Датчик положения руля и работа АКПП.
 

Чёт я совсем затупливать стал,подскажите ответ)
1. Датчик положения руля,где находится,под улиткой с проводами или нет?как понять,что он есть,а то сомнения закрались,снимал руль,но под улитку не полез.
2. И да,авто не заводиться ,точнее очень хреново,причём потому,что просто стартёр не пашет,всё работает как надо ,но при повороте ключа,не срабатывает стартёр. Что то щёлкает под торпедой. Раньше только на N заводилась,потом подрегулировал тросик,стало норм,но не с первого раза.Сейчас заводил-раз 50 ключ туда сюда и ничего,потом сиииильно на тормоз надовил- и завелась,как будто всё норм.До регулировки тросика было так- на нейтраль,нажать тормоз (оч сильно) и повернуть ключь ,причём то потянуть его так,то сяк,. Может просто рандом.
Грешу на настройку каких нибудь тросиков или недовключения какого то датчика.
Кто знает,как работают блокировки,всякие,на акпп. Всякие защиты от дурака. Может там датчик какой есть? Нуждаюсь в пендале в нужную тему или просто в помощи)

сколько я ковырял свою легу - ни датчика положения руля не видел и не находил завязки стартера и педали тормоза... на сколько знаю из практики (собственной гаражной) сартер с коробкой завязан, ибо когда перешол на механику, что бы заводилась, я провода коротил чтобы Паркинг горел, потом на Нейтраль "перекоротил". Мое имхо тебе нада замок зажигания смотреть.. с контактами чета.. хотя мож я и не прав.

вот мне кажется,что коробка не всегда понимает,что она в паркинге,потому и мозг петюкает))
а датчик есть точно,просто хз где. у меня же свап ,могли просто евро переключатели поставить и всё,а сток выбросить.

Датчик положения руля - только на машинах с TCL... Аяк рулится им или нет - я хз точно...
Если нет ни того, ни другого - датчика и не будет..

А завод - или тросик на АКПП отрегулировать, или просто втягивающее на стартере шалит (ну, для начала - просто проверить контакты на АКБ и пр.)

Так, по-порядку.
1. Датчик руля нужен tcl, asc, ayc. Если хоть одна присутствует - значит есть.
2. Давинчи, если бы дело было в тросовых блокировках - ты бы ключ не повернул.
3. Проблема, описанная тобой,(приходится очень долго дрочить ключом, чтобы завести, при этом трещит под торпедой, а иногда и с первого раза схватывает) очень похожа на какую-то релюшку. Обычная, пятиконтактная, сиги, например.

1. тсл и тд всё есть,аяк есть,так что должно быть,ршибки везде дают - датчик положения руля.
2. Это да,но нет ли там какого нибудь датчика?
3. Сига отключена,есть ли ещё реле,где стоит реле стартёра?

1. Поменять, лучше вместе с бабочкой всборе.
2. Насколько я понял - нет. Надо смотреть схему.
3. Ты попробуй локализовать треск из-под торпеды, найти это реле и заменить. Действовать, так сказать, от простого...
Не помню.

Мне бабочку надо переделать под левый руль тогда,но в мыслях есть приобрессти всборе,чтоб и дворник задний заработал,как надо. И аяк итд,а то вся люстра ,как на параде горит.
Реле найду-не проблема. На холоде хуже,чем в тепле,в тепле почти всегда с 1-4 раза,на холоде уже рандом.Но почему то мне кажется ,что ещё связано с нажатием на тормоз(сильно) может какая блокировка от коробки недовыключается.Хотя тут хз,как проверить,может оно бы и без тормоза на 15 раз завелось,а может и только с ним,тут никак не проверить.

тогда понятно почему я не нашел)))

Ну как,есть ещё идеи у кого?
Рэлюха щёлкает-это какая то в блоке предов в салоне. правда там толко подогревов какие то стоят,судя по схемке ,которая на обратной стороне ящичка для мелочей.

Как выриант, подсевшая акб.

11,5-11,8 по вольтметру,крутит стартёр бодро,когда всё таки крутить начинает.

А стартер щелкает, у меня дык щелкает втягивающее щелкает, а стартер не крутит, хана пятакам, завожу с отвертки!:D

Нет,втягивающая не щёлкает,в том то и фишка,потому и задумался о блокировке какой то))
Раньше только на N заводилась,а теперь и на нейтрали и на паркинге,после того,как тросик подтянул под капотом. Может мало? может ещё натянуть?
Как лечится проблема с заводкой авто только на нейтрали?Что там блокирует заводку авто?Не в этом ли подвох?

