|
Всем доброго дня!
Давно хотелось все зарегиться на вашем форуме но ка кто неполучалось) в прямомо и переносном смысле.. Вообщем решил я , созрел так сказать, купить Легнум VR-4 Type S послерестайл. Сперва немного о себе.. Давний Тойотовед и JZ-товод.. Были почти все Туреры.. начинал с Турер S, потом 100й Чайник V, пробовал Марк IR-V в 110м..потом вернулся снова к Туреру, последний раз был упакованный 100й чайник черный МТ5..построенный собствненоручно.. который благополучно уехал в столичу месяц нада, где поныне и катается.. По мере попутного занятия автобизнесом до недавнего времени, поперегонял и покатался практичекски на всей моделях и комплектациях... Потому могу судить как о ездовых качествах так и о конструктивных... Благо есть (было) с чем сравнить.. И вот после покупки любимой супруге поджопника Хонду HR-V ( ну люблю я Хонды)))) призадумался а чтобы взять себе что и не дорогои сердито.. Тойота уже припарила своей ценовой политикой на 15ти летние туреры по заоблачным ценам.. + захотелось драйва и 4вд.. и + привык уже слушать мягкое шелестание 6ти цилиндровых моторов, а не 4х горшковых дырчиков.. потому всякие форестеры, Легаси и прочая хрень отпала сразу.. Тут только одна хорошо едущая с 2.5 ТТ и 4вд и комфортным салоном - только VR4.. тут ещещ и AYS.. плюс уважаемая мной многорычажка по примеру Хонд и Туреров.. ремонта ее не боюсь.. Ну и главный аргумент как уже сказал доступная цена в япе на VRы :) Вот вообщем то вот вс ео себе..) Что хотел узнать.. Менния.. АТ или МТ сразу брать.. Вар.1. МТ. По опыту МТ приходят все с мертвой или предмертвой сцепой, которую как правило если и мнять то уж сразу на хорошую керамику.. Да и состояние мотора на МТ даже с пробегом 70..90 тыс (а именно такую буду брать скорей всего) это лотерея.. Ибо выкручивают МТ жестко и естествнено не дохленькие японские бабушки в поездке за пирожками.. 2. Взять АТ, ибо бОльшая вероятность живости мотора, с последующим втыканием МТ. Насколько это целесообразно и экономически оправдано? Разница между Ат и МТ порядка 2000..3000$ в япе, судя по статистике, поправьте если ошибаюсь... но купить Меху - это штука, плюс постаить + сцепа хорошая (1000) = встанет около 2500$.. т.е. практически теже бабки.. Ваши мнения, у кого есть опыт, поделитесь пожалуйста. :) Hondist Евгений Ю-Сах. 65RUS |
[quote]
дарова, все это сказки о живости мотора на мт и ат, все зависит от конкретного экземпляра, видел и живые мт (на чем собственнно и езжу) и мертвые АТ, если смотреть по моему Вр-у (Galant) а он подходит под твои описания 2000 год рестайл, 65 тыр пробег, МТ. 590 тыс в японии, т.к. сейчас австралийцам разрешили ввоз праворуких авто начали активно скупать поэтому цена поднялась (сцепа живая отпахала 20 тыс с моими издевательствами) т.к. комплектация type V без ayc и прочей ерунды (только мое мнение) +- (+на аyc лучше управляемость ну и нравится она у тех у кого стоит :), - если будешь тюнить редуктор с ayc не вынесит твоих издевательств максимум что он сможет переварить 350-380 л.с. после чего благополучно будет сыпатся и ломаться у кого через месяц у кого через год) далее type V - нет ayc ну или по крайне мере я его не встречал если чего поправляем редуктор чугунный выдержит столько издевательств на сколько хватит у вас денег, к минусам еще стоит отнести не всегда есть в них оптитрон ! (у меня не было) пришлось вкорячивать от легнума ! что касается других характеристик таких как АТ хуже или медленее то почитай форум и поищи в поисковке, давно эти вопросы уже тут обсуждались и обсудились. PS. Машинка класс не ожидал такого драйва, живую и 2000 года можно купить на аукционе порядка 600-900 тыс йен ! :blink: |
Вроде про порог живучести редуктора на AYC-шном авто, были другие цифры, выше 350-380 л.с.: то ли 400, то ли 500. Разве нет?
|
<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.11.2007, 13:27) [snapback]25042[/snapback]</div>
Цитата:
вот тебе и ответ ) |
Мдас.. спаисбо.. Тоже склоняюсь конечно сразу к МТ.. Что такое турба с АТ и МТ поверьте я знаю не по наслышке)))) Ат в топку)) Это не драйв, это чисто город.. Тем более у жены как бы уже есть мобиль))) так что на коробке тока я буду рулить :) Собстывнено это и была одна из причин продажи любимого турера МТ..(( турер кстати я брал с пробегом 136 тыс. МТ5.. мотор живейший был.. сцепу сразу поменял.. что касается живости ат и мт согласен раз на раз не приходится.. (но все же у мт поненциально вероятность выще).. товарищ взял 98г 176 пробег )) тоже ого го состояние мотора..компресиия по 12очков во всех горшках...
