Ламерский вопрос :)
Итак, хочется попробывать такую манеру езды: на типтронике в ручном режиме по мере набора скорости переключаю передачи. Разогнался. И теперь хочу переключить на N и катиться. Потом, ессно, включиться на D и ехать дальше (снова там в ручной режим и т.д.) Кроме плюсов и минусов такой методы расскажите может случиться че-нить страшное? Можно ли так ездить? мож кто пробовал.

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 8.11.2006, 13:38) [snapback]1432[/snapback]</div>с типтроника на N не переключишся :)))
можно только на D, и потом уже на N

Абсолютно ничего страшного не прозойдет..вот только инвекс II, он же умный автомат.. не заметил, как он сам сбрасывает обороты до нейтральных когда педаль газа отпускаешь??

ВСЕ современные автоматы имеют экономайзер принудительного холостого хода, так что *** эти переключения, только лишняя нагрузка на автомат.

Лишнее телодвижения и рукоблудия. :) Если для экономии-то пустая затея.Какую цель преследуем данными действиями?

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 8.11.2006, 15:02) [snapback]1436[/snapback]</div>У меня на ни разу не современной селике '89 г.в. такой экономайзер стоял.. :D

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 8.11.2006, 11:38) [snapback]1432[/snapback]</div>предлагаю тебе еще один эксперимент: разгонись до 180 км/ч а лучше больше (если снят ограничитель ) и воткни R. :)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 8.11.2006, 17:15) [snapback]1445[/snapback]</div>А теперь РАКЕТА!!!

Злые вы, легнумоводы ;) R советуете... И, кстати, если ехать так 100-120, газульку отпустить, обороты все равно остануться около 1500. И чем больше скорость - тем выше обороты при движении накатом.
Ага, я экономить хотел. Никак не могу привыкнуть к 15 литрам на сотку... После 8-9 на эскуде. Да и на мешалке мне все же больше нравиться. :) Спасибо за ответы.

15...ха! У меня в городе меньше 18-20 ну никак не получается! 10 минут потошню и самому уже тошно становится, нога непроизвольно на газ нажимает при первом удобном случае ;) А по трассе - да около 10-12 легко, если не безумствовать.

Балин :) да я тож спокойно один не могу ездить. Хамить начал на дороге :( Точит мозг мысль о том, что штатных ограничителей нет. Зато есть аафигенный ограничитель на пассажирском сидении :) Ну и поскольку он срабатывает постоянно - решил, что тогда буду экономить на бензине :)

типроник - это скорее для развлечения :) ну побаловался и забыл.
есть несколько знакомых у которых тоже типтроник, один из них вообще не знает чо это за прорези в тунеле а другой после того как первые 2 недели поигрался за год и не пользовался практически им :)
но то что такая функция есть - греет душу. как говорится, пусть будет :)

+1 типтроник игрушка
по статистике 80% им вообще не пользуются
гдет у амеров вычетал
сам ну оооочень редко на типтронике - да и чаще минут 5 на нём, потом ну нафик ;))))
хотя есть один товарищ - юзает постоянно типтроник, правда у него mazda 3, там это оправдано, ибо штатный автомат похуже нашего инвекса-2 :)))

я постоянно на типтронике езжу.
приятно что-то мацать левой рукой:) да и движок гораздо отзывчивей...

Тогда уж лучше машину на мехе.
А по поводу ракеты и мазды:
У меня друган на свою шестую мазду посадил маманю, ну она ему на скорости около 60 воткнула Rакету. Человек в возрасте на автомате не ездила. Ну он грит, что побелел, услышал какие-то естесно нездоровые хрусты и всё. Щас ездит и вроде обошлось. )))

Про ракету: это из анекдота, когда ора после 6 скорости включал ракету.. думаю там около 260 было.. ;) ..злые мы..

Ну а во время дрега на 402 метра тоже на D ездиете?

D выкручивает меньше чем типтроник или не так?

А мои первые впечатления были таковы:
1. D не понял вообще.
2. Типтроник зато понравился на первых трёх передачах упёр в отсечку из-за хорошой шумки.

P.S.Это впечатления после руского Ваза 14-ой модели на атмосферном галанте 2литра.
еду я, а он начал головой об стрелку биться...смотрю на тахометр...отсечка..следующая передача опять такаяже хрень....понравелось!
А на V6 легнуме не VR нет...туповат. ВАЗы обгоняют.

