Печка :(
 

суть проблемы - ставлю на максимум(32 и полная мощность вентилятора), так иногда горячий дует, а иногда холодный, машина прогретая, стрелка температуры по середине, в чём может быть трабл? заслонка вроде пашет...

Видимо не пашет, тока нидавно печку собирал, ни краников никакой либо другой хрени, тока заслонка ИМХО! У меня тока заслонкой регулируется!

не, пашет, когда на минимум ставлю, привод поехал, ставлю на пол градуса выше, привод обратно
включаю, привод опять поехал, выключаю, снова поехал...

Всё так и есть, температура регулируется заслонками онли.

заслонка работает!!!
есть один нюанс, снизу в корпус чёрной секции заходит какой то датчик или что, в районе где чёрная и белая секции соеденяются, почему то фишка на датчике оплавлена, но я не думаю что из-за этого разница темпператур, и плюс снимал её, потом поставил и кондей почему то не пашет :(

Блин ищи причину в заслонках, там тупо механическим способом перекрывается радиатор, может заслонка наипнулась? Попробуй отцепить привод и пошевелить заслонку вручную, там и почувствуешь перекрывает или нет, если перекрывает, то рычаг упрется... А датчик, это не датчик в черной секции, это резистор помоему!

Я мучался с печкой до тех пор, пока не добрался до радиатора кондера что внутри стоит. Когда увидел что там, стало все ясно. Весь радиатор был засран, остался только небольшой проход для воздуха. Зато после очистки нарадоваться не могу, дует и жарит будь здоров!
Думаю все тачи старше 10 имеют конкретное гамно в этом месте, спасибо япошкам не поставившим салонник.

А датчик этот, он вмонтирован прям в корпус радиатора. Может давления он, мож температуры. Но в любом случае если ты поставишь в ручном режиме нужную температуру, на этот датчик должно быть пох. Полюбому он задействован когда пашет климат.
К сведению - максимум открытия заслонка достигает при выставлении 30 градусов, дальше уже не двигается. Аналогично минимум достигается при 19ти.

еееее, чувак, это оно.
Силовой транзистор.
Меняй его.
Или для начала замеряй напряжение на его выводах на различных режимах климата, когда он там у тебя нормально работает и когда вырубается.

У меня его тоже оплавило по причине засранности испарителя, он охлаждается потоком водуха.
Принцип его наёка - как у мафа, забей воздушный фильтр, поезди пол-годика и маф гачнёт гнать, сгорит иголка. Только там она сгорит от говна с фильтра, который мотор всё-таки раздвинет, и сколько надо засосает. А тут тупо перегреется...не суть, короче, чистить испаритель надо.
Валя мне его год назад, весной, перемотал изолентой, но в холода заметил похожую петрушку, печка не греет как следует. Точнее, греет, но немного подсасывает воздух холодный в верхние дефлектора, приходится всегда ставить на 32градуса, ноги как в сауне. Да пох, не критично. Но согласен с Саней, дело, думаю в нём: он усиливает сигнал с тачскрина на исполнительные устройства, тобишь заслонки.

Кстати да Сереж, чет я про резистор затупил, это скорее всего он, мужики провильно говорят!

На мой взгляд, в режиме не климата на все датчики должно быть пофиг, разве нет?
Открыл на всю печку и наблюдай че каво. Будет жарить, значит управление климата гоняет. Сергей не уточнил в каком режиме у него плавает температура.

в режиме жарева 32гр, не клима, а этот резистор на включение кондёра влияет? ибо включаю кондёр но компрессор не включается теперь, резистор этот менять? или просто заизолировать всё и почистить резистор?

Так мужики, попробую рассказать как у нас работает динозавровский климат:D
То что вы обзываете резистором, который оплавляется при засорении испарителя кондёра-это верно, но этот блочок с пластинами управляет только оборотами вентилятора (в салоне) и ничем больше. Принцип его действия такой: при подаче на него некой напруги (0-12В) пластины начинают нагреваться и этот же терморезистор включает вентилятор, стараясь себя охладить и поддерживать свою стабильную температуру. Чем больше вы подадите напругу на него (поднимаете крутилкой на блоке климата) , тем больше будут греться его пластины, тем сильнее он будет раскручивать вентилятор, стараясь сохранить себе жизнь.)))

В режиме "авто", к примеру 24 градуса, блок управления климата, чтоб рассчитать эту температуру на выходе, берёт показания с датчика температуры в салоне и после этого постоянно меняет полярность на приводе смесительной заслонке, чтоб поддерживать её в определённом состоянии для нужного состава воздуха (24 гр). А обороты вентилятора уже будут рассчитываться (т.е. подаваемое напряжение на терморезистор) блоком климата от датчика температуры в салоне, чем ближе значение к 24 гр, тем меньше напруга будет подаваться на терморезистор, тем меньше он будет греться, тем меньше он будет раскручивать вентилятор.

