Проблема в сцеплении? Или...?
 

Попрошу сразу сильно не пинать, на авто езжу 2 месяца всего, и это мой первый автомобиль с механикой.
Появилась проблема (не знаю связано ли это как то, но появилась с наступлением холодов -20 и ниже). Двигаюсь например на 3000 оборотах, газ даю, обороты поднимаются, а автомобиль не ускоряется. Спустя секунду-полторы обороты немного падают и чувствуется что пошел разгон. Если газу порезче и посильнее дать, то обороты могут подпрыгнуть на тысячу-полторы, зачем толчок и разгон пошел. Естественно в первую очередь догадки что сцеплению пришел конец, но вроде не отжигал в последнее время, да и вообще пока сильно не гонял. Пробег авто 88ткм. Никакого запаха горевшего сцепления не было.
В общем, помогите советом друзья.

сцепа дурит. больше в низкие температуры. неспеша ищи новый комплект. если сток то купи диск и выжинмой. этого чаще достаточно, но на все вопросы ответит вскрытие.

Тут в сервис местный скатался. Посмотреть машину пока не смогли, но сразу же спросили гидравлический привод сцепления или нет? Я пожал плеечами, а что бы ответили соклубники?)) И еще один вопрос: поддается ли сцепление регулировке, может проблема в этом?
Больше всего удивляет то что на газ нажимаю, обороты поднимаются, потом рывок и пошел разгон. А при мертвом сцеплении по уму дак вообще схватывать не должно. У кого какие мнения на этот счет?

Спросили так как тормозная жидкость гигроскопична поэтому может замерзать на морозе если давно не менялась.

Если дурка именно на морозе, я бы начал с замены жидкости в гидроприводе. прокачка и замена на что-нибудь недешевое, типа мобил1

Вот именно пока тепло было не замечал такого, морозы вдарили - и вуаля... Может до меня никто и не менял жижу в гидроприводе. Постараюсь найти теплое место, машину отогреть, тогда и видно будет в чем косяк. Спасибо за советы!

По уму тебе надо вообще все жижи поменять! Везде! Пробег 88 тысяч... ну короче на это не смотри.

Почему не смотри? Авто в россии 2 года, есть аукционник (2008 год, пробег 71тыс). В России у прошлого хозяина авто было вторым. Поэтому в пробег верю.

Жидкости естественно все поменяю, но со временем.

Кстати гидропривод сцепления заправляется тормозной жидкостью отдельно от тормозной системы, или же имеет общие каналы?

Эээ... вот это ты загнул, нет конечно! Отдельно. Про честный пробег ничего не имею против, просто сейчас мода видишь на раздатки пошла, возможно там все еще минералка с Япы, так что от греха поменять надо бы.

Ребят, подскажите пожалуйста, а сцепление на веере как нибудь регулируется? Степень прижатия по мере износа ведь падает, может там его как нибудь отрегулировать или поджать можно?

не падает до момента критического износа диска. На новой корзине и новом маховике (без износа) можно уездить диск чуть ли не до металла, и еще будет какой-то держак.

Регулируется у нас только свободный ход педали

ПЕСДА сцепе в скором времени !

То есть педаль бесполезно регулировать?
По сцепе есть 2 варианта.
1. б/у с износом 20-30% со слов продавца (насколько критичный износ???) за 1,5р.
2. Новый EXEDY за 4р (насколько он совместим со стоковым выжимным подшипником и корзиной?)
что будет лучше взять?
год выпуска значения не имеет?
Обязательно ли менять вместе с диском выжимной подшипник???

выжимной меняется всегда. т.к. не имеет смазки кроме той что положили с завода. крутится постоянно. стоит ему заклинить и он быстро уложит корзину.
1. это диск и корзина? или только диск?
2. EXEDY часто идет как оригинал. новый столько стоит.
решать вам
96-03 все одно.

дак по идее подшипник смазать можно и поставить заново. или он не смазывается? если покупать его то получается только новый? контрактный уже никак?
1. это только диск.

