|
Потому что решил поискать информацию по машине... и набрел на форум Бумероводов....
:D Новый ТвинТурбо биммер 2006... ездит с двумя Митцубовскими TD03 :blink: Хехе... на Легнумах/Галантах их ставили с 1996! :P На бумерах со стоковых турбин снимают 381 л.с. они правда чуть чуть все же больше наших (или ваших ;) ), теоритически внутренности бимеровских турбин могут встать в корпуса стандартных турбин VR-4: 335 - TD03L-10TK3 49131-07005 VR-4 - TD03-07T 49131-04100 |
Компрессорная часть больше??Валер, а ты б дал ссылочку бумероводов:)
|
|
Конечно больше 10:)
Любопытные улитки:) кстати, пайпы там ну очень большие судя по всему после турбин.... |
<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.10.2007, 18:54) [snapback]21397[/snapback]</div>
Цитата:
Мне просто показалось забавным что БМВ через десять лет решило использовать наши стоковые (хоть и чуть чуть переработанные) турбины... и 335 сейчас возводят в ранг ну просто дико удачных машин именно изза того что имеет хороший момент и мощность аж с 1400 оборотов. :D Причем приподносится все как Хай тек и новые технологии :) ... хотя я уже ни чему не удивляюсь, тут как то новый Легенд от Хонды описывал их "новейшую" систему перераспределения момента на задние колеса в полноприводной трансмисии... то же с охами и ахами... Хотя Галанты и Легнумы с AYCсом появились тоже за 10 лет до того как в Хонде додумались до "революционной" технологии... Позже они конечно упомянули что используется такая система только на Раллийных болидах от Митцубиси, но не "на седанах предназначеных для комфортного перемещения".... Хехе... А американцы вообще удивляются как эти мелкие могут работать... :) Они даже в прошлом году шутить пытались по поводу Td03 пока я им ссылку не кинул на заезд Легнума против M6 :) |
Угу, согласен.Интересно только нам:(
Я думаю эти чудо турбинки можно пихнуть в наши горячие улитки, допускаю, что понадобится чуток расточить посадочное под турбинную чать,это просто ,опыт у ремонтников есть. Вообще митсу наваторы ещё те...как правило из за этого и страдают:( Да, про хонду забавно , да и про БМВ тоже удивило...Ну и пусть думают... мы то знаем правду! Кстати, я в английском не очень силён, но я так понял что вот это апгрейд того, что стоит на БМВ и ещё более злое,или я не прав?? http://www.6speedonline.com/forums/s...ad.php?t=82115 для страждущих там и фото есть. |
Угу прав. Туда 13G компрессорную часть запихали в стандартный хаузинг. :)
|
Просто ленивые все.......я больше чем уверен , что можно в нашу турбинную часть запихнуть картридж с турбинной частью побольше.
Был у меня ланцер 85 года:) так вот он перенёс ряд модернизаций:) с правого руля на левый и замену мотора с коробкой на 1.6 турбо, так вот стояла там 04 турбинка, но вход в горячую улитку был как у нас на VR4,так что...... |
Кстати, я смотрю там никто не париться по поводу для кого турбина (дизель/бензин)а подбирают и ставят....
|
Цитата:
Проблема в бабле, которая требуется под эти переработки: там же не только турбинки менять... Впуск/выпуск, датчики... С автоматом что-то придумывать, опять же... Цитата:
После нового года буду думать о конкретном решении... |
а то что ты предлогаеш нет??
если ты читал внимательно и подумал, о том, что написано, то понял бы, что я предолгаю почти тоже саоме что и ты, только поискать готовый картридж и его уже туда тулить. |
|
Я не увидеть там космических технологий, чувак практически на коленке сделал отличный апгрейд. Это сейчас смогут сделать конторы занимающиеся ремонтом турбин, всё для этого у них есть.Одно плохо, как и ремонт АКПП будет стоить ну очень много:( неоправданно много:(
Я не увидел только одного, как её балансировали?? |
Цитата:
По поводу "готовый" - если интересно, позвони в "Турбомоторс", там есть человек по турбинам, наши турбинки он знает (просто скажи, что ВР-4, и что нужен специались по турбинам, который мог бы проконсультировать по абгрейду турбин). В принципе он мне и предлагал расточить и поменять одну крыльчатку, варианты называл, какие картриджи можно поставить внутрь попроизводительней без замены улиток. |
Он сам этим апгрейдом не занимается, а только знает где кто что может сделать. Кстати основной вопрос был у него какие картриджи можно воткнуть, вот теперь есть ответ. Надо б ему сообщить ;)
|
Цитата:
|
200 уёв только работа? На что они собиральсь менять? Кто? Сколько за картриджи?
|
Цитата:
Сколько за картриджами?- человек пятнадцать, с утра по записи.... |
Ну хотя бы напиши кто и что хотели туда напихать?
|
Юра, зачем тебе все это, ты что нибудь с машиной делаешь?
|
Издеваешся да? Акуительно мого я щас с машиной делаю!
Я б щас сделал что-нибудь с турбами если б знал где и почём. |
что значит снимают 381 силу??
в стандарте вроде как 300 с хвостаком(маааленьким) идет http://www.bmw.ru/russian/choose/automobil...xi_Coupe_SE.pdf |
Да в стандарте 306 л.с.