Призываю гуру коробочного дела))))

у меня нечто подобное было, только без тормаза, заводилась когда с N когда с парковки дело было в изогнутом тросике, т.е. он вроде и целый а на выходе из оплетки оказывался изломан и ему не хватало сил доткнуть коробку на парковку, могла зависнуть между переключением вроде и не парковка и не R, попробуй прощупать тросик пальцами под пылником в месте где он выходит из кожуха как вариант.

а что было в моменты когда недотыкался паркинг?
Какие симптомы? у меня так-зажигание включил,потом стартёр -всё гаснет,релюшки щёлкают(хз какие) ,и тишина.

Если коробка недовоткнута в паркинг или в нейтраль - стартер крутить не будет..
Вообще.. Если крутит - дело в другом.
Если не крутит - попробуй селектор на самой коробке руками выставить ровно.. Ну и втягивающее, все-таки, если вообще не крутит..
Если крутит - ищи проблему в другом.. Датчик положения руля никак на это влиять не может..

А что касается бабочки с датчиком - можно поискать с левого руля, европа 2.5 с TCL были, почти уверен, что датчики одинаковы, кроме геометрии (лев. руль / пруль)

Датчик руля ни причём,я просто ,чтобы темы не плодить))
у машины с тсл нет датчика положения руля-тк это антипробуксовка. На европе точно нет такой фичи.
Надо от япы искать бабочку,просто надо как то понять,может у меня всё норм,просто в проводке дело.

Стартёр крутит хорошо,машина заводиться норм,когда он начинает крутить))
На акпп подкрутил тросик ,не помогло,на селекторе в салоне,что то может быть,есть там какие нибудь регулировки?

Подушки двига менял недавно, до появления проблемы?

нет,но они дохлые ещё только буду менять. С такой проблемой она мне сразу досталась,после снятия коробки усугубилось,значит трабла в регулировках.только подскажите что именно регулировать)

в салоне и на коробе больше негде

попробуй тогда сделать так: в момент когда не заводиться залезть под капот и подергать провода от аккумулятора плюс и минус, и попробовать завести, у меня что то подобное было на камри, плохой контакт одного из проводов, на питание салона и всего хватало, а на заводку нет

Короче, если со стартером всё в порядке, то это либо электрика, либо блоки тросовые - больше нечему.

Не парьте,контактная пара на замке зажигания,подгорел контакт,сам прошел через это.откинь кожуха на рулевой,маленькая крестовая отвертка,разбери и почисть контакты,будет те счастье

Starshina06, Вот я и думаю,что там регулировать в тех тросах. Электрику попробую посмотреть.

А про замок тоже думал,но какая связь с нейтралью?
У тебя ,когда было,так же тухло всё? или просто не крутило? тк происходит всё,как надо,всё отключается ,а в этот момент стартёр не крутит.

было как-ключ в замке,дергаешь его,реле слева у ног пассажира трещит, толку никакого
нейтраль-ноль
паркинг-ноль
передача-понятно тож самое,в итоге тупо-слабый контакт на распред паре замка зажигания

Под капотом , на селекторе АКПП есть "флажек" с отверствием , на нейтрали отверствие должно совместиться с отверствием в корпусе.Если совмещается- регулировка ГУД , если нет - крутить пока не совместится. Релюшек отвечающих за стартер в ногах пасажира нет, там щелкает реле мозга.
Что бы исключить все регулировки нужно снять реле стартера и закоротить перемычкой силовые контакты - заводиться должно в любом положении селектора АКПП.
Какая сига была? и как откинули?
Еще мона проверить вольтаж на стартерном проводе от замка( эт для того чтобы за зря в замок не лезть)- просадки не должно быть.

а проще напрямую замкнуть стартер и запустить мотор.я говорю про наименьшую из бед,и часто прогнозируюмую ,зачастую из-за нее едут в сервис,а там,написать МОЖНО МНООООГО проблем.
Лезь в контактную пару!!!!!!!!!!

Мона канечн и замок разобрать....но еще проще протэстить напряжение, что бы не ковырять МЕТОДОМ ТЫКА все от замка до стартера....:D:D:D

Сделал!!!!! Вроде ещё ни одного сбоя,завтра проверю ещё.
И так...... дело в замке зажигания,НО НЕ в контактной группе.
а фишка вот в чём,снял всё,разобрал,вместе с рулём. Контактная группа(сама бумбышка) ,прикручена к замку 2мя винтиками,так вот уши в контактной группе поломаны-одно совсем(через большую шайбочку ,тупо,прикручено) а второе надломано. Соответственно сама контактная группа чуть провёрнута по ходу движения руля. И ключу немного не хватало,чтоб её довернуть ,до положения стартёр.Буквально 1-2 мм. Еле нашёл,чувствую,что там дело,всё прощупал и ничего,разобрал до контактов,посмотрел,всё норм. А когда стал тэстить ,то заметил,что если рукой чуть в противоход ключу саму бумбышку провернуть,то сразу заводиться. Вот так вот.
Ближе всех оказался pavlik,но неисправность была совсем другая)))))))


И так далее- кольцо датчика положения руля нашёл,походу и сам датчик нашёл,очень похож. Думал там что то, типо, оптики,но похоже нет. Всё нормально,всё на месте,куда копать непонятно.

