Только Собрал. Нормально ехать не хочет....
 

Недавно стал счастливым обладателем Галанта VR4 93года с мертвым двигателем 6а12тт.
ДВС был разобран предыдущим хозяином и на этом его ремонт закончился) Я ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ хотел такое авто но деньги не позволяли а тут такой вариант))) Купил.
К мотору подошел серьезно все "трушие мнущие" поменяны турбины прислал vitly из Екатеринбурга (живые) спасибо эму огромное.
!!!! Итог недельной работы:
1.Заводится маслая старетром секунды 3-5
2.прогрева нет)
3.поддымливает черным
4.динамика жигулей
5. после резкого нажатия на педаль набирает обороты, а на сбросе может потухнуть если не придержать педаль. при раскрутки более 5000об может загорется чек, а может сразу после запуска.

Все разъемы изучил под микроскопом. все провода в норме. искал самодиагостику нашел все вплоть до кодов, но машина на замыкание контактов никак не реагирует. На СТО сказали нет таких разъмов для диагностики... гадаю вот на кофейной гуше.....

1)Чёрный дым виноват скорее не мотор а система питания ищи там!
2)Нет прогревочных Опять же электронника Дроссель датчик ХХ регулятор ХХ!
3)по динамике сначало разберись со всей электрикой и электронникой чек при разгоне может говорить об сильной детонации так что осторожней не мучай её сначало разберьсь с основными вопросами а потом грамотно обкатай 5000об на обкатке это пипец!!!

все должно реагировать. Если нет реакции - значит под вопросом исправность ЭБУ.

Черный дым, динамика херовая, плохой запуск и попытки заглохнуть после резкого газа - это перелив. Опять же либо мозги дурят, либо расходомер дохлый, либо дырка в системе наддува (размером с пятак). Еще могут форсунки лить от старости, но это сомнительно. Если трабл глобален и всеобъемлющ - это управляющая электроника либо дырень

помоему на этих авто ещё мозги старого образца, у них конденсаторы протекали:( и сжирали дорожки...первый трабл как раз отсутствие ХХ,точнее он не регулируется мозгом никак ,а потом как повезёт:)

недавно с такой же проблемой столкнулся после кривого ремонта, патрубок впуска спал.

Ремень нормально установил? Датчик положения заслонки снимал? Самодиагностика есть 100%, правильные контакты замыкал? Вакуумные шланги смарел, верно поставили? Есть какие нить показометры отследить буст? Если заведется, заглушить и тут же еще заводить, как заведется? (Так можно числануть датчик давления в рейке). Можно еще дальше рыть..

Вообщем день прошел не зря. голова реально начинала болеть, пока один парень не сказал:
-а че за фигня шланг когда газуешь сжимается???
Я сам все посмотрел и вправду чем больше газ, тем сильнее сжимает гофру которая перед заслонкой, да и которая перед интеркулером... Прихожу к выводу что давления не то что нет, его мало мотору!!! И вправду мало-снимаю гофру от заслонки, завожу холостых нет, но крутится явно веселее. Уж подумал что турбы что приехали говно, но ведь я сам перед сборкой час их изучал, крутятся нормально, люфта нет уж работе двигателя должно хватать.
Снимаю гофру где турбы сходятся в одну, завожу, сверху дует снизу вообще тишина(((( получается что то не так с передней турбой! Может клапан открыт и она просто не крутится? Могла она тупо взять и заклинить?
За сегодня:
Проверил мап 100% рабочий, датчик температуры о/ж 100%. Диагностика по check не получается не реагирует вообще разъем. ДПДС вообще не трогал и не собираюсь. Холостой ход как бы есть и в приделах нормы 700-800 об, только когда газонешь и отпускаешь педаль она глохнет видимо воздух все дело.

http://www.vr-4.ru/forum/attachment....1&d=1310913941
вот эти смыкал!!!

-Ясен хрен не будет показывать диагностику, ты не то замыкаешь! Смртри лучше фак, там все есть какие контакты соединять, ты вообще не тот разъем взял.
-С отсоединеным патрубком от дросселя вжизь не заведется, это нормально.
-Когда газуешь на холостых надува от турб ваще нет, есесено у тя там ниче не дует.
-Патрубок у меня тоже сжимается, где-то даже тема была, люди видос выкладывали, поищи, может найдешь.

Ты не ответил на все мои вопросы выше, чето еще советовать сложно. Тут мало кто захочет тебе разжевывать, ибо половина вопросов попадают под ответ "учи мат часть". Так что советую все по порядку ;)

ремень установлен правильно, вакуумные щланги подцепил по диаграмме она у меня на капоте. Если глушу и потом сразу завожу заводится чуть лучше.
То есть турбина даже чуть чуть не должна дуть на холостых? у меня выходит одна дует вторая вообще не дует!

Добавлено через 14 минут
у меня нет 16-ти контактного разъема я все просмотрел даже обшивки панели снимал((( Есть только этот 12-ти рядом с ним еще один там 3 из 10 провода остальные пустышки и все((((

Добавлено через 13 минут
дыры точно нет все потрубки стоят четко, нигде ниче не дует помимо системы. Еще раз пробую смыкать по факу провода, но по мануалы что я скачал указываются контакты те что я на рисунке выложил. разъемы у меня висят под рулем около центральной консоли. больше там ничего нет(((

помоему у него диагностику вольтметром делать нужно или диодом, а не как у нас,старый тачан то.
а проверить откуда не дует не хочешь? тряпку поди там оставили:)

А куда делся 16ти контактный? Отрезали чтоле? Еси бы считать ошибки, было бы куда проще искать. Долгий запуск может быть к примеру из-за дохлого клапана давления топлива.
Коллектор ваще трогали? Чистили дроссель, датчик ХХ? Нет прогрева это как?

BRIAN, не, еще не настолько старый, скрепкой должно быть можно!

итак сегодня снял турбину и обомлел задняя и передняя часть крутятся отдельно друг от друга((( разбираю внутри турбины лопнул вал пополам! разбираю турбу затем свою старую переставляю валы собираю не крутится??Ц? разбираю все сравниваю и получается что все идентично кроме шайбы что под горячей крыльчаткой на той что развалился вал она на порядок толще! ставлю со своей старой и все прекрасно! турбу воткнул все работает все дует))))) машина стала ехать на порядок шустрее, но проблема с дымом до сих пор актуальна(
при сборке все детали двс были тщательно отмыты от грязи включая коллектор с полной его разборкой ДПДЗ из принципа трогать не стал!!!!

Попадос, считай турбу одну тока купил.

есть мысли что при раскрутки чек это датчик детонации? просто какой еще датчик может загораться с одинаковым числом оборотов? а у меня это ровно 4300!

У меня ошибка датчика детонации лежала в памяти и чек не зажигала. Поменял его, из памяти пропала. Гадать нет смысла, нада диагностировать. Если реально срезали 16ти контакт, нада искать концы.

Сегодня поеду к электрику так как мех часть в полном порядке (перепроверил) больше не чему)))

ставь турбы со след кузова

а вот причинку бы выяснить неплохо...думаю что и следущая турбинка помрёт, точнеее она помрёт 100% от того что туда лазили....но это другое

Сканер сказал::: ДПКВ, Датчик детонации. Их поменял) "коптишка" черным дымом исчезла! Расход прям конский!!!!!!!!!!! Заводка плохая походу потому что давление не держится! Только вот как разобраться почему? Впервые такая проблема с топливкой мало общался!

не спорю разное содержимое от двух турбин работать долго не будет так как их надо балансировать да и зазоры теперь на глаз. пока шума нет, но масло уже летит, пока выбора нет.
причина я думаю уже выяснена, я отписался парню кто турбы высылал-а в ответ тишина) Разбирали их и втулочка похоже уже не заводская.
Теперь надо живую турбу!!!!! Че если мне одну турбу от 6a13tt воткнуть? Будет работать? мысли?

Давку топлива если не держит, значит либо в насосе клапан йок, либо на рейке клапан йок. Надо было тебе еще на СТОхе чтоб манометр в систему зацепили, было бы видно, падает ли давления после остановки мотора.
Турбы дуть будут по-разному, это борода. Нада ставить сразу одинаковые.

херня получается(((( Где ж мне турбу то брать(((( 2 точно уже не буду покупать((( как выяснить какой клапан глючит?

Enzo, ну не скажу что прям "борода" но действительно менять лучше пару. а с заменой турбюин еще совсем неплохо перепрошить мозг под них

Добавлено через 2 минуты
Enzo, какой там клапан на насосе??


FantomNSK, тут часто турбы продают по 5р за пару...

another, на насосе насколько знаю тоже есть клапан, которы не дает в обратку бензу течь. По-моему даже как-то темка такая проскакивала. Мозги на такой тачке не шьются, если дуть и лить в нее, то выход - править сафкой.

ет как?

Более производительные форсы от 6а13, клапан давки бенза тюнь, бустконтроллер, а сафкой нарулить правильную смесь, обманув комп по воздуху. А ваще думаю турбы от 6а13 просто так потянут, не особо они дуют много по сравнению с нашими.
А вообще можешь продать тачку, и купить у меня))) У меня все работает))

ставь быстро турбины от 6а13ТТ прям срочно я уже выкладывал фотхе 13 и 12 турбины

Точно. есть такая тема., но если клапан на насосе умирает что происходит. падает нагнетаемое давление при работе?? или только когда он выключается.

а есть вариант поставить туда пластик мозг? Насколько это целесообразно. Я не знаю то что что такое "сафка" и как она работает, но у меня ощущуние что если в мозг прошить карту именно для его тачки на основе тест-драйва с компьютером это будет гораздо лучше. Топливная карта будет точнее.

Еще я так понимаю если более производительные форсы то они сами по себе пропускают больше и давление поднимать не нужно.

А на счет турбин, тоже думаю будет достаточно для начала просто поставить и посмотреть что будет. Но на мертвых турбах ездить совсем не айс.Может лучше пока машин поставить

another, по-моему только когда выкл остаточное давление падает. Пластик мозг возможности болт он нет, может быть можно вкорячить, но думаю игра не стоит свечь. Зашить карты новые мне сказали туда нельзя, мозг не шьется, вероятно проц такой, старый.

думается там может быть E-prom мозг,он прошивается:)

епром гомосятина, человек в москве на gto tt сделал переходник с своего ecu на мозг как у нас, даже на прошивке от леги gto заводиться без выкидывания ошибок
делай те вывод

Да голова кругом... Много всего получилось в добавок к оборванному ремню и мертвой поршневой. Хотя кузов и подвеска в порядке)
как проверить что именно глучит. точнее какой из клапанов?

costarika, так я не спорю:)

BRIAN, costarika, ХЗ какой там проц стоит, я спрашивал в свое время у Ежика про перепрошиву, он сказал что не шьется. Как бы от этого и пляшу. Но он тоже предложил вариан вкорячить мозг от ЕА, ЕС и его попробовать настроить под авто. Может каким нить таким изврацким путем чего-нить да получится)

не пока тюнить я не хочу, сначало надо чтоб просто поехал сток-как сток))))