Овощной свап 4G64 M\T -> 6A13 A\T ?
 

Народ, замучайте советами ?
Эксплуатирую GDI 64-й меха. уже почти 5-й год, пробег порядка 300 тыщ.
Тарабанят компенсаторы, жрет масло порядка 1.5-2 л. за 7тыщ. от замены до замены.
В принципе особо жалоб больше нет, кроме того что едет он хуже 2-х литрового и электронная педаль мне не нравится вообще.
Полуося уже тоже просятся. Коробка подзакусывает всю жизнь.
Подходит замена ремней, роликов, свечки тоже давно уже менял.

Кароче думаю под замену ремней поменять на 6A13.
ТТ не предлагать, т.к. это машина на каждый день и кормить не хочется, да и одноногого лепить не хоца.

Возникает вопрос. Оч. хочется тип-троник, но есть ли смысл заморачиваться + расход.
Или воткнуть механику и не мучать мозги ?

На сколько безпроблемно по подушкам шестерка станет вместо рядника ?
Какие подводные камни ?

Пригоню в разбор машину и перекину все с нее себе - это не проблема.
Делать буду не сам, тыковка не работает в этом направлении.

Кароче хочу любых комментов и советов.

по подушком встанет мотор и кпп.
полный привод возможен с вр при любом 13 (атмо тт) или st при атмо.
дружить вр акпп с атмо 13 мотором думаю не проблемно.
но сейчас 2 или 4?

а вообще продать и купить, вольешь больше при подобном секасе.

смысл одно на другое менять? ладно глобально...турбо..а так то зачем?
продать нахрен.

34rus, монопривод так и останется, вопрос замены пихла.

BRIAN, у меня много ЗА.

1. Банально найти не ушатанный сарай с v6, а тем более на типтронике, даже дорестайл у нас - анриал, я уже молчу про тип.троник.

2. Продать\купить. Допустим мне очень повезло и я нашел машину мечты - снять\поставить на учет я отсыплю порядка 1000$ государству, зачем ?

3. В этот сарай вложено достаточно по шумке, антикору, ходовой, меня более чем устраивают ходовые качества данного экземпляра.

4. Просто желание поковырятся. Да и машина в разбор отобьет все вложения по работе.



Меня мало интересует турбо под капотом, другое дело красивая машина радующая глаз и возящая мой зад безотказно :)

ставь такой же мотор тогда.

Добавлено через 10 секунд
только "новый"

это типа убедите меня окончательно? или в чем суть темы?

ну ставь в6 с мкпп, все встанет без проблем. или акпп, так же проблем не возникнет. делается все, другой вопрос оправдает ли цель средства.

мкпп или акпп это тоже что блондинка или брюнетка.

конечно оправдает, купит безгеморойный 6а13 контракт за 20-25 + коробас 15-20, все будет почти нулёвое. Доставка тока хз сколько сожрёт
В Одессе климат хороший кузову ничего не будет, считай новая тачка почти по тех. части

ему проше машину целиком там купить:)

BRIAN, GDI не хочу, смысл от него ? Я могу и свой тогда подлатать, но меня упарил ХХ припадочный и опять же электронная педаль - фу.
Машина однозначно приедет своим ходом сюда целая. Ее можно будет проехать, послушать и посмотреть мотор.
Цена тазика будет в пределах 2-3$

34rus, наверное как-то так :)
С АКПП интересует вопрос проводки, ее не очень хочется выкорчевывать по салону, в случае механики ее ведь вообще не прийдется трогать ?

Я не спрашивал что лучше в плане "рулежки", вопрос про геморойность установки А\Т vs M\T.
Ездить мне пофиг на чем. По жизни "через день" езжу на механчиской октавии А и на 6А\Т киа куп свеженьком. На АТ приятно "плевать семечки", но и расход в +.

корчевать салон в плане замны косы однозначно т.к. менять моторную, акппшная кулиса встанет на место кулисы мкп и трос пройдет по тем же отвестиям. заменишь педаль тормоза (по желанию), выкинишь педаль сцепы тоже по желанию, проковыряешь отверстие под трос газа возможно с заменой педали или ее доработкой - я не знаю отличаются они или нет.
под капотом все содерется норм, ну шланги там другие на печку, гур и тд.

коса мотора и коса акпп как бы одно целое.

да, кстати моторных косы тебе надо 2. одна на эбу, другая на задние форсы, стартер, герератор. она пойдет от любого 6а13

господи, воткни 13 атмо на палке - цена вопроса не столь велика. Понадобится мотор, коробка, коса, мозги и привода (вернее внутренние гранаты), остальное все твое подойдет.

Высвободившееся продай - окупишь запчасти.

Запихивать автомат туда, где его не было отродясь - гемор.

Auditor, 34rus, при свапе на меху, я обойдусь заменой подкапотной проводки или салон все равно корчевать ?

Я шо то вообще не понял суть вопроса?
как поставить 6а13???
или что поставить???
типтроник или меха???
ты сам определись что ты хочешь!
притащи себе донора с 6а13 или с МЕХой или с ТИПТРОНИком! и переставь всё на Свою!!!
всё подходит! и проблем я в этом НЕ ВИЖУ!!!

mitya, вот вопрос изначально был на сколько сложно рядник на v6 махнуть, все болт он или надо колхозить даже при наличии целого донора рядом.

Не кричи на меня :)

а шо там проблема салон раскорчевать???
там делать НЕХ! день работы с перекурами и под ПИВО!!!:D!!! ....на 5 саморезов больше чем в ЖИГУЛЯХ!!!:D

mitya, потом вылазять протерянные пистоны, новые сверчки под торпедо, собрал не в ту дырку, разобрал еще раз и т.п.

Если меха в н-раз проще и быстрее, то остановлюсь на этом варианте.

плять, читай про свапы, салон придется разобрать частично в любом случае. если меха то снять боковыны бороды - эбу там стоят. если акпп то еще снять центральный тонель. я менял 63 на 13тт, менял 13 на 13тт разница во второй косе (рядных она другая). т.е. разница во времени 15 минут.
вроде взрослый, а мозг выносишь на одном и том же как новичек-писатель.

34rus, ну простите, в этой теме нуб полный.
Это Вам не оптитроны и зеркала ковырять :)

короче реши что надо, прочти форум, делай - раз решил (хотя *** это? я хз. не скажу что тт жрет на много больше атмо или просит чего-то большего).
ну а будут проблемы, как бы форум вроде не закрывают)

34rus, ТТ не хочу.
Литров 20-ть будет кушать по любому ?
Обслуга дороже, взять свап комплект у нас труднее и опять же дороже.

Монопривод - зачем ? 4ВД из монопривода - секс полный.
Да и жена за рулем часто будет ездить после восстановления прав, она не поймет шлифмаш.

не хоче поднимать разговоры про расход и влияющие на него факторы, бредовая тема. скажу пожалуй одно. лето, трасса, одна полоса, примерно одинаковые условия движения. 63 атмо 6 литров/100км, 13 атмо 7.5, 13тт 8.

второй вопрос опять лирический. большинство из кричащих про монопривод никогда не ездили на этом.

жена ездила на моноприводном тт, хотя с мехой не дружит сильно да и вообще не любитель погонять, ей очень нравился такой моторчик по трассе. обижала если не всех то многих.
хвалить тут тт и ругать атмо тоже не намерен. каждому свое, единственное с турбины на атмосферу пересаживаться тяжко.

34rus, гараджо дорогой, твою точку зрения принял, спасибо !
Теперь послушаем "начальника транспортного отдела" (с) :)

надо брать!

abez, понимаю тебя в том смысле, что очень привык к своей машине и не хочешь с ней расставаться))) много сделал на ней, потратил кучу времени и т.д.

если дико заморочился этим на мыслительном уровне - нужно воплощать.

И есди ты привык к мехе и тебя не напрягает она и не бывает таких моментов при езде, когда задумываешься: вот сейчас бы автомат, давил бы на педальку газа и плевал бы в потолок (люк - это крута).
тут я соглашусь с mitya. будет геморно ставить акпп или типтроник. тут гемором по свапу движки еще насытишься. оставляй меху.

а так без проблем встанет v6 где был рядник. пока я в задумках ставить все наоборот, тоесть 63T от AMG c турбовой клипсы переднеприводной :)

ещё один НЕКРОФИЛ нашёлся!!!!:D:D:D
... а шо "НОРМАЛЬНО" РАЗВЁРНУТЫХ 63 мотов нет в природе??? обязательно нужен гимор, чтобы от клипсы в Галант мотор запхать? или ты на надпись AMG в тихаря подрачиваешь???:D:D:D

почему некро?))

да блин, если задорма все, то че бы не заморочиться?)
тем более 230 лс, не особо шлифмашинка получается

Добавлено через 6 минут
ну ниче так.. красивая весьма надпись:D

ладно пусть не НЕКРО!:D пусть будет САДОМАЗОДРОЧЕР!!!:D

есть от лансера 6-го)) тоже задорма) но почти...)
но у того АМГ же :(

ладно.. про АМГ шучу)

230 не особо. а 260, 280 особо. массу на пердней оси не забыл? где предел для "не особо"?
мотор который стоит слева засунуть направо. или не знаешь о чем говоришь, или времени дохера, или сварщик-конструктор, или чего-то еще...:bn::ap::ap:

изучать мат часть..мотор с другой стороны стоит...коробки ваще разные...
наш ближайший родственник эво 4-6. точка

Добавлено через 1 минуту
а блин,дядьки уже отписали:)

Не срать в моей теме своими турбами :)

есть все! =)

да я только крышки клапанные с AMG возьму наверное :D
все. заканчиваю с турбой

Зашел на разборку галант 2000г.в. типтрон, пробег 220 тыщ.
1500$ все что нужно для свапа могу забрать.

Думаю ...

+ 200-300 баксов на капитальный ремонт двигателя.. там резинки, прокладки, кольца, колпачки освежить.
пробег то не маленький..


жили бы рядом) я тебе бы свой двиг запродал) пробег 30тыщ) когда ставил жалко было)) такой двиг в музей надо было везти)))
блок даже блестел еще))

TimmyZ., продаёшь 6а13?

Xlopchik, планирую весной\летом, когда приедет замена ему

TimmyZ., в каком он состоянии и на что будешь менять? давай в ЛС чтобы не флудить

Xlopchik, а шо с твоим мотором ?

abez, с моим все отлично, тьфу тьфу тьфу, но от почти нулёвого 6а13 не откажусь)) махнуть, свой продать)
и все же не покидает мысль сделать шлифмашинку, но в СПБ негде и не с кем, точнее знаю одного человека, но пока с ним не договаривался, да и неизвестно есть ли у него время...плюс мне нужно поставить меху и привода ,если мои не подойдут, но главное чтобы был бы кто то кто сделает или вместе сделаем, а так тока в Мск везти и там корячиться

Дабы не создавать отдельной темы, спрошу. 4G64 амер идентичная замена как и на евро 4G64 GDI --> 6A13TT?

в чем вопрос то? втыкнуть в амера 6а13ТТ? устанешь собирать. кмк получится не совсем то.

Да вопрос был именно в этом, спасибо, буду знать )
не совсем то в каком плане? )

в Амера от Эво засовывать надо:af:

намного проще? )

проводку стыковать мягко говоря..
13ТТ или 63Т встанет, но с кпп как? диван с серьезным моторчиком.
что 63, что 13 интим примерно одинаковый, но 63 легче да и на твою коробку он налезет, правда жизнь коробки будет коротка.
у вас есть в6 3.0
проще продать-купить.

Спасибо за подробный ответ, 13тт или 63т проще найти чем 3.0 )

а разве не круче поставить 6а13 японский? чем европейский? я япам больше доверяю

Разморю Вашу беседу.
Работа па свапу мне зарядили 700, это сразу с ревизией мотора и прочим.

Кто что скажет ?
Из 4-х мастеров взятся готов 1.

цифра вообще не ясна, ревизия мотора может быть в раз ценника различаться

costarika, это за работу вынуть-воткнуть мотор-коробку-электрика, замена ремней, свечей, если надо кидрокомпенсаторов.
Чистка дросселя.
Запчасти не входят в эту сумму.

проще поступи, скажи чтоб люди тебе расписали цены на основные операции, конечно не "чистка дросселя"
тогдо понятно из чего ценник будет