Вот только траблы с оптитроном мне не нравятся.. гмм.. прийдетс японца просить смотреть на ауке машину сразу.. ну и брать соотв. на том аукционе где яп будет находиться.. чтою пощупал все.. проверил.. тюнить VR не планирую..))) Легкий бустап : выпуск-впуск, кулер, буст с компом, литье хорошее с резиной.. ну и все пожалуй.. так что думаю аик выдержит эти легкие издевательства :) Вообщим пошел ковырять Легнума на палке.. Кстати вот мой бывший турик) [attachmentid=1414] [attachmentid=1415] |
<div class='quotetop'>Цитата(Hondist @ 26.11.2007, 14:06) [snapback]25044[/snapback]</div>
Цитата:
|
А это не ты на дроме всех на уши поднял? :) Там аж чуть ли не война миров была.. :)
|
он там отметился.....нужно глянуть что он там писал...мож ....:)
|
<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 26.11.2007, 20:23) [snapback]25049[/snapback]</div>
Цитата:
Считаю вообще спор бесмысленным.. Турер строят ибо младший брат легендарного 2JZ - 1джей очень хорош и прост для тюнинга, с коллосальным запасом прочности... Но это скорее культ.. Не получится с турера супер спортивной машины..Это был компромис так и есть.. Надо спорт - надо брать СУПРУ или облегченную свапнутую Сайру с 2жз и 6мт гетрагом... Все остальное - компромис.. Легнум тот же самый компросим, лишь с тем отличием что тюнинга на него меньше, более сложен и дорогостоящ в дальнейшем тюниге.. В итоге просто не стоит овчинка выделки.. Да ине для этой цели VRы.. Хочешь гонки от Миттсу - бери Эво.. Почему считаю ТУрер пропорционален ВРу лишь с той разницей в моноприводе и более легкой и быстрой отдачи JZта в ставнении с 6А13.. )) Ну и чего кревить душой по прямой монопривод просто валит )) а 4вд будет забирать часть момента как ни крути... Зато зимой ВР просто супер..да и рулится говорят хорошо )) (то что в стоке турер фавля тоже не надо помидорами меня закидывыть, при покупке сразу меняю подвеску не в зависимости от сосотояния)) стоковую какашку на помойку сразу.. Ну так о чем это я .. Ах да Легнум VR4 :) Ну так кто скажет, неужели у послерестайловых Type S МТ5 встречается табло НЕ оптитрон? )) ка кто без него не представляю уже машину )) И спидометр на 320 где можно взять? ТИпа ТРД.. :rolleyes: |
Спидометр ищи от европы с оптитроном,больше никак:( и то 260км всего:)
оптитрон это такие мелочи... можно и потом вонзить. |
Эта мелоч с установкой на 300 бачей тянет.
|
<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 26.11.2007, 19:33) [snapback]25086[/snapback]</div>
Цитата:
ставил оптитрон и все подробно описал на форме месяцев 6 назад наверно :D :D :D если все самому делать то думаю в 200 максимум :D :D :D |
<div class='quotetop'>Цитата(MonK @ 26.11.2007, 15:43) [snapback]25088[/snapback]</div>
Цитата:
цифры до 320 сам рисовать будеш? :lol: |
Гвоздиком. А потом это вы к Владивостоку ближние.. А нам чтоб из владика взять нужно через 5 кидалов пройти. :) :) :)
|
<div class='quotetop'>Цитата(Hondist @ 26.11.2007, 18:43) [snapback]25077[/snapback]</div>
Цитата:
Dragmiller, HARVEST, Reseller, Predator (Dmitryi-KRSK) - все владельцы Джейзетов... разных... у них спроси какой 6a13 хилый мотор... они в курсе :D . PS: я их уважаю, уже хотя бы за то что они пургу не гонят о непобедимости Джейзетов... |
<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 26.11.2007, 17:07) [snapback]25105[/snapback]</div>
Цитата:
|
Всегда смешило, что причиной отказа от вр-4 может стать отсутствие оптитрона. ;) Не самая главная деталь.
