

еще была тема - было подобное на 4G63. заводится, его колбасит, на педаль газа реагировал не всегда, глохнет. второй запуск, прогревочные, все как положено. тупем могогократных проб выявлено кривое топливо азс РосНефть (подсолнух желтый). так что капни на всяких случай в этом направлении.

А я вот всегда лил 92 и не парился с запуском ни зимой ни летом )))

Алексей обратная сторона медали - детонация.
про количество присадок давайте только не начинать) на всякий случай.

С наступлением холодов тоже заметил что пуск с первого раза не такой увереный.Бывает что схватит подергает на небольших оборотах,потом работает как надо.Я при холодном запуске сначало кручу стартером не более 1.5сек. потом завожу.Все же думаю что это из-за 98го бензина.

у меня это лечится сменой производителя (с Роснефти на Альянс).

На роснефти заправляюсь очень редко,в основном на альянсе езжу.

У vr при включении зажигания насос не срабатывает. Он начинает качать только когда стартер крутит, но напряжение в этот момент проседает, особенно зимой, соответственно мала его производительность в этом режиме. Когда насос не новый, его обратный клапан плохо держит, давление в системе стравливается после стоянки. Отсюда и такой эффект запуска при низкой температуре.

kapralchik, не соглашусь, проводил эксперименты, включал насос напрямую,ждал пока накачает,вешал на ночь манометр, с утра смотрел что с давлением при запуске, все равно заводится со второго или третьего раза, после -25С вообще не заведешь! Лечиться мытьем форсунок, только ультразвуком злоупотреблять нельзя! Проверенно годами ремонта автомобилей! Вывод, форсы не распыляют когда холодные, слишком большая фаза жидкого бензина, после нескольких десятков срабатываний, она как бы немного прогревается и камера сгорания от сжатия теплеет и запуск со второг третьего раза происходит в штатном режиме. Если мытье форс не поможет, то форсы под замену, как правило убивают их либо большой пробег, либо неумелое мытье в ультразвуковой ванне, когда долбят до талого, при этом разбивается седло иглы запорной в форсунке и сдувается с него тефлоновое уплотнение! После этого форсунка уже всегда будет лить. Встречал в нете кто-то предлагал блочок для прогрева форсунок, он утром при первом включении зажигания ,до включения насоса, щелкает форсами по 200-300 циклов, а потом производит запуск, может кто попробует такую таблэтку, интересно будет узнать результат.

kapralchik, Простите что здесь, Алексей проясните ситуацию по детонации на 92-ом бензе? Есть ли у вас статистика монитроинга для стокового мозга\прошивки и давления наддува, может ли во всех режимах прошивка стоковая двигать зажигание для безопасной работы двига без детонации или одназначно детонирует?

Вопрос о том что много говорят про 92 бенз для наших двигов и сток мозгов зло\детонация развалица всё, однако знаю по статистике здесь не мало и народа кто льёт 92 бенз круглый год, я тоже лил прошлую зиму и ничего плохого не произошло, и даже бустят на 92-ом, и никто ещё не написал бахнуло или попал на капталку из-за того что лил 92-бенз.. проясните, думаю у вас должен быть опыт мониторинга

Бензин, кстати, именно с Роснефти.
Попробую поменять АЗС.

Тоже ездил на 92, пока кило не наддул, теперь пока езжу на 98...

jam, на ремонт попал?

у мну такая же херь с запуском, езжу только на 98-м, поколбасицо и заводицо в любой мороз

у меня при 95м бензе и температуре сейчас +5 +7 с утра подклобасивает но заводится с первого раза, думая похолодает тоже со второго буду заводиться

по теме: с приходом минусовой темпиратуры тоже подкалбашивает на 98-ом когда остывшая несколько секунд на 200rpm потом прогревочные и норма, 92-ой в этом сезоне пока не лил

..а когда в прошлом году заливал зимой 92-ой и вправду без фигни такой заводилась.

5 лет езжу на 92, завожу и зимой и летом без проблем. Правда топливный насос недавно поменял и топливный бак почистил, ну и хрен с ним. Час новый аккум поставил, воще с пол оборота заводится. А 95 и 98 считаю полной туфтой, которую у нас скорее всего делают путем добавления каких-нибудь присадок и поэтому засирается в моторе то, что не надо.

одно время ездил на 98 роснефть, перешел на 95 лукойл именно изза проблемы неоднократной попытки старта зимой.

Согласен с Алексеем. Причиной ещё может быть дохлый регулятор.
Сам всегда первый раз поворачию на долю секунды, потом уже со второй попытки всегда уверенно, и зимой и летом. Если машина простояла меньше 5ти часов, то всегда схватывает с первого раза.
Это так называемый второй пуск, давно обсуждали...
А вот когда на холодную не заводит(-20 и ниже), тут может быть всё, что угодно, у всех по-разному.

оно всегда стравливается, хоть зимой хоть летом
не сразу но всегда
один раз такое получил при смене фильтра
второй раз когда клапан обратки перестал выполнять свои функции

Я не про рдт говорил, а про клапан в самом насосе. Он должен держать 1.5 бара очень долго, более суток.

а как ты такое проверил?

скажите где сломать. заводится с первого раза. ниже 28 пока не застовал. заводится без проблем, правда выходит на повышенные (прогревочные) спустя секунду - две.
в эксплуатации плавает хх. видимо подсос.