С "чиптюнингом"... а проще говоря небольшим бустапом на родных турбинах - 381 л.с. |
Значит снимут еще больше- так сказать пробы пера..
при поиске БМВ твинтурбо вот какого монстра нашел [attachmentid=1254] |
Зачем мучать эти пукалки:) там есть уже апгрейд:) с 13 компрессором вроде:)
|
Цитата:
Ура... товарищи УРА |
бюджетно это так:
1. машина сток 2. картриджи и возможно улитка понадобится... в зависимости от этого и бюджет если все б\у достать не думаю что дороже 15 тыр за пару турбин в сборе взять а если брать новые то я х.з. думаю не меньше чем 500$ за картридж 3. элемментарный буст контроллер (хотя как практика показала можно вообще без него) 4. ну вот а дальше как душа пожелает если рассматривать стоковую машину полностью и исходя от того что берем турбины в сборе за 15 то считаем: (турбины 15 тыр,буст 9тыр,выпуск,даунпайпы еще 20 тыр,интеркуллер 11 тыр, мелочевка думаю не менее 3-4 тыр) ну вот теоретически на этом можно и закончить хотя относительно бюджета тут еще много чего можно посчитать(датчики,сабкомп,форсунки,насос,регулятор и прочее....) поставь вопрос конкретнее ?! исходя из этого и при условии что это все подходит к нам получится достаточно мощное авто которое объедет 99% на дорогах общего пользования машин, за относительно не большие деньги. Если сказать проще я не думаю что тюнинг если озадачить себя в 400 л.с. на этих турбинках, будет дешевле чем тюнинг скажем того же 1JZZ или RB25-26 или скажем 4G63T или EJ20.... вот я к чему ! :D |
Я думаю стоимость Бэховских турбин будет космическая, мтсубовские турбы ни когда не были дешёвыми.
А диаметр крыльчаток стоковых и бэховских знает кто нить? |
а чего тут знать то 7см и 10 см )))
стоимость бэховских турбин такова 30900 рублей за каждую звонил в БМВ центр... |
какие 7, какие 10? на гт35 7, а 10 на гт42!!!
|
:D:)
Greddy TD05-16G Компрессор 16G: 46.5mm/57mm Турбина TD05H: 49mm/56mm Найди зависимость... :) |
А эту мощность они получили на сток турбинках ?? или на тех которые "доработали"?
|
я так понял что на стоковых :)
|
там был апгрейд, они свои 10 сменили на что то побольше... вот и не понятно это что то побольше или теже :)
|
нет это на стоковых 10GK
|
Валера, узнавай по возможности по-скорее ))) а то скоро весна однако :D :D :D
|
А чего я должен узнать то?
Номеров CHRA (картриджа) за границей пока нет... нужно либо через БМВ, либо через Митцу узнавать... Турбины крутятся в ту же сторону что и у нас... в смысле если бы были как на Эво9 то обозначение включало бы букву R то есть было бы - TD03LR. Так что по ходу нужен будет только картридж. ;) |
ну вот а говоришь ничего не узнал )
PS. идем сегодня на беовульфа ? :D |
Соклубники, правильно ли я понимаю, что нам с нашими TD03 достаточно будет только поменять начинку (картриджи) без замены улиток? Улитки изнутри надо будет растачивать под увеличенные крыльчатки? Или улитки надо будет менять? Или это еще неизвестно?
|
Полагаю, что придется как минимум растачивать. Шансов, что влезут просто так, ноль. Вот если бы найти точные размеры всех внутренностей этих бэховских турб, тогда можно было бы сразу прикинуть - останутся наши улитки, либо пойдут под замену.
А вариант с заменой картриджей очень интересен, особенно если удастся обойтись без колхоза. Вот только ценник пока не бюджет на новые турбы, но по идее они вскоре должны появиться на всяких яхах и ибеях подешевле. Тогда и наступит наш час! :) |
Задал эти вопросы "Турбомоторсу" письмом + позвонил.
Ждем ответа... Возможно, это займет несколько дней. |
скорее всего расстачивать ничего не нада !
УЛИТКИ ОДНИ И ТЕЖЕ !!! картридж тока больше и усё ! |
Если крыльчатка больше, то как же компрессорная часть, хрен влезет.... :blink: :blink: :blink:
|
че гадать )
придет образец- посмотрим проверим, турбы вроде есть, главное на него посмотреть щас и уже исходя из этого делать выводы, да или нет ;) если да то получим мега бюджетный тюнинх :lol: |
Уже есть ценники на картриджи?
|
да небудет никакого бюджетного тюнинха
вы чё мицу накрутит + бмв накрутит + зч с европы к нам в рассею попадёт будет мега дорого |
не пугай народ )))
картриджи думаю не дороже 15 тыр за шт. будут стоить :D |
15x2
+ буст контроллер + чтото чтобы по топливу небыло отсечки + форсунки эт всё не дёшего :( |
ну блядство )))
давай посчитаем тоже самое на эвик или на субару ))) я тебе говорил все относительно и как говорил уже ранее на нашей машине будет дешевле получить 400 л.с. чем на эво, импреза\форик, про калдину х.з. ниче не магу сказать. я вот с этой точки зрения |
комперссорную улитку можно и от БМВ пользовать, главное в горячую запихнуть.
|
| Текущее время: 14:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru