Гнет свечки!!
 

после 7,5к оборотов загибает контакт на свечах!! Что это может быть?

свечин новые? Температура выпуска какая? Гнет все одинакво? Какой зазор до и после? Что за свечи? Искра в норме? Катушки, провода?

!
 

свечи 8ки платина денсо! б.у поставил, жалко новые.. ! Снова рев мотора, 7,5 прострелы. Результат - подогнуло. Год эксплуатирую авто, впервые встретил такую ситуацию..! Симптомы -авто поддергиваеться после сброса газа и под нагрузкой! КТо что скажет... оч интересно решить эту проблему! Все началось после издевательтва в морозы на трассе -35!

Добавлено через 7 минут
Ставлю свечи целые, мотор на холостых работает ровно, не подтряхивает обороты не плавают.... НО!!! По мере повышения нагрузки, слышен свист, Снимал вакумный шланчик с блоуоффа, все-ровно свист..=((( Впуск герметичен, все проверил...!! не знаю где уже копать.. пркладка между колектором в порядке... =(

Добавлено через 4 минуты
Катушки в поряде, не пробивают мимо.. зазор становиться в 1мм может меньше... видимого контакта с поршнем нет, в моторе стуков нет... температуру не мерял...! 92 бенз пока лью..98 жалко на прогревы выбрасывать.. =) 92 21.50 98 28р..

Жесть какая, свечи по размеру не отличаются от тех что стояли? Прокладки под бошками родные?

!
 

Мотор контракт, ни кто туда не лез, кроме замены ГРМ, помпы масло насоса роликов, салников... Мотористы говорят мол компрессией гнет по мере нагрева свечи....

Добавлено через 32 секунды
Свечи каталожные!

Добавлено через 3 минуты
PK20PR-P8 стоят

Диагностику надо делать по-любому
Походу ***** этим свечам. Пробуй стоковые вернуть.

что то сплошные нестыковки..то свечи 8-ки....а оказывается 6-ки обычные....с зазором тоже непонятно....
детонацией их и гнёт...нех лить 92 и вваливать по холодку...вдувает поди по самы гланды.

Не совсем понятно. Зазор на сток свечах, именно такие у тебя стоят, должен быть 0,8мм.

По каталогу с завода другие стоят, с 0,8 мм зазором. Подогнуло в сторону увеличения значит. Может оплавились,а не подогнуло? Свечи старые, сам электрод может уже слабый? Может нет платины уже, бывае тупые мастера их жеска чистят и всю платину нахрен стирают. Электроды не оплавлены случаем, присмотрись?

неровность плоскости коллекторов какая? Момент затяжки гаек?
искра хотябы какая? Слабая, сильная, долгая, короткая? ...Палец терпит?:D

Предполагаю, что велик зазор и нет платины и поэтому такая фигня.

Прикольно, у меня такое было раз в жизне на иж юпитер 4:D

Со свечами того не видел :).А вот на дизелях турбовых при большом морозе и больших оборотах форсунки выплевывает, ломая крепежные болты:D

в одном городе живем, я тоже ездил и заводил без прогревов в -40 и все тип топ, дело не в морозах думаю.

Прогорели по краям 2 поршня походу, но почему?Дитонация? Топливо, нулевик? Машину приобрел с нулевиком, впуск был очень грязный коллектор тоже впускной. ! Мотор застучал, купил контракт ! Вскрытие покажет! Сегодня кусок маслосемного колечка воткнулся в свечу ! Поправлюсь ,зазор на свече был меньше 1мм в два раза! Компрессия на этих целиндрах 7 на остальных 8-9, при закрытом дроселе и слабой баттареей!

При вскрытии глянь обязательно маслофорсы, может забились сами или их каналы от стружки какой-нибудь, как вариант и от перегрева бошки поршней поплавились. Если мотор ещё заводится, было бы не плохо глянуть давление масла, если есть желание докопаться до истины.
Какие 2 поршня сгорели, самые дальние от маслонасоса??? В морозы жесткие случаем не отжигал как в летнее время?? Перенадуть мотор наш, с нашей долго реагирующей системой, как два пальца...
На контракт датчики самые основные втыкай, я вон себе недавно дефи воткнул, дак душа спокойна, всё понятно что с мотором, только вот ещё надо темп выхлопа воткнуть, чтоб как у тебя не случилось.

вообще 92 бенз и -40 - это детонация будет, к бабке не ходи...

Я чтобы гнуло не видел, а вот после отжига на 95-м у Даньки мотор начал троить. Полезли разбираться - потерян 1 горшок, вынули свечу: изолятор центрального электрода откололся четко у основания и съехал по электроду вниз, перекрыв собой свечной зазор.

пи**ец подкрался незаметно:(

Это почему это? Наоборот, ниже температура - выше степень детонационной стойкости.
Если бы у нас было -40, я бы тоже 92-й заливал. Вот летом в +40 - это дааа :)

плотность заряда смеси больше, воздух тяжелее. Считай что дуют больше. Или СЖ повысили. А тут 92-й... И вот... детонейшн

в -40 на полном стоке можно отсечку по бусту словить, на 0,65 бар ;) Неспроста

Снял сегодня головы!В итоге на двух поршнях, обломаны края(Перегородки) Колца верхние тоже сломаны,! Все это дело вылетело за клапана. Что еще интересно, выпускной коллектор треснул в этих целиндрах. Походу хорошо щелкнуло. Колено с шатунами вкладышами в отличном состоянии, вторая головка тоже чувсвстует себя хорошо! состояние мотора до дитонации с пробегом 110к очень даже хороше, масло не горело, уровень на месте от замены до замены, менялось каждые 5тыс, нагара нет..поршня тоже без нагара.! Из-за не адэкватного желания быть первым, уматал мотор на трассе в очень силные морозы 1-2 числа за городом.

Обломки в выхлоп улетели?крыльчатка турбины цела?

либо насосу пушистый зверёк...что бензина не хватало,либо всё же 92 его добил....

детонация зло:)

да, жостко

Имхо контракт ставить, остатки мотора продать (либо оставить себе про запас, колено со вкладышами живые - ценная вещь)... Ну и млять 92-й не лить больше. Наглядный пример экономии, про которую говорят "на говне сметану собирали"

да уж! =) Завтра уже контракт ставлю...Мотор сравнительно не дорого обошелся с навесным и косой, правда акпп..=) Ага Есть акпп дорестайл с этого мотора не дорого контракт пришли 3 дня назад 15р-так к слову с гидромуфтой,.. может кому надо. Кто что скажет про присадку тбе?

ТВЕ вещь хорошая, но лить её просто так и тошнить ездить по городу не айс. Вот если куда на трассу собрался на дальнее расстояние, под нагрузочкой постоянной, залить можно, для профилактики, так всегда делаю. А так, вещь хорошая, только брать у офицалов надо, например у меня:) И присадка эта октановое число не поднимает, как всякие.....
Кстати, по поводу 92 бенза и детонации, которой сука не заметно.... предыдущий владелец моего авто лил 92 бенз, при разборе которого в итоге обнаружил перегрев юбок поршней, были задиры.
В новый мотор кроме 98 ни чего нелью.

хз,лью 95.иногда все же 92,редко. динамика не хуже, а жрет его чуть больше.
98 -душит земноводное

92-95 машина не едет. не лью. еще и опасно, буст 0.9 и за бортом минус

!!
 

Пол года лил только 98! С морозами и прогревами решил лить 92, чем и поплатился! Перебрал коробку синхрон 3й поменял, запарился вилки втыкать =(( Все перекинул на новый мотор сцепу, кпп поставил сегодня на него..=) проводку подшаманил, в обшем много плюсов...завтра уже заведу, буду по аккуратнее с машинкой... =)))

Виталя, ставь датчики всякие, чтоб двигло мониторить))Темп выхлопа например и др.

Все собрал, завел.. Полет отличный, убрал к чертям блоуофф, выхлоп родной поставил в общем доволен..! =)) НО! запарился и залил 92 полный бак =) Докатываю и залью 98! С датчиками согласен, думаю над этим!

А еще надо прошить мозг, и вывести детанацию на моргание чека.

вот это тема!

лучше на отдельную лампу, чтоб подозрений не вызывало

не перепутаешь...