Добавлю + к тому что сказал Тамерлан про форсы, еще ОЧЕНЬ влияет сажа на впуске а точнее на клапанах. Все это наблюдал на всех 3-х своих Галантах, чуть минус и заводил со второго раза, вычистил от сажи - пох, 98-95-92. Заводились четко.

Burc,
сажу с клапанов механически вычищал, двиг вскрывал??

Нет конечно, снимал впуск и заливал все шуммой, у нас до клапанов добратся легко, можно еще щеточной какойнить неочень жесткой механически счистить чтоб посмочь шумме, на наш двиг я 2 баллона брал, а на 2.0 - по 1 хватает.

Недавно по дороге заправился на Роснефти вместо привычного Альянса, с утра в -10 сразу поимел описанный ТС трабл в виде запуска с третьего раза. Решил провести давно запланированный эксперимент - купил поллитру ацетона и бухнул в бак - заводка утром приятно удивила. После этого залился на Альянсе и все пучком даже на 98 в -25С. Хотя эксперимент в ацетоном мне понравился, планирую повторить. Цена бутыли в 0.5л 55р. Заливать на полный бак. Запуск заметно улучшается, ощущение, что двиг работает как бы мягче-тише.

Альянс не доливает топлива!!!!

mxdes1, Макс, я тебе больше скажу: ПО КОНСКИ не доливает. но я за стабильный запуск с брелка. когда иду по трассе - лью Роснефть.

Добавлено через 51 секунду
DenVik,
тоже хочу попробовать.

выходит Роснефть массовой трабл.
глюг преверял тремя заправками 4g63 и 1-й 6а13

Добавлено через 3 минуты
королла на нем заводится с первого раза, но не едет

На роснефти машина валит заметно лучше но заводится плохо, в коком направлении двигаться выбирать тебе....

Денис, а зачем ацетон?

Лью 98 на рос нефти, завозужь последнее время стабильно со второго раза, но что-то мне подсказывает что это из-зи того что у меня ревайр и бошевский насос...

все заводятся не с первого раза, с расколбасом, и у каждого на это своя причина, у меня поменяно всё, насос, регулятор, фильтр, форсы, свечи, проблема так и живет, но, я думаю когда я избавлюсь от расходомера и перейду на мап, она исчезнет, как доделаю, отпишу, есть мнение что дело именно в нём, конструктивно

я завожусь с первого раза.

DanG, :)))) на мапе ваще не заведешсо в морозы

На 4G94 тоже помогает лучше заводится переход на 95 и 92 бензин. Еще можно при работе стартера педаль газа на 1/8 нажать. Чистка форсунок результата не дала - ни химия, ни УЗ.

чистка Форсунок - нет не особо поможет, а чистка впуска - ДА

Чистота впуска да влияет. У меня впуск чистый (он еще и пластиковый + EGR заглушен).

обоснуй???

zurdo, если на GDI глушишь ЕГР, то теряешь в тяговых режимах до 20 % мощности и соответственно растет расход топлива, в самых запущенных случаях плавятся поршни. На GDI ЕГР глушить нельзя!

Не заводится может только по причине неправильного соотношения бенз-воздух, а причин этого масса, и грязные форсы, и убитый регулятор давления, и убитый насос, и врущий расходомер,и даже врущий датчик температуры, и в расходомере и тосола, плюс проблемы с системой зажигания. Вывод: в каждом конкретном случае требуется грамотная диагностика опытным специалистом, а это целая проблеме! Где такого взять? Я эту проблему решить не могу! А кто как?

Тамерлан, Не соглашусь, что из-за стольких проблем это будет. Если на всех трех галантах у меня была такая трабла как запуск со второго раза а после чистки сажи с клапанов это проходит, то причем здесь все тобой перечисленное, кроме скажем грязных форс ???
ЕГР глушить ненадо, согласен.

DenVik, По ацетону - пользую уже 4 месяца, для профилактики. Негатива нет, только положительные отзывы.Кстати на Дроме про ацетон есть тема, поищите!!! И не только я это у нас делаю. По заводке - в -28(у нас было) с пульта заводится с третьего раза на 98м лукойл. С ключа соответственно с первого.

Надо тоже ацетона попробовать.

У меня после -15 с пульта завод с 3-й попытки сейчас. -20 может завестись с пульта, может не завестись. НО! не забывайте про меху и невыжатое сцепление при старте с кнопки. Трасмиссионка густеет, стартер крутит медленнее. БЫвает что за 1.5 сек (время вращения стартера на автозапуске) може и не успеть схватить.

До -10 все ок, старт с 1 (очень редко со 2) раза с пульта.

На самом деле даже летом у меня был трабл: запуск не с 1 раза. Причина была в регуляторе топлива (клон аэромотива пр-во Кетай). Замена на сток решила трабл. Насос супра...

Никакую сажу ниоткуда не чистил (кроме дросселя, с годик назад примерно), форсы так по-человечески и не мыл (была неудавшаяся попытка, не повторял - не вижу смысла), свечи стоят никуя не Denso Iridium (обычная платина бош для овощного 6а13, за 235 рублей шт). Ну и т.д.... Короче никаких спеков нет.

Ах да... бенз всегда один и тот же: лукойл 98. Ничего другого в питере не лью. Да и в Москве стараюсь заливать лукойл, благо их там тоже есть.