При 17 и 32 градусах, всё работает в режиме по умолчанию, вентилятор на максимум, смесительная заслонка воздуха, холод/тепло, либо открыта, либо закрыта, датчики не мониторят в этом режиме.

Если на выходе дует не то, что вами было задано на климате в режиме "авто", то тут вина в датчике температуры салона, либо приводе смешивания горячего и холодного потоков.

Мож чё напутал:D

+1. Без климата датчик в работе не участвует.

На включение кондёра, если электропроводка исправна, влияет только датчик давления фреона, нет давления, компрессор не включится.
Ну и ещё, точно не помню, вроде датчик наружней температуры тоже влияет на его работу. Если зимой включить в -30 кондиционер, не думаю, что компрессор включится, хотя врать не буду:)

Supercharg, + мульен ,самый грамотный ответ!! Серег,слушай внимательно= т.к. дело говорит...

датчик наружной темп в норме, а где датчик фриона? просто снимал этот резистор только и всё, больше по проводке ничего не трогал...

датчик фриона на компрессоре (кажется) =проще у кондейщиков проверить... у тя может просто фриона не хватает и это вместе с другой проблеммой совпало... а если дует то холодн, то горячим =то 1е= гофру посмотреть 2е датчик темп салона(около крутилки климы)

Не охото в гараж идти, но он должен стоять на тонкой трубке высокого давления кондиционера под капотом, либо на осушителе кондёра возле конденсатора
Ну самое элементарное, это ещё можно посмотреть реле и пред компрессора

так вот и говорю же, больше никуда не лазил, а этот резистор по проводке вообще не отвечает за включение кондея?

нет не отвечает(резистор)... датчик фриона на осушителе (можно замкнуть конт ,чтоб проверить кондей= не помню какие (поиск в помощь))

А вентиляторы начинают мослать когда кондишен вкл?

обычно когда кондей врубал, щелчёк, обороты упали компрессор запахал, вентилятор врубился, а сейчас включаю и никаких изменений, как будто и не трогал кнопочку...

тут варианты:
1.предлхранитель
2.реле
3.давление фреона нет в системе
4.датчик давления фреона не исправен
5.неисправна проводка от этого датчика до блока кондёра
6.неисправна проводка на включение муфты компрессора, но в этом случае бы включались хотя бы вентиляторы, так, что вряд ли этот вариант к тебе подходит.

Опять же, блок климата включает компрессор по датчику температуры на выходе с испарителя.;) В идеальных условиях при чистой, исправной системе и исправным компрессором, температура на выходе с испарителя должна быть 2-3 гр, когда достигается этот предел, блок климата вырубает компрессор, чтобы не допустить обледенения испарителя, затем при подъёме температуры включает снова. Также компрессор может отключаться по датчику давления фреона, если оно слишком возрастёт, чтоб ничего не разорвало.

зы: саму работу компр кондея можно проверить замыканием контактов (не помню каких=но где-то читал) и исходя из этого можно сделать вывод про состояние остального... т.е. ищем проблемму путем исключения возможных мест поломки... из твоего сообщения не ясно какая проблемма : то ли климма работает не правильно,то ли кондей не вкл= определись и скажи...

те в районе корпуса печки причин быть не может? чёб мне не лезть зря куда не надо))

Тоже заметил, начал лекцию про печку, а закончил про кондиционер:D

залезть всюду= хуже не будет ;) ( почистишь испаритель -будет дуть,что кондей не включишь) :D

Добавлено через 1 минуту
зы: сорри =я спать,т.к не спал больше суток = напиши в ЛС если чё , но думаю суперчардж поможет....

ну и кондей попутно)))
печка я так понял из за резистора/испарителя тк заслонка вроде пашет... да и слышно когда она перекрывает.

Добавлено через 3 минуты
Вов, если я везде залезу, я потом точно всё обратно не соберу))))

Добавлено через 1 минуту
я именно климой не пользуюсь, сейчас 2 проблемы, печка на максимальной температуре то горячим дует, то холодным, адского жарева нету которое должно быть судя по двум моим предыдущим легам, и не включается кондиционер.

