свапнул ЕА5W европу на 6А13ТТ, есть проблемы
 

народ, значится имеется европа сарай дорестайл 6а13, свапнул мотор на 6а13тт оставив 2wd

имеется проблема: не могу завести мотор, пытается схватить, даже работал на 2-4 цилиндрах секунд 20 пару раз, все подключено все на месте, нету резистора который вешается на моторный щит, пока пытаюсь решить либо без него, либо с перемычкой. Копая дальше определил что катушка работает только 2го цилиндра, проверил остальные катушки посадив на разъем 2ой катушки, искра есть, соответственно сами катушки все целы, т.е. на разъемы катушек 4го и 6го цилиндров не приходит управление, и с этих разъемов катушки соответственно не работают. то что схватывал и пытался работать мотор стало ясно что пытался на 2х горшках. думал что мозги. были железо. поставил пластик, тоже самое, прозвонили провода от разъема катушки до разъема на мозг, провода целые, обрывов нет. КУДА КОПАТЬ дальше ???

Добавлено через 10 часов 2 минуты
народ ну подскажите что ж делать то ?

провода управляющие....осталось проверить надёжность массы и плюса на катухах.

как плюсы проверить ?

провода прозвонили по косе, целые

Дополню к первому посту, Коса АВТОМАТНАЯ.

нет, коса от мехи

Добавлено через 8 минут
щас только дошло, масса с мотора на моторный щит не прикручена, может из за нее такая трабла быть ?

Пипец, ребят, детский сад... Прикручивайте все, конечно

резистор который на моторном щите должен стоять, это из за него скорее всего, я один раз его снимал, а потом фишку защёлкнть забыл, такая же конитель была...

пля, если из за этого коротенького прододка массы такая трабла, то я такой Лошара )

внимательно надо собирать просто...

Из-за него только топлива не будет. У меня нет его вообще и все работает прекрасно;)

топливо у меня точно есть. на 3,4,5,6 горшках свечи мокрые, как будто там полный горшок бенза, на 1 и 2 искра есть, соответственно свечи сухие

кроме проводка массы на мотор, что еще может быть, куда еще можно залесть посмотреть ?

Добавлено через 22 часа 47 минут
народ, проводок массы непомог, все тоже самое, что еще посоветуете ?

Добавлено через 26 минут
еще выяснилось что на катушки на все в момент включения зажигания и в момент старта + и - есть, а вот управления хз, и еще при включении зажигания на приборке негорит давление масла и "CHECK ENGINE"

пока не появится - не заведешь

Добавлено через 24 секунды
он мозга скорее всего не видит.. а вот из-за чего я ХЗ

Вы прозваниваете косу от мозга до форсунок, а то, что приходит на мозг не смотрели?

В таком случае она бы даже не схватывала.. Проводку надо всю смотреть

я тоже думаю, что еслиб мозга невидно было, катушки все не работали бы


вот тут наткнулся на http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=14716

оч похоже на мою проблему, только с ЧЕКом всеравно не понятно, как думаете из за коммутутора может быть такая проблема ?

Добавлено через 58 секунд
проводка вся подключена правильно, по этому поводу была проведена консультация с ваней "ВОЛГА34"

По поводу чека смотри схемы в факе и прозванивай

ткни пальцем на схемы пожалуйста, кроме распиновки мозга больше ниче не нашол

http://costarika.users.photofile.ru/...8/85010574.jpg
2 разъем номер 6 если не ошибаюсь как раз на лампу чека
а всю схему значит я не в факе видел:(

этот провод звонить на целостность ?

ну по идее + там должен быть при включении зажигания, когда чек должен загореться) если нет, значит до мозга надо искать

еще бы знать куда этот проводок уходит, неохото всю проводку ковырять


а у кого нить вообще сть электро схема авто ? чтоб все проводки по схеме было видно ?

Я имел ввиду косу до мозга смотреть

а откуда + приходит то вообще

От блока предохранителей:) 1 разъем 25 номер

понял, а что думаешь по поводу коммутатора ?

хз :bn: у Паши или у Сереги попроси на пробу..