<div class='quotetop'>Цитата(Aries @ 11.11.2006, 0:59) [snapback]1513[/snapback]</div>че у тебя за v6 легнум такой был ?
у меня есть европа атмосферный галант EA5W (2.5 V6), он едет так что вазы нервно курят

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 11.11.2006, 9:54) [snapback]1523[/snapback]</div>Не спорю.... V6 2.5 литра я не дотянул на прямой.
Помнится я так рад был, что хоть кто-то со мной погоняться решил...
Он правда не со мной стартонул, но та хрень больше 140 давить не стала.
V6 2.0 литра не у меня.... но на сухом асфальте на 402 метра ВАЗы обгоняют.

<div class='quotetop'>Цитата(Aries @ 13.11.2006, 19:50) [snapback]1614[/snapback]</div>этот мотор минимум 150сил
всё равно вазы его делать не должны
а что у тебя за галант то такой с таким мотором - были только легнумы с таким
либо предыдушие галанты только

а ну был ещё VR-M с 6a12 mivec, но у этого 200сил и вазы там тожеб курили нервно...

Легнум конструктор 97 года V6 2.0 хоженный по России

<div class='quotetop'>Цитата(Aries @ 22.11.2006, 21:27) [snapback]2059[/snapback]</div>всё равно вазы делать не должны
я думаю у него на автомате 10сек до сотни гдет - не больше

Да фиг знает. Если джедай немного подушатан, то 10сек это фантастика, он где-то 12-13 едет по секундомеру, а не по ощущениям :) Машин-то тяжелый... Мы на 1.8 97г. экспериментировали, только сгруженном с корабля, еще на японском бензине - по ощущения вроде быстро ехал, а замерили - удивились - как раз в районе 10сек, причем он живчик был, точно говорю.

нуууу..... это... доигрался я со своими переключениями. На скорости 40-50 вместо D включил R. Услышал писк включения задней и сразу назад на N. Но удар ужо случился. Принял в сторону, послушал, все нормально. Поехал дальше. Скорости переключаются, посторонних звуков нету. Ну и вопрос: какие могут вылезти последствия и через скока бояться?

Многие через это прошли безболезненно, так что бояться постоянно не стоит. Если что-то случится, тогда уже будешь горевать, а ездить и бояться не стоит.
зы А как можно на ходу заднюю врубить?! Это ж надо тормоз нажать?! Я, если переключаю на ходу, тормоз никогда не выжимаю, только кнопку, тогда случайно заднюю не воткнуть!

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 8.11.2006, 15:39) [snapback]1448[/snapback]</div> :D :D :D

Вот мерс у меня был в 123 кузове!!!(последний выпуск-1985г., 280Е+мех.= 185л.с., 0-100 за 9с.) B)
Так жрал сукин сын не менее 25л.(аи-95) И пох ему гониш ты или нет .... :angry:

Был ФОРД ЭКСКЕРШЕН!!!(2000г., V10 6.8л.,315л.с.,8-мь посад. мест, 0-100 за 10с!!!(3.5 тонны!!!!!!!!)) B)
Жрал 24л.(аи-92)если спок.,а если быстро то за 30-ку уходило!!!

Вот это расход!!!
А вы 15-17 :) ху@ня!!!!!!!!!!!!!

Р.С
У меня не более 14л.(аи-98)

<div class='quotetop'>Цитата(Aries @ 22.11.2006, 21:27) [snapback]2059[/snapback]</div>Пересчитай количество и перепроверь расположение цилиндров. :)

<div class='quotetop'>Цитата</div>Был у меня вот такой авто - 5.7 V8 210 л.с.
[attachmentid=190]
GMC Suburban и жрал он всего 20л 92-го в городе и 12.5л на трассе при круизе на 120км/ч. Мегазачетный трак, кто хочет себе грузовик - рекомендую, в обслуживании копейки!

А по поводу расхода на VR-4 у меня 18л в городе 95-го.

<div class='quotetop'>Цитата(Mad Max @ 22.12.2006, 13:52) [snapback]3237[/snapback]</div>Немного не в тему: а у тебя полный сток (260) или что-то делано с движком? (мне это надо, чтобы сопоставить динамику и лошади).

<div class='quotetop'>Цитата(Mad Max @ 22.12.2006, 10:52) [snapback]3237[/snapback]</div>Да, Саша рассказывал, что ты там че-то строил... А когда построил, то опять к vr-4 вернулся!