|
AYC всегда с оптитроном, другими словами Тype S всегда с оптитроном.
|
<div class='quotetop'>Цитата(iib @ 26.11.2007, 20:07) [snapback]25112[/snapback]</div>
Цитата:
Просто рекоменация - искать с оптитроном и аяком! B) |
<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 27.11.2007, 13:19) [snapback]25133[/snapback]</div>
Цитата:
улыбнуло :D :D :D :D |
<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 27.11.2007, 8:32) [snapback]25119[/snapback]</div>
Цитата:
Mer Епт.. что я начинаю??.. лишь констатирую факты.. зайди на яху и посомтри ценники на тюнинг джеев и ВРов.. Про надежность 1го джея и 6а13 согласен спорный вопрос и его можно закрыть..но на джеи как ни крути и ассортимент тюнинга больше, его просто валом, думаю не будешь этого отрицать и ценники очень хорошие на б.у... Вот и все.. Я ж тебе сказал что на сегоднящний момент сделал выбор в пользу VR.. ) |
<div class='quotetop'>Цитата(Hondist @ 27.11.2007, 15:06) [snapback]25143[/snapback]</div>
Цитата:
Просто чеснно слово никогда не боялся машин с Джедаями... ТЕМ БОЛЕЕ с 1JZ-GTE!!! Ну не едут они ни хрена у нас!!! Сколько раз видел попытки заставить их ехать - и лучший результат в Красноярске был на Соарере который Дима Предатор делал с помощью Харвеста. 13.6 И Турер был который примерно 13.7 ехал после двухнедельных попыток Харвеста доказать что можно его заставить ехать быстрей Турбоедехи... самое смешное что я на буксующем стандартном сцеплении и стандартных турбинах решил попробовать что же там за зверь такой которого тюненный харвестом турер не может объехать и вынес его в первом же заезде... Ездил я и с Харвестом еще когда он на 1JZ-GTE был, но уже с большой дудкой... и кучей всего прикрученного... У меня из тюни был только выхлоп и болтик. Результат все 3 заезда его Соарер слил, к немалому удивлению самого Харвеста... Тебе еще рассказать о результатах заездов? У меня куча примеров есть, но все доказывают ровно обратную теорию, той которую проповедуют владельцы Туреров онлайн... Я конечно могу понять что для многих ДЖЕЙ ЗЕТ = икона, но вы реальность то из виду не упускайте... VR-4 на палке можно за 5 минут заставить ехать 13.7, потратив на это рублей 100... Я уважаю Турероводов, многие из них нормальные адекватные люди, но в сказку ими же созданную о непобедимости Джейзетов (во всяком случае 1JZ) верить отказываюсь, так как в реальности постоянно видел обратное. |
вы еще убейте друг друга об стену :angry:
на дроме что-ли этого гавна не хватает |
Да не я просто как то тут зарулил на www.tourerv.ru и чуть со смеху не обо... :D хм не важно, вобщем посмотрите сами:
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=17240 Mitsubishi Legnum VR-4 - Марк уезжает Mitsubishi 3000GT (GTO) VR-4 - Марк уезжает Хахаха... Марк в другую сторону обычно от обиды уезжает :lol: :D :D |
ВАЛЕРКО :D
Пошли в кино.... там какая то бадяга идет :D :D :D |
Кино будет про прущие Турер V? :)
|
Фантастический фильм? :)
|
<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 27.11.2007, 16:43) [snapback]25158[/snapback]</div>
Цитата:
|
Mer
Валера. ну ептить..не надо передергивать.. **** ваще приводить такие примеры не могу понять, простте меня.. **** сравнивать прыгуна VR4 на палке и турера на АТ.. абсолютно разный старт, а это на драге чуть ли не 50% успеха, к тому же **** сравнивать старт на моноприводе нна атвомате и Вдшного МТ? Ты же вроде адекватный человек. но примеры твои и вакладки минимум смешны и непонятны мне.. Никто не бьет себя в грудь про туреры.. я лишь говорю про МОТОРЫ!!! У Тойты один главный минус - нет ВД!!! Но даже при всем при этом они пытаются взять реванш на моноприводе у турбо Влшных прыгунов.. Это достойно как минимум уважения. да и сама копмоновка моторного отсека очень удобна, плюс мотор продольно стоит, что делвает его по сути универсальным.. захотел - впихнул 2дз.. с галантами такое уж ене пройдет.. 6А13 - и все! песдец, амба! ебитесь как хотите! места под какпотом - впритык.. даже нулевик колхозить надо..да что я тебе то рааскзываю.. про все "прелести" поперечной компоновки и сам знаешь.. Тем ВР и хорош что все минимально необходимое есть в стоке! тут и твинтурба, в принципе очень достойно едущая, и Вд и МТ... И все на этом. дальнейший тюнинг его нецелесообразен...Не получишь нужной отдачи при таком весе и такой удельной мощности... Ты кстати трогался на турер МТ или Скалке МТ на драге? Пробовал? Мнишь себя великим стартером? Это тебе не с отсечки трогаться на Вре... Вот попробуй правильноо и красиво тронься на МТ турере, а уж потом будешь констатировать что не видел живо едущих туреров.. P.S. Да и еще киньне плиз ссылочку почитать как рабоатет полный привод на VRах.. :) |