1или2 решать тебе. я бы взял 2. вы ведь не берете бу колодки или бу свечи.
купить выжмной новый дешевле чем потом угробить корзину и остаться без сцепы. контракт тот же бу.

мой совет взять все новое и сделать 1 раз, но нормально. Чтобы потом ездить и радоваться. Это по личному опыту, я сам менял сцепу 4 раза, все сэкономить млять пытался, в итоге надоело собирать сметану на говне, поставил новый сток (все, кроме маховика - его ставил б/у в прекрасном сост-ии) и забыл про сцепу.

Выжимной менять обязательно, новый стоит меньше 2 тыс, а потом если что из-за него все придется разбирать.

Auditor, а корзину менять всегда в обязаловку?

не, ну это смотря как ездили. Вот я когда диск сносится, поменяю только диск и выжимной. Потому что знаю: маховик был лайк нью, корзина нью. Стартовать не стартую, не грею и не жгу сцепу.

Фишка в том, чтобы не была гретая (т.е. кривая), но проверить это можно только при эксплуатации. Визуально оч сложно оценить + оно как тормозной диск (кривится под нагревом)

Спасибо за ответы. Вы не подумайте что сэкономить пытаюсь... Не было б проблем с деньгами дак купил бы новый комплект сцепления. Просто в финансовом плане сейчас опа, ради этой машинки в долги пришлось залезть, а тут еще и сцепа привет сказала... Вот приходится мозг ломать. Диск можно сказать уже нашел. Выжимной наверно буду с экзиста заказывать. Есть оригинал за 2150р и большой выбор аналогов от 1300р и выше. Если там в принципе одно и то же, есть ли смысл переплачивать? Еще присоединюсь к вопросу в предыдущем посте.

бери корзину-диск-выжимной новые (около 12 тыщ получится), а маховик сфоткай и выложи... попробуем по фото определить - надо ли менять

12 тыщ мне сейчас не потянуть... Есть возможность взять сцепление почти новое за 2р, подшипник с экзиста за 1,3р заказать... Думаю поставить это, надеюсь хватит на полгода-год, а там уж если понадобится смогу новый комплект взять. Корзину по уму сейчас не обязательно же?

слушай, ну как я тебе точно скажу, я же не вижу состояния твоего сцепления. Если ты ездил на буксующей сцепе - то 99% что песда там и маховику и корзине, все жженое.

Б/у это лотерея, никогда не знаешь что вылезет в результате и сколько проходит. Риск, дрочка судьбы. Дальше думай сам.

макс, когда диск сцепы сдыхает, то выжим педали выше или ниже становится?

схватывает позже... наверху. Новая сцепа хватает внизу.

купил новое сцепление эккседи, выжимной ну и сальники которые там по дороге встречаются... кароч все мне поставили, но отпускает все равно почти под самый конец... в чем может быть трабл?

возможно тербуется регулировка свободного хода педали.

Заказал диск сцепления и выжимной. Буду ждать...
Еще по утрам напрягает шум (скрип) при отпущенном сцеплении (через минуту пропадает). При выжимании сцепления - пропадает. Что это - выжимной подшипник или подшипник первичного вала?

первичка

Рекомендую неспешно заказать подшипник и сменить его при замене сцепления. Коробку сложнее снять, чем разобрать

Спасибо! Там какой номер подшипника (а то в картинках на экзисте ничего понять не могу)? Насколько сложная процедура его замены?

навскидку не подскажу, посмотри тему Зонда по переборке мехи - там кажется есть

Сори за офф, подскажите плиз могет кто то ставил сцепу от Эво 9 сток, какие номера деталек (интересен весь комплект)? Еще вопросик, есть ли различия в сцеплении от Вр4 и Эво 9?(сток)

Сегодня показал как подвывает подшипник на холодную знакомому автолюбителю, тот усмехнулся и говорит это норма, типа вообще не парься... Главное что на горячую ничего не шумит и вообще работает как надо.
И кстати... иногда первая и вторая с затруднением втыкаются - последствия мертвой сцепы?
PS. сорри за обилие наивных вопросов, один раз разберусь во всем и все ок будет!

ну может синхронизаторы мертвые. А может первичный вал люфтит из-за разбитого подшипника и сложности с включением из-за этого. А может сцепу гретую ведет. Кто его знает, по фотке не скажу.

Ближний к сцеплению подшипник первичного вала - это считается внешняя сторона? При замене сцепления какие сопутствующие сальники менять надо?

Сопутствующий там только сальник коленвала, что за махавиком стоит посмотри если подтекает поменяй там 10 мин делов...

подшипник первичного вала - внешняя сторона MD747744, MR980742
подшипник первичного вала - внутреняя сторона MD746715

Внешняя сторона - это ближний к сцеплению?

Диск пришел наконец-то (5 недель с Владивостока ждал). Приступили к замене. Оказалось все немного сложнее чем думали. Сверху все легко сняли, а вот снизу начались проблемы. Болты у обоих турбин (которыми труба снизу прикручивается прикипели, но все таки открутили не сломав шпильки). Болты у катализатора прикипели намертво, трубу подвинули не отсоединив, немного изогнув гофру. Очень неудобно расположены 2 верхних болта, которыми раздатка прикручивается к коробке. Пока их открутить не смогли, на этом и остановились. Вроде глянули - коробку можно ведь сразу с раздаткой снять? Еще чувствую с выжимным повозимся завтра при снятии коробки...

nitro666, вообще их не 2 болта верхних а 3 там

у меня тож гудит на холодную после ночи, сцепление выжимаю, пропадает, как долго можно так ездить? купил блин коробку в утм:remixes006:

Добавлено через 27 секунд
...первая и вторая не очень втыкается

fifadoc, гудит, свистит или пищит?)) а мож это просто демферы на дисках тарахтят?))

Гудит именно, выжимаю сцепление и тихо, 1 и 2 неочень втыкаются, возможно канешн еще ГУР уставший

fifadoc, если 1 и 2я втыкается с посторонним тарахтением, то ет палюбас синхроны.

у меня для них специально припасена головка с удлинителем и вороток с трещеткой. и все это на 3\8. По толщине удлинителя головки - как раз под слив турбины залазиет и все быстро откучивается. инструметр на 1\2 - не залазит почти туда.

Добавлено через 2 минуты
андрюх, гудит - это может быть только в коробке. причем шестерни. подшипники воют и тарахтят как правило. 1 и 2 могут плохо включаться из-за неполного выжима и перекошеных тросов кулисы кпп.

Мы снимали верхние болты так - накидной длинный ключ, накидываешь к другому концу приставляли палочку и молотком , ударом чуть чуть какбы срывали - дальше они прекрасно выкручиваются рукой.

угу. А потом один самый гиморный болт из этих трех умные люди "забывают" вкрутить на место, таким образом при последующих процедурах по снятию работа упрощается и ускоряется.

Еще раз повторю вопрос)) Почему не рекомендуется снимать коробку вместе с раздаткой? Вчера посмотрели - вроде ничего мешать не должно.
P.S. Вечером - снова в бой!!!
P.P.S. Обнаружили что трос включения передач болтался, наверное изза этого 1 и 2 втыкались иногда с трудом...

Добавлено через 13 часов 56 минут
Сам отвечу на свой вопрос про снятие раздатки. За ней находится болт крепления коробки к двигателю.
Коробку сняли. Корзина живая, маховик вообще в отличном состоянии. А вот диску сцепления хана - толщина 6,4 мм; поверхность обращенная к корзине источена до заклепок.
Коробку разобрали, завтра начнем с замены подшипника первичного вала.
Ну и будем собирать:))

Собрали. Наконец-то вернулась радость управления автомобилем)))
Всем спасибо за советы и помощь.

поздравляю) на здоровье