вот к сереге поеду седня

Спросил, попробовал, не помогло((((

коммутатор живой, в чем проблема хз, сегодня авто поедет в сервак к мегадиагностам )

Добавлено через 8 часов 10 минут
народ авто в серваке, было выявлено что к мозгу приходят сигналы с датчиков( колено и распред), а вот с мозга дальше не уходит на форсы и на 2 катушки из 3х. также выявлено что на мозге должно быть 4 +, а приходит только 2 +, мы кинули напрямую с акуума 2 +, результата никакого.

да, вариант косячных мозгов отпадает, т.к. мозшов у меня 2, железо и пластик, картина одинакова на обоих мозгах

у каво какие мысли по этому поводу ?

Коса резаная скорее всего. Откуда она, с распила небось ?

не, коса целая, вся в штатной оплетке, нигде не тронута.

у меня тоже подозрение на косу осталось

в этой цепи стоит датчик пропусков зажигания. В 1-м посте читал, что его нет. Начните с него и с его проводки, возможно вы не те пины замыкаете перемычкой (если вообще замыкали что-то).

чо за датчик пропусков ?. где он стоит ?

сегодня победили лампочку CHECK и давление масла, теперь они горят как положено, косяк был в разъемах, после все еще раз проверили, все теперь 100% правльно подсоединено, но на катушках на 2х так и нету искры, и нет питания на форсах, по компу мозги видит, читает, дает ошибку на датчик распредвала, но как то странно, то даст то недаст, и при прокрутке стартером, мотор в коких то моментах подклинивает (метки все правильно стоят), диагност грит что искра дается в неправильный момент.

итак народ, можно сказать что победил проблему, практически. Короче сегодня было решено снять шкив коленвала, и проверить датчик положения к.в. на целостность проводов и правильности установки его и заодно еще раз проверить метки, с коленом датчиком и метками было все ок, тогда осталось только смотреть датчик распредвала, открутили его и увидели что он немного потерт с внутренней стороны где бегает пластинка которая прерывает сигнал его. Еще корпус был лопнут немного(хотя его никто до этого не трогал, и при снятии его тоже повредить немогли). Был снят датчик коленвала с атмо 6А13 (моего старого), он один в один (хоть и номера по capsу разные), отличия только в разъеме, цвета проводов такиеже, короче были переставлены разъемы, и поставили этот датчик. Чтоб пластина его также не потерла, после установки, прокручивая к.в. вручную, на слух определили в каком положении пластина задевает за датчик, определив немного отогнули пластину, прокрутив на слух уже не задевало, собрав все, попробовали запустить, мотор завелся с пол пинка:viannen026:, но проработал всего 1,5 минуты и заглох, при повторном запуске была прежняя картина, мотор не заводился, в каких то моментах как будто упирался во что то и искры опять не было на 2х катушках. Короче на днях будем снимать опять грм и смотреть эту пластину на звездочке распредвала, выправлять ее и собирать с последующим запуском.

Короче вот так пля, мотор весь мозг выпил за 5 дней решения проблемы, кто б знал что все дело в этом.

вот так вот

народ, а где отчеты о переделке тахометра ? поиск юзал ненашол

А нету отчёта о переделке трамблёрного в катушечный.

Все предпочитают купить веерный щиток и не париться;) Ну или Валентин, вон, до сих пор ездит без тахометра.

Николай(Nick) вам в помощь, человек реально шарит в электронике.

народ а кто подскажет как подключить полноприводной бак ? т.е как проводку сделать ?

Ну что никто не ставил полноприводный бак на европу чтоли ?
Трабл в том что на вр насос приход большой разъем, а на овоще всего 2 провода, еще на вр бак есть перекачка с разъёмом на 2 контакта и на доп поплавок тоже самое, как подружить все это с моей проводкой ?

Добавлено через 16 минут
Если кто в курсе опишите подробно процедуру, или дайте контакт того кто делал уже это чтоб можно было живьем пообщаться

Добавлено через 22 часа 14 минут
Чо никто ничем неможет помочь ?
Или всем лень подумать и помочь

Сань,покури схемы... так хрен кто всплмнит, у тебя ж наруках всё
мне кажется что второй поплавок зажигает лампу.

Дп я знаю что один поплавок на лампу а второй на стрелку, только зачем нужен третий, а главное как подружить все это с моей проводкой ?

С мира по нитке можнно рубашку сшить