Может первый галант Российской сборки)

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 8.11.2006, 14:38) [snapback]1432[/snapback]</div>Могу ошибаться, но, возможно, коробка смазывается от вторичного вала. Т.е. когда включена передача 1-5 или R. Поэтому и нельзя автоматы таскать далеко на буксире, пару-троку км и-то небыстро.
Хотя, может исходный посыл о смазывании и неверен.
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 8.11.2006, 18:30) [snapback]1446[/snapback]</div>Смех-смехом, а я как-то ехал на типтронике, переключился в D и забыл об этом. Когда, на мой взгляд, надо было переключится повыше, я перешел на N, и поняв, что ничего не произошло, делаю еще кивок ручкой, включая "ракету". Правда скорость была километров 40.
Ничего там не надо нажимать для скрежета, никакой кнопки, никакого тормоза: достаточно качнуть рычаг в R.
"А теперь РАКЕТА!!!" как нельзя более точно отражает характер звуков и мои внутренние переживания. :-)
Было это примерно 40К км назад. Коробка жива, никаких стружек в масле.

У тебя косяк с селектором, т.к из нейтрали в R можно перевести только нажав кнопку.на ходу переключать из драйва в нейтраль можно и обратно, только на газ в этот момент не давите.
Далее таскать можно, но только с работающим мотором!!! т.к в этот момент рабоатет маслянный насос и всё пучком,иначе низя.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 12.7.2007, 3:22) [snapback]14194[/snapback]</div>Я не сказал перевести, там достаточно качнуть рычаг вперед. Ты попробуй на ходу: качни рычаг на ходу из N в R. :-)
Может, конечно, я запамятовал и кнопку нажимал...
<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 12.7.2007, 3:22) [snapback]14194[/snapback]</div>Ок.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 12.7.2007, 8:46) [snapback]14203[/snapback]</div>недостаточно, из R в N можно
обратно нет, только с кнопкой

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 12.7.2007, 9:35) [snapback]14207[/snapback]</div>+1

А таскать желательно, чтоб скрорость выходных валов была как можно ближе друг к другу, чтоб не грелась жижа. Т.е. желательно, чтоб двиг крутился.

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 12.7.2007, 9:35) [snapback]14207[/snapback]</div>Ну значит я отжал кнопку. Сейчас, если честно, уже не помню, а пробовать больше не хочу. :-)

можно залить коробку под завязку маслом и таскать сколько душе угодно :D

Я б не стал этого делать..хотя смайл всё объясняет.:)

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 15.7.2007, 20:11) [snapback]14401[/snapback]</div>Нельзя. Важен не только тип жидкости, но и ее уровень. При высоком уровне масло будет вспениваться и потечет через щуп. Вспененное масло не обеспечит отвода тепла, должных смазывающих свойств. Ну и результатом вытекания может стать его недостаточный итоговый уровень.

Как раз, в качестве иллюстрации: вчера ездил в СПб и обратно на своем овощном галанте, вспенилось масло, и авто при переключении начало дергаться. Вроде не потекло через щуп (останавливался, каждые 100 км. смотрел), перегрева тоже не было. Но сегодня авто продолжает дергаться при включении 2-й и 3-й передачи. :-( Причем, если педаль газа жать до упора или практически не жать - все Ок. Если жать умеренно - при включении этих двух передач толчок, как будьто используется торможение двигателем (один толчок, без замедления). Вот думаю, блин, чего делать: сегодня по городу прокатился примерно километров 10 - опять вспенилось... Погоню, наверное, к Меку, масло махну, но оно там номальной марки и нормального качества (не темное, пахнет как новое, стужки нет)...

Не забывай, АКПП постоена на ДАВЛЕНИИ а вспененное масло не может давать давление, от этого и проблема.Ищи причину вспенивания, и если коробас ещё выжил, то будет всё гуд.
Может банально перегрел и масла стало выше максимума и начало цепляться за вращающиеся детали и начало пениться.
Ну и гретое мало конечно тоже не гуд, вязкость меняется, а это важно.

Похоже, масло стекло, пузыри ушли, все нормализовалось. Все равно поеду к Меку, пусть посмотрят ошибки и уровень в норму приведут (сейчас выше метки).

Эээ дядь, вот тебе и ответ!! ВЫШЕ МЕТКИ!! пенится зараза и того....

когда движка не работает... масло не проходит... идет перегрев.... можно таскать автомат на растояние 80км со скоростью не выше 40км/ч... потом нужно какое-то время чтобы масло остыло


если очень далеко тащить... то можно снять полуоси и кардан..

когда мотор не заведен оно и так выше метки.... не пенится же :D

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 17.7.2007, 20:43) [snapback]14573[/snapback]</div>Как я уже писАл, работа коробки нормализовалась. Сегодня был у Мека: ошибок нет. Слито где-то литр лишнего масла из АКПП.