Разница в динамике 163hp vs 280hp. Никакая?
 

День добрый.
Заголовок получился смешной, помогите разобраться.
Езжу я на овоще 2.5v6 163hp, ручка. Сегодня поехал смотреть легу вр 4, без ayc, автомат.

Машину посмотрел, все вроде понравилось и тут решили прокатиться, как же без этого =) Нашли место, стартанули с одной педали, хозяин сказал, что в пол. Так вот, ожидал кучи эмоций и т.д., в итоге призадумался, так как мне показалось, что если «мой» крутить, то получается даже динамичнее. Ехали втроем, после чего повторили вдвоем на овоще и еще раз убедились в том, что вр 4 «не едет».

Приехал сейчас, начал искать характеристики и вот что получается.
Исходные данные:

Овощ, ручка 163hp, 2 человека в машине, кг по 70-75.
Вес снаряженного авто, 1290кг + 150кг = 1440кг
Разгон до 100, 8.6c (данные с авто.ру)

Вр 4 - Легнум, автомат, 3 человека, порядка 220кг.
Вес снаряженного авто, 1550кг + 220кг = 1770кг
Разгон до 100, 6.5с (данные из журнала на драйве)

Итог, разница в весе 330кг + автомат, компенсируют 117hp?
Данная лега не едет из-за неисправностей или все же компенсируется динамика весом и автоматом?
Спасибо.

из за неисправностей, овощу вообще негде подкурить если лега сток едет

видать просто лега не едет. разницу бы почувствовал 163 и 280 полюбэ, хоть 5 чел в машину посадить.

Либо плохое покрытие - на снегу например что 163 что 280 едут одинаково - из-за хренового сцепления вся мощность улетучивается )

либо действительно лега мертва - хотя как ее нужно убить чтобы она хотя бы 220 сил не выдавала я не знаю )

либо хозяин таки не выдавил газ до конца )


а так разница между атмо и турбо - колоссальна ) Что за легу смотрел ? Объяву в студию

Это не та красная с авто.ру ?

23% - разница в весе.
10% - потери на АКПП
10% - тратим на 4WD
Итого имеем ~35-45% дополнительных потерь.
280*0,6~170 л.с. в "эквиваленте", но это утрировано.
Но тут момента силно больше и выходит на пик раньше, поэтому VR-4 будет всё же пошустрее :)

Тоже интересно,что за лега такая

o1eg, не епи мозги, а попроси кого-нибудь из клубней прокатить тебя. Думаю, что живых машин в Москве хватает.

Название темы реально смешное!

Бред по-моему.
Разница в весе - фиг с ней.
10% на акпп - бред. Если коробас нормальный разница - процента 3 при разгоне с места вперед )
4 wd по сравнению с передним приводом - это плюс а не минус )

А может это Дрынина лега? :D От того и продаёт её теперь. :D

ВР вообще говно и не едет.

по мне так автомат после ручки "не едет", реакция на газ не та. Старт с двух педалей на сток автомате без аяка не впечатлил вообще.

На механическом вр4 прокатись... много кто в сторонке откурит, в тч автоматный вр4. Про гала-овощенка вообще молчу.

А лега скорее всего неисправна, хотя все субъективно. Мож турбы не дуют, мож дырки по всему впуску, может с коробкой беда (буксует или еще что).

Условно-исправный бустапный гал вр-4 (на 0.9 бар) должен выдать примерно 310-320 л.с. (теоретически, по калькулятору). Даже учитывая потери в трансмиссии полного привода (которые компенсируются тем, что 2WD будет шлифовать на месте) разница будет огромной. В 2 раза.

Короче это сравнения пальца с жопой

Ну, скажем так, могу оценить свой авто до свопа и после: на 1-й разницы ваще нет, хоть с двух педалей, хоть с одной; на 2-й после 3500-4000 об ВэЭр едет интереснее, ну а начиная с 3-ей поехали...

Макс ну это смотря как автомат себя ведет...

В районе щелчка или носовихи, некому прокатить за пивасик? =)
По леге да, склоняюсь к тому, что проблемы с ней... Покрытие скорее всего нет, тогда бы мой овощ совсем не поехал бы.

И еще, может адаптивная коробка? Со слов хозяина, крутил двиг редко.

а вообще турбины на первой хоть чуток дунуть успевают ?она ж отрабатывает буквально за секунду ?

Добавлено через 49 секунд
o1eg, а адаптивную коробку можно переключать в ручном режиме ) не пробовал ?

и так и не ответил что за лега была

Не будем начинать спор "автомат или ручка", оба типа трансмиссии имеют и преимущества и недостатки, хорошо пропатченый автомат отрабатывает в разы лучше, чем меха со среднестатистическим "пилотом". Но в принципе ваши потери в ГДТ никто не отменял, а именно они (пробуксовка гидротрансформатора) и дают это ощущение "ватности".

У автомата имхо одно главное преимущество, и связано оно именно с турбо: вы переключаетесь, не отпуская газ. Т.е. нет сброса давки. На мехе тоже можно, но надолго коробки не хватит... на 1 гонку может быть)))

Да я не спорю - каждому свое ) хотя -- я уже говорил - имхо Меха дает на 90% психологический кайф - реального выигрыша в скорости там очень мало )

КСТАТИ - даже когда у меня отключен Авцеэр - и давка 0.4 - разница в разгоне с атмой была - космос )
Нифига не понимаю как надо угробить веер - что бы он как атмо по асфальту ехал

Она, http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8633

Да и поймите правильно, я не овощ пытаюсь оправдать, а понять. Ранее не ездил на вр-е, вот и пребываю в недоумении.

Что касается "психологического кайфа", отчасти соглашусь. Но в данной ситуации был независимый эксперт, который согласился со мной =)

В любом случае, потери приблизительно такие, как я и отписал. Но ещё раз повторюсь, при практически нивелированной разнице в мощности разница в моменте остаётся очень приличной.
А полезность 4 ВД для старта сказывается только когда одна ось уже не может реализовать весь момент, который к ней подводят. И ещё, наверняка сравнение было в режиме "~0-80 км/ч", а Саня уже написал, что разница там не так существенна, как в режиме "80 и выше".

могу прокатить. но у меня от стока в нормальном его понимании мало что осталось....ощущения от тд-04 на мехе с керамикой и блоками в диффах никак не вяжется с динамикой стока.

Да как не существенная, на ВР-4 момента больше чем на овоще, там разница еще как должна быть, для сравнения прокатись с ним рядом ощутишь всю разницу.

Влад, а ты помнишь как мы с тобой заезжали? :D

VikDD, позволь с тобой не согласиться. То, что ты сказал, на 100% справедливо для AWD. У нас распределение момента 50/50, мы всеми четырьмя пятками гребем. Одновременно. И в букс при равномерном покрытии и одинаковой резине уходим 4-мя блинами сразу (разница в весе перед-зад при старте нивелируется повышеной загрузкой задней оси)

Auditor, Я тогда на 0.4 ехал ) а ты на фрибусте )

Значит catalan реальную цену назвал её.

"наверняка сравнение было в режиме "~0-80 км/ч"", да, так и было

o1eg, сколько стоит, так и едет.
с таким пробегом там и дырки могут и турбы мертвые.

Да ладно на 1 гонку, могу сказать с полной уверенностью что коробас проживет гораздо больше, у нас человек ездил атак на нескольких гонках и все живо до сих пор.

и что она нынче стоит ? почем отдавали ?

Подскажите, если решусь брать, где лучше диагностировать? Желательно на западе...
Пока не отдают, хозяин еще и не решил окончательно как выяснилось в итоге)

прикольная тема!
Я помню Дрыня паром писал после того как почувствовал разницу между мехой и автоматом. Я тогда еще подушку при старте порвал...

Да, причем аппарат у Дрыни был 100% живой и здоровый. Просто автоматный)

не знаю как едет обычный 6а13, перед праздниками приезжал человек посмотреть машину на ауди 1.8т, там вроде тоже 170лс на палке и 4 везде, галант по снежной чаче легко от нее уходит просто нажав газ в пол, при этом нас было трое а там один водитель...лега та значит не едет совсем, в любом случае вжимать в седушку она должна сильнее овоща)))

Сравнение вр-ов?

podverus, Вжать то вжало, но не сильнее или незначительно сильнее.

Ps, появился еще вариант: хозяин не жал в пол =), хотя я уточнял, жал. По звуку двигателя, крутил быстро и до 5-6к точно

Вы ещё не забывайте, что автоматы-то у нас разные, соответственно, разные передаточные числа и ГП в том числе ;)
Так что тут дело не только в моменте

Макс и недумал спорить,согласен на все 100,есть свои плюсы и минусы.просто сравниваю поведение автомата после настройки у Лехи.и как сказал Олег(pretorianec) втыкает отлично,как веслом по голове...
о1eg приезжай в Капотню,прокачу.от носовихи вроде недалеко:D

Илюх, а что тебе Лёха с автоматом делал?

Илья, я исказал кажется: "хорошо пропатченый автомат..." ну и далее по тексту:))))

В итоге, если и дойдет дело, где посоветуйте ее "проверить"?
Желательно на западе.

o1eg, если незначительнее значит авто труп, а чтобы найти причину может много времени и средств уйти, имхо все зависит от цены и терпения)))

На западе не знаю, но если аппарат заинтересовал, то можно к Саше на Ленинградку отогнать: ason.ru

Спасиб. Сейчас написал в MMC-Service, я там овоща делал несколько раз, сказали все могут проверить и по вр-у. Никто не сталкивался?
Не реклама, этот: _http://galant-club.com/forum/index.php?showtopic=51062
Ранее располагались в районе рязанского проспекта, переехали сейчас.

Очень хорошо представляю себе как едет 2,5 и на ручке и на автомате, но когда мы впятером ехали на верке Димы WATERSTRIDER-а - очевидно было всем, что по сравнению с ним овощ не едет :)
(а учитывая брембы - еще и "овощ не тормозит" :))

а с каких пор еврогал 2.5 разгоняется за 8,4 до 100?

_http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6833.html
Время разгона (0-100 км/ч) 8.6 (9.9) c

8.6 это на меху, а 9.9 на автомате?
на атмо моноприводе?
маловато как то! на 3.14здёжь похоже.

На автору вообще каталог кривым всегда был, да и остался таким же... Чего только стоят версии европейца 2,5 на 200 сил... Небыло таких, небыло...

На сайте галант клуба, в модификациях пишут 8

Собственно глядя на авто.ру и данные с драйва для вр, разница в 2с. Тут и понеслось про вес и прочее =)

праворукий STR кажись такой был.

В меке грамотно движки даигностируют и врки тоже, подвеску можно на трамвайных путях проверить

o1eg, заезжай в гости прокачу,памперсы тока незабудь:D