антифриз
 

какой лучше использовать?
в факе смотрел про что-то там гликоль видел, но вдруг есть устоявшееся мнение что вот этот клевый, а вот такой не очень... :)

Высококачественный на основе этиленгликоля.
зеленый :) один фик все в Дзержинском льют. так что ет особой разницы.

У меня есть канистра СтатОйл (норвежский, цвет синий) - нада отдам за 800 р брал себе про запас, нада разбавить только дистилированной водой .

Burc, Спасибо, у нас есть заправки статоил, ежли чего там куплю, или несте чухонский :)

зеленый хорошо видно где подтекает :D

Любой.

Спасибо, ребята! пойду покупать "обычный порошок" :)

моё имхо брать либо лужский и менять каждый квартал (не спрашивайте зачем, я не знаю :))
или какой-нить Несте и менять раз в год (в мануале вроде так указано) я вообще подсознательно доверяю ещё Liqui moly, Febi и Agip

Zond, О феби какой там же эти Г11, Г12, Г12++?

хз, я зеленый брал :)

Лью зеленый Несте уже давно во все свои машины.

в своих машинах юзаю яповский KYK, цвет в зависимости от марки :)

синий и зелёный смешивается
красный пошёл с какого то года для новых машин....а так покуй.

в теории -
- красный для тойоты, дайхатсу и еще кого-то
- зеленый для субару, мицу, хонд, ниссанов
это из япов ессно.

А вообще - без разницы, химический состав одинаков :)

Цвет - туфта.
G11
G12
G12+
Интеренет же под носом, че вы как дети жуете сто раз.

shootNICK, Хотел Febi взять G12+ но что-то по составу рознятся данные, где-то пишут что этиленгликоль, где-то моно... где-то еще что-то, но смешивать с зеленым G11 мона

это страшная весч Сань, не пользуйся ей никогда !:ay:

Феби брал и лил-с сереневой крыжечкой)))

лью любой. Они все смешиваются по сути) несмешиваемые антифризы - профанация... примерно как типы АТФ, и то что жидкость АУК и АТФ - разные жидкости и т.д., о том что нельзя мешать минералку, синтетику и полусинтетику... Вот что точно нельзя мешать, так это тормозуху "мобил1" и "росу" :D творог получается)))) остальное пох.

А по антифризу... главное чтобы он не тек))) тогда любой будет хорошо.

Auditor, тогда феби возьму мне с ним проще будет :)

так же лью любой, ( по цвету) раз в год сливаю чисто с радиатора, заливаю ту же жижу- погонял 5 минут опять слил и новую залил

А чо тогда вы ГРМ не "сливаете" раз в год ? 90 т. км замена Антифриза и также замена ГРМ.

Burc, кстати да по регламенту помпу каждые 90 менять надо

нет помпы в регламенте.

помпа ГРМ и все сопутствующее не у нас делаются, а в радик льем ( я по крайней мере) обычный фриз как и все остальное фуфло, смешиваемый со всеми остальными, и тупо не парюсь по промывке системы по полной, с радика слил влил, воздух и патрубков вигнал,и поехал...

согласен, нету. По опыту - оригинальная помпа ходит тыщ 200, паленый Aisin (т.е. нонейм со спиленой маркировкой и коряво приклееной наклейкой айсин, который можно купить в экзисте... кстати лучше берите помпу GMB - дешевле и палева меньше) если не потекла сразу же - походит до следующей замены ремня. Только менять ее головняк, надо компрессор гура снимать... йобань ппц.

BRIAN, я где-то читал что надо, найду аргументирую

не пиши херню дядя - люди читают и воспринимают как истину!

а я согласен с Максом.

Добавлено через 51 секунду
rayst, не ищи,нету:)
просто так закрепилось,что меняешь ГРМ,меняй всё....что б два раза не лазить...а тех докам митсу этого нет.

BRIAN, Может и так, но все равно посмотрю :)

Не совсем так.
Замена помпы = 2 срока ГРМ. Т.е. меняют через раз.

и чаще менять

Schneider, тут склонен согласиться...такое что то пробегало:)

Про охлаждайку улыбнуло...
Вот вы кадры, почему вы ее по цвету выбираете???,
Масло так вы ттх смотрите...
Брали бы его тоже по цвету канистры...

У любой охлаждающей жидкости есть ттх.
темп. кипения.
темп. кристализации.
коэф. разширения.
пакет присадок.
основа ...

Скукотища :au:

Антифризы состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок,
придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные
и флуоресцентные свойства.

Этиленгликоль помимо понижения температуры замерзания приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости...


В антифризы добавляют красители, придающие антифризу тот или иной цвет.
Цвет антифриза не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам...
Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета...

Традиционные антифризы Тосол

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.
Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, имеют небольшой не более 2 лет срок службы, и не выдерживают высоких более 105 °C температур.
Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

Гибридные антифризы G-11

Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «hybrid coolants».

Карбоксилатные антифризы G-12 и G-12+

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology).
Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии
с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона.
Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации,
что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

«Lobrid coolants» и «SOAT coolants» G-12++

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.
Для них еще не установлено общепринятого обозначения.
Разработчики называют их «Lobrid coolants» и «SOAT coolants».