Добавлено через 15 минут
Ошибки у меня такие:
-короткое замыкание в цепи всех электромагнитных клапанов тормозного механизма(4 ошибки по каждой на колесо))
-кз в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-N)
-кз в цепи датчика положения рулевого колеса ( ST-1,2)
-и вроде ещё датчик давления в главном тормозном целиндре и его цепь.

Ну и горит тсл,антизанос и аяк.
Куда копнуть,я хз,может есть толковый электрик,чтоб глянул,если в Питере. Или просто советы из жизни,как проверить?

Совет из жизни:
Раскидываешь весь низ под торпедой(возможно, скинешь и её), слева и справа, всю бороду, долой гавнитофон, климат, печку и т.д. по мере...короче, обеспечиваешь доступ ко всем штекерам и проводке. Далее, открываешь легионовскую книжку со схемами, и начинаешь курить. Выкуриваешь цепи этих датчиков и клапанов, находишь блок абс/асц/тисиэль/аяк, блоки акпп и двиги, это отправные точки. Тестер-мультиметр в руки, и начинаешь звонить, провод за проводом, сперва весь путь, потом, есесьна, разъём за разъёмом... + попутно пытаешься понять, что поменялось в штатной схеме с установкой левого руля:D
Выглядит это всё так, и никак иначе, так что просто "глянуть" не выйдет никак.
Есть гараж - делай лучше сам.
Нет - готовь деньги, много.

Александр вот ты можешь, все же занялся электрикои молодец если нашел. Тему только увидел а то может чем помог бы. На всякий напишу как все было. Когда взял тачку и ставили мотор спустя пару месяцев, пытались завести не реагировала. Звонил хозяину до меня, он сказал надо нажимать на тормоз ставить на нейтраль и списывал это все на сигнализ.. Но и это нам не помогло. Мастер сделал внизу два проводка со стартера и я пока заводил ее так. Когда заехал к одному электрику он исправил много глюков, габариты, внутрен.проводка, задний сполер, и заводку с ключа, почти сутки потратил на поиск и нашел справа где куча провод было заМыкание, за одно вывел провод на задний дворник под кнопку. Заводится стала хорошо. Но только с Н но чуть до жимая ключ. Объяснив тем, что контакт там чуть по трепан в замке зажигания. Толи от лени толи от усталости сказал что делать не сможет. Но хочу заметить когда я сменил коробку на другую заводится стала без проблем с п и н. Это к размышлению
. Может новый короб до тянул эти тросики но причину слабого контакта в
замке зажигания все же осталась.

Добавлено через 4 минуты
По поводу ошибок электромагнит.клапана тсл я замерял и омы и давление как держит. Главный тормозной тоже не может быть. После того как полазеешь с проводами не забудь скинуть ошибки путем снятия клемм. И тогда смотри реальные ошибки

Добавлено через 2 минуты
Я так и не дотянулся и не успел до датчика положения руля. Но рекомендую начать с него. В книжке Легион должны быть способы его проверки. До него легче дотянуться не разбирая все подряд ну и все системы главным образом выдают с него ошибку.

А куда он тебе задний дворник вывел? Интересно,где его концы искать,или же самому протягивать заново.

Аккум скидывал,после чего все эти ошибки.
С датчика руля надол начать,тк он все системы,кроме абс и тсл отключает. А антипробуксовка и аяк только на него жалуются.

Сидеть с проводами в гараже(он не тёплый и не очень большой) это уже тогда летом только))А я мечтал ещё аяк опробовать по зиме. как бы так проверить датчики абс и руля,чтоб не менять их сразу на новые). На форуме есть книга легионовская? Надо посмотреть провода от датчика,тк там их всего то несколько ,думаю не трудно будет отследить.

Пытался подключись на европу рычаг тот что на руле там есть кнопка на брызги фар, но отказался сказав что он как то по цепи не пройдет че то че то. И вывел белый проводок если ты не помниш я еще говорил про него. Он рядом с предохранителями под рулем которые. Если его замкнуть на массу то он сразу включается.
Книжку все же лучше купить. Очень понадобится чем смотреть в электронном виде

Спасибо,про провод не помню уже,если найду,то на любую кнопочку вывести дело 5ти минут.
А книжку,сначала попробую скачать ;)

у меня есть в электронном виде книга, могу переслать

Только книга, потому как даже в ней номера в разъёмах разглядеть проблематично - очень мелко.

Да, попытки с помощью электронной книги заранее обрести свой результат, после чего уже сам лазить не захочеш:)