|
<div class='quotetop'>Цитата(MonK @ 28.11.2007, 17:38) [snapback]25221[/snapback]</div>
Цитата:
ага спасиб.. что то забыл я про эти сайтики) |
Ну на счет нулевика не преувеличивай :D
|
<div class='quotetop'>Цитата(Hondist @ 28.11.2007, 11:58) [snapback]25220[/snapback]</div>
Цитата:
Во первых я никогда себя не мнил... думаю что старт у меня средний и никогда не стартовал с отсечки для замера, да и с Лаунч Контроля не замерялся. Обычно оборотов тысяч с 4000... http://youtube.com/watch?v=2T_fyjo_xNY Да старт многое дает пример тому, 13.7 без старта и 13.3 при старте с отсечки... Если бы мне нужно было понасиловать машину, то уверен легко бы 0,2 секунды сбрил со своего 12.7 при 1 баре. Я трогался на 1100 сильном, заднеприводном, твин турбо Корвете, на разном покрытии от асфальта на простой федеральной дороге, до Драгстрипа Красного Кольца. Трогался как на дорожной резине (полуслике) так и на полном слике Мики Томпсон как на прогретом так и на холодном, при разных температурах... такой опыт устроит? Так получилось что за неделю до ДБ07 поменяли пилота... так как мы не успевали с трибунами и нужно было сконцентрироваться на объекте, а не машине - поехал Агеев... Еще два года в США ездил на Кадиллаке с 7.4 литра V8 с 300 л.с. и куевой тучей момента на заднем приводе... там и начал интересоваться всей этой темой. Ездил и на других автомобилях с задним, полным и передним приводом... Ты уж не считаешь ли что единственный на заднем приводе ездить умеешь? Я всегда уважал Туреры, но надоедает именно отсутствие понимания у Турероводов что другие автомобили достойные соперники, а не всего лишь строчка "Турер уезжает" в какой то таблице... Я уже слышал это гдето... и мне сначала грозились показать как едут Скаи... потом Туреры, потом Эвики и Субары... каждый раз Легнум делал "невозможное". Потом все дружно убеждали что из 14 не выйдет, потом из 13... потом пугали отсутствием тюнинга и т.д. Знаешь все проходил... "Нецелеснообразно?" Ты лично для себя выводы делай, а я обойдусь без ваших "теорий"... Ты думаешь дальше 6a13 некуда идти? :)) Хехе насмешил... сразу видно человек не сделал домашнюю работу заявляя такое. А я уже вполне хорошо изучил все варианты... Просто сначала с 6a13 все сниму прежде чем двигаться дальше... У Турероводов всегда последний аргумент - на 1jz больше тюни на яху... и тот уже не так хорош... мы в отличии от Яху покупателей научились сами делать/приспосабливать все что нужно... и действительно ебемся как хотим и результаты показываем то же... что в принципе бесполезно для Турероводов - они все равно верят в непобедимость ДЖейзетов, априори... :) ИМХО: - "1джейзет неплохой мотор - но ничем не лучше 6a13"; - "Турер хорошая машина с хорошим потенциалом, но никак ни недосягаемый соперник, во что так свято верят их владельцы..."; - "VR-4 такой же конкурент всему что движется, как и все что движется ему, что бы кто не говорил"; - "У каждой машины есть свои плюсы и минусы"; - "Каждую машину можно заставить ехать". PS: Кстати, когда хоть один 1JZ Турер объедет мою машину - буду уважать еще больше, а пока, счет в одну сторону и уважение только как к "ПОТЕНЦИАЛЬНОМУ" сопернику... не более. Извините, но "трепета" перед 1JZ-GTE не испытываю... иммунитет наверно :) |
Чтобы Турер у нас поехал ему нужен как минимум полный привод... чтобы поехал хорошо, еще нужен 2JZ и еще куча всего... и все равно даже 4 цилиндровые "пукалки" :) от Митцубиши едут впереди даже "монстров Туреров"...