На практике часто используется символика компании Volkswagen
гибридных антифризов G-11,
карбоксилатных антифризов G-12 и G-12+,
«Lobrid coolants» G-12++.

Смешивать можно антифризы одного типа.
Смешение антифризов разных типов(тосол+G11+G12) не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

Да все чаще форум на Жигулистов похож.
sahalin65

Че ты написал мало кому интересно ибо "все одинаковое" а производители "напридумывали чотатам"

Тут товарищи промывки в мотор льют.

вот как раз последний окрашивают в красный цвет и он появился с 2008 года , я думал с 2007.... а так покуй всё равно.
как и масло. главное не подделка.

Миша же менял помпу спецом, просто так, не потому что потекла, а до кучи.

Sergey F, да это читал и он мне рассказывал, но я хочу все сейчас поменять и начать свой отсчет, чтобы голова не болела что там и как себя чувствует, в след раз помпу менять не буду :)


BRIAN, посмотрел регламент, действительно идет проверка жидкости а помпа по факту
с другой стороны лучше махнуть все равно все снимать :) чем она потом погонит, и опять разбирать :)

Ну хозяин-барин, но паранойей слегка отдает кмк. Проходит она у тебя еще тыр сто без проблем. Наездишь столько? Так то лучше силы и деньгу еще в какие места по машине приложить найдется.

стоймость помпы ничтожна по сравнению с гемороем, по её замене:)

Sergey F, Я вот BRIAN, согласен стоит она не много, а работа попутная

rayst, Андрюх, а я вот Серегу наоборот понял.:D
Сорри за ОФФ.
Там как бы попутно да, но гемор точно увеличивается в два раза.

Sergey F, так не я же менять буду, у меня дохтур есть он знает что чем грозит :):)

Покуй ровно до того момента пока не разберешь мотор и сам не увидишь отложения
и накипь от не качественного антифриза...

Да и помпа ваша кстати говоря по этому и течет что льете туда всякое Г
И меняете раз в пятилетку...

Ну автосервисы еще никто не отменил...

P.S. Лейте, лейте все что душе угодно и с розовой крышечкой и с желтой
и еще вон то с коричневой можете залить и перемешать, но не взбалтывать...

Такие как ВЫ помогают зарабатывать таким как МЫ... :ay:

P.P.S. Пару дней назад случай был...
Звонит мужик и говорит:- пробил радиатор, что делать антифриз течет?
Ему ответили:- залей 3 литра в радиатор и езжай к нам...
Приехал... Смотрим...
В радиаторе пусто, спрашиваем:- куда заливал?
А он показывает на горловину двигателя...;)

А вы тут заморачиваетесь какой антифриз лить...
А главное ведь ни какой...
Главное куда....:D

sahalin65, Денис, ты в гордыню то не лезь...такие как ВЫ из таких же фломастеров как МЫ...

sahalin65, ты по теме скажи, G12+ можно али нет? :)

shootNICK, дядя, а тебя что напрягло в моих словах?

я может недостаточно развернул, но есть практически бытовые стереотипы:

- нельзя мешать красный и зеленый антифриз, а то свернется
- нельзя мешать синтетику и полусинтетику (моторные масла имею в виду), нельзя смешивать масла с разными индексами вязкости
- в AYC можно лить только жидкость AYC
- в автомат ММС можно лить только DIAQUEEN SPIII

каждый из этих стереотипов развенчан для меня моим личным опытом:

- антифриз на доливку заливал какой попало - ниче не свернулось. про разбаллансировку присадок это я уже хз, но фатала точно нет. Хотя наверное если вынужденно приходится смешивать два различных типа жидкости, лучше и правильнее "коктейль" слить и залить нормальной однородной жижи.
- моторные масла приходилось смешивать в различных пропорциях и сочетаниях и на моем счету за всю мою сознательную водительскую - ни одного убитого ДВС.
- В системе AYC плещется обычный DEXRONII - все работает
- в акпп машины брата с лета залита американская дешманская и на редкость вонючая АТФ - автомат работает как часы, хотя уже месяца 4 в гараже ржавеет контракт и я все никак не дождусь, когда же у него коробка-то сдохнет.

Свернувшуюся тормозуху видел лично, Саша Зонд подтвердит, он тоже видел (это у него в гидроприводе сцепления она и свернулась собсно)

Так что не ипите мне голову, я верю своим глазам больше, чем чужому мнению... И да - я промываю движки при замене масла. И сливаю оттуда говно каждый раз.

Давай проведем аналогию с принтерами. В любой инструкции к любому принтеру написано "использовать только оригинальные расходные материлы"... только вот мало кто, имея принтер НР, покупает бумагу НР и дорогущие до свинства (часто дороже самого принтера) оригинальные картриджи. И все у всех хорошо. Сечешь к чему веду? А к тому, что везде наипалово чувак.

Auditor, Максимыч +1!

опять соглашусь с Максом....

да, и еще... степень пох..зма наших агрегатов по отношению к заливаемым в них эксплуатационным жидкостям наглядно демонстрирует наша РАЗДАТКА, которая одна на всех по каталогу, но на автоматных машинах смазывается АТФ, а на механических - трансмиссионкой 75(80)W90... Насколько разные жижи все-таки, а раздатке пох.