1е= гофра с климмы могла упасть (т.е. когда еще не совсем прогрелся салон = теплый воздух,а когда прогрелся =холодно) 2е= датчик внутренн темп (около крутилки на климме) 3е про кондей уже сказали: проверить давл, работу компрессора и датчика на испарителе) 4е: резистор на печке (где фильтр у евро) -отвечает тока за обороты вентилятора печки.. удачи..;)

На 32 градусах, блок климата не мониторит не один датчик, ему на всё пох, он жарит, что есть сил. Проследи в этот момент, когда у тебя при 32 гр начинает проскакивать холод, что происходит со смесительной заслонкой, которая слева (тяга), может она глючно приоткрывается и воздух частично смешивается с холодным, в этом случае, как вариант, можно взять для опыта весь блок климата заведомо исправный, либо привод этот. Другого варианта здесь быть не может.

Вов а ему не пофигу ли на говру, если я ставлю максимальную температуру с максимальной мощностью?

Добавлено через 5 минут
заслонка эта та привод которой видно за бардачком? весь блок климата это который в панели?))

За бардачком-это забор воздуха либо с улицы, либо с салона. А эта тяга с заслонкой стоит чуть правее от бардачка. Блок климата, да- это который с крутилкой и монитором где дядька с носом седит:D

понял, проверю заслонку)) блин, у меня дядьку плохо видно, попутный вопрос можно ли туда диоды какие вставить?))

фото кинуть? иль сам поищешь? зы: сделать можно всё!! вопрос в том :на сколько ты хошь заморочиться? если просто-поставь диоды штатно(будут пятна яркие) , если не просто(как у мня)= отпоял дисплей и прикуярил два диода по 10мм = ровная засветка голубым,индикация белым,т.к. не стал заморачиваться с цветовой гаммой светофильтра(штатный синий)

Там две лампочки, каждая из них освещает 50 % монитора, я заказывал одну оригинал на экзисте, около 200 р:) Потому как такой же яркости лампочку хрен найдешь. Либо как советует ВОВАН, я чёт тогда об этом не думал, от диодов эфект классный и более однородный.

Supercharg, там лампы на 8вт , у нас в РФ тока на 5 иль 12.. либо оч ярко и не долго, либо тускло и навсегда, у родных ценнег не кошерный-што и побудило сделать всё на диодах .... у мня в авто тока 8ламп накаливания: 4 шт поворотники и 4 шт -задн ход; в остальном диоды=генератор говорит СПС .. ;)

А у меня еще один блок климы валяется, я оттуда лампочки выдрал!:D
Хотя на предидущем галанте стоят диоды, ничего не распаивали, просто взяли диоды сверхяркие от вспышек сотовых телефонов, прихерачили на штатные крепы ламп и резюк прям в плату впояли!

Так, парни, у меня петрушка с недостаточным горячим воздухом возникает без режима авто. Т.е. ручками задаю темп, потоки...скажем в ноги и на меня. На меня дует еле тёплый, в ноги ташкент. Заслонки ездят...Куда копать?

Макс, мой пост выше пожалуйста.

Интенсивность выходящего потока (давление) в ноги и лицо-одинакова?

Добавлю это в FAQ, пожалуй :ay:

Да тяжело сказать...такое чувство, что в лицо дует сильнее и прохладнее, в ноги поток менее интенсивен, но гораздо теплее. Тоже самое, если на стекло и в ноги.

Supercharg, твой пост переместился сюда если чо ;)

Это уже надо смотреть систему тяг справа от торпеды, может что не до конца перекрывается. Вообще наш климат физически не может дуть к примеру на ноги теплом, а на стекло холодом. Может как вариант где-то под торпедой частично слетели воздуховоды и дует всё под торпеду мимо.

такс.... сейчас покатался, горячим уже не шпирит, на 32 прохладненьким дует :(

Потрогай шланг на выходе из радиатора печки под капотом, может он у тебя холодный, да там просто пробка у тебя воздушная или радиатор внутри забился, а по остальному уже написал выше, читай фак:D Это слава богу, что у нас ещё однозонный, нет датчика относительной влажности в салоне и шины CAN :D

зы: рассмотрел я давно на жк дисплее есть надпись "FULL" перед "AUTO". У кого-нибудь она загорается когда-нибудь?

вход выход какие? верхний патрубок горячий где в салон заходят, а нижний холоднее, кондёр не оклимался хотя я вроде всё проверил :(

Насколько я понимаю, это нормально. Это видно у тех, у кого стоит родной большой цветной тач-скрин: он отображает, что на лицо и в ноги идет воздух разной температуры. Какие именно цвета там используются не помню, но эти потоки зачастую точно разных цветов (вроде в ноги рисует красным, а в лицо то ли синим, то ли белым).

+1 пока читал тему так и хотел написать об этом. Просто пару раз на практике у самого было.