http://www.youtube.com/watch?v=iXDMNwHAFKk http://www.youtube.com/watch?v=-2mdWN3h0do VR-4 тем и хорош. Весь низ - трансмиссия, диффы, раздатки, привода, карданы... все взаимозаменяемо с Эвиков и база для Тюни хоть на 1000 сил есть более чем большая. Не беда что нет 6a14. Митцуба штампует V6, как будто завтра конец света... причем V6 у Митцубы разные бывают, есть те которые нам по ряду причин не подходят, но есть и те которые встанут и у них например с завода Forged Crank идет... Для этих моторов уже есть куча опций по шатунам, поршням, кольцам, вкладышам, головам, валам... даже строкер киты различные от "Лего" - собери дешевый V6 обемом 3.7 литра, до буллетпруф строкеров на Billet колене, причем если первые уже стабильно с колес показыавают по 900-980 awhp., то вторые при достаточно дорогой начальной стоимости могут иметь объем до 4-4,5 литров (это еще со старого доброго 6g74...) и обеспечивать мощности далеко за 1500 л.с.... так как делают их люди которые занимаются НАСТОЯЩИМ драг рейсингом в США где моторы по 2500 л.с. не редкость... и даже "пукалки 4цилиндровые" у них едут 6,8-7 секунд.. У них точно опыта достаточно чтобы любой мотор заставить ехать. И нет никаких "предрасудков по поводу V6"... Так что не надо про отсутсвие опций... были бы деньги и люди которым это надо. |
Просто Драг есть Драг... и если делать корча то делать корча... нет чего то посередине, чтобы и рыбку съесть и... вообщем те же грабли только в профиль будут на любой машине и результат можно показать тоже на любой машине! VR-4 400 сильный это не так уж и сложно, причем с таким графиком мощности и момента который будет с 1500 - 6000 тянуть при любой погоде... 500-600 сил сложней, но думаю вполне достижимо... И перед светофором с метелкой не надо выбегать если вдруг сбоку "конкурент". :D
ИМХО, для 2,5 литров 500-600 сил - предел для городской машины, что для 1JZ что для 6a13. Вобщем думаю мысль понятна? Хмм... с чего все началось то...? А я должен был согласиться что Турер в чем то лучше... а в чем? Я хоть убей не вижу... хотя нет - свечки менять проще! ;) |
ну даешь...тебе книгу рисать надо :blink:
|
Еще с утра почуствовал не ладное... грипп наверно... :D
|
Ладно, болеть так болеть... хоть по теме отвечу.
1) Хочешь меньше геммора - бери МТ сразу. 2) Хочешь больше - бери АТ, меняй на МТ, заодно будет повод поменять все остальное :) что Японец успел уханькать... Вообще это всегда рулетка брать б.у. машину с 280 понями... так что лучше готовиться к худшему варианту сразу - будет сюрприз если агрегат окажется свежим и не ушатанным, как например у Монка. Пришла машина как будто из автосалона... :) PS: У меня пришла с гудящим (даже воюющим) редуктором (еще из Владика звонили сказали), но выбрал механику, хотя был экземпляр с автоматом Type S и кожаным салоном. |
<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 29.11.2007, 3:19) [snapback]25302[/snapback]</div>
Цитата:
По теме. спасиб.. думаю если братьМТ то с пробгеом 60-80 тыс. и годом свежей..99..2001.. вчера вот ушел Легнум неплохой 2002год 70тыс МТ4.. но сцука белый.. как то надоели уже белые и черные..хочется чего то среднего)) сребро или фиолет..) А как оказылось не так уж чатсо МТ послерестайл хорошие стреляют..мало их.. <_< Буду рыть..) |
Интересно куда ты Чайзера продал?
Позавчера, рядом с нотариусом на Взлетке (Красноярск) видел один в один машину, и цвет и обвес такой же, без номеров... Не ужели это твой автомобиль? |
<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 29.11.2007, 15:31) [snapback]25330[/snapback]</div>
Цитата:
Мой в мск ушел.. колесит там тоже пока без номеров.. |
| Текущее время: 23:20. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru