Развалился задний редуктор нужна помощь!!!
 

Развалился задний редуктор нужна помощь!!! стоял с AYC думаю поставить чугун,но тогда нужно будет менять и привода!Есть два вопроса

1.ПОдходит ли редуктор и привода с овоща если да то с какого кузова???
2.Помогите с номерами Чугунного редуктора и приводов!!!
Зарание спасибо!!!!:)

любой редуктор с любого овоща ЕС (ЕС1, ЕС3, ЕС5, ЕС7)

и привода от них же.
только редуктор с ушами брать нужно.
если что есть...11 тыр за всё.

Спасибо подумаю:)

из-за чего разволился то?

да хрен его знает ехал все было прекрасно начал поворачивать резкий удар в задней оси сразу остановился заглянул под заднею ось а там из редуктора масло льеться и трещина на корпусе попробывал ехать редуктор клинит,а до этого не гудел не клинил все было хорошо

классически:)

сегодня разобрал и оказалось что сам редуктор целый но на шестерни которая идет с кардана нет половино зубьев и подшипник рассыпался:)

есть аяк редуктор если что

shelby, это называется "редуктор рассыпался". Срезало главную пару. В помойку его.

да вторая половина жива и работает,а тебе надо только половину редуктора или и насос с бачком под жижу ?

есть редуктор если нужен еще,у нас в городе

В чем конструктивная разница "чугунного" и "овощного"? Только в исполнении задней крышки из соотв. материала или же еще различия есть?

в кол-ве шлицов внутри диффа. Все.

"чугун" тут вообще не при делах (как материал). Чугун - это жаргонное название простого редуктора (без AYC)

АЯК круче! намного круче! ...если конечно он работает! особенно на скользкой дороге (зимой вообще сказка) ..а Чугунина на Веере это примитивная куйня! ..как на Жиге классике! поэтому япошки на заводе его и ставили на все овощи и на самые дешёвые версии ВР4

то что АЯК разваливается и Чугун крепче - это ...типа как персонаж в поговорке " Дай дурака куй хрустальный.....

плюсую...аяк пару раз спас меня зимой.

Я всегда был за аяк.
С ним машина живая, позволяет многое.
А с отключеныым, дубово...

Крепости добавить бы ;)

Ну я пока ни одного не развалил за 6+ лет.

Так что если без жестких стартов и дрифтов по асфальту - крепости у него вполне, имхо.

А насос как ;)?

сгнил и сдох. Менял недавно на контракт

соленоиды отгнили.

но он при этом просто превращается в чугун, ток тяжелый.

Неправильно выразился я...
Надёжности бы... А так да,штука классная! Иногда и сам хочу... Боком стал чаще в поворотах ездить....

ну вообще он до последнего сопротивляется срыву жёпы

т.е. если именно боком - то лучше без него. А он, наоборот, позволяет по апексу идти без сноса по более крутой траектории при той же скорости. Т.е. грубо говоря, увеличивает контролируемую поворачиваемость авто. Без него веер - чемодан с недостаточной поворачиваемостью. Т.к. длинный и относительно тяжелый. Да еще и полноприводный.

аяк для трусов:D чугун надежней сто пудов никого не слушай!

Добавлено через 58 секунд
shelby, у меня на леге на первой врке,за два дня аяк дриснул;):D
а потом 45 тысяч накатал и ничего все пучком

тоже аяк через 2 года дриснул.... поставил контрак с малым пробегом 6 лет после полет нормальный старт с 2х педалей буст до 1,2.
видимо всетаки есть понятие усталость метала.... чем свежей тем дольше может держать издевки.

А можно там что нибудь усилить, проварить уголком 75-м :D
Пластины какие поставить? А то, вот так, на дороге АЯКнется неожиданно. Мне аж грустно стало.

Я, например, для GTO своей взял чертёж пластины для коробки (Getrag 6-и ступый). 10мм железяка сложной формы. Приваривается и усиливает прочность корпуса. На DRAG-овые GTO и DODGE Stealth ставят такие.

Вот, я и думаю, может есть какие варианты для АЯКа? Принять, так сказать, превентивные меры.

рвет не корпус, а гп.

У меня корпус рвало, да еще на несколько кусков, на дороге обломок даж находил... Притом что не сильно и топал, а гдет с 20 км на второй по чуть тачку вытягивал.

Разорванный корпус это следствие а не причина

ага зубья в разные стороны летят... клинят и выворачивают кишки на изнанку...
у меня все было акуратно минус 1 зуб я на нем еще даже ездил км 10 тока удары были пипец дынь дынь дынь...
но зуб лежал вниуз и никого не трогал

Уши одинаковые у них. Что у аяка, что у чугуна.

Дриснул сегодня, сука...классически, левый поворот, пропускаю всех , газ и тыр, тыр, тыр. Заглянул, масло льётся. Проехал немного. Бросил авто у дома тещи...сижу читаю. Есть редуктор в сборе с приводами (аяк) купленный давно.
Что посоветуете, менять целиком или только половину редуктора? Чтоб малой кровью...

Конечно в сборе и голову не греть, пару часов на яме, лучше вдвоём

Спасибо. И еще...
1.Есть необходимость доехать до гаража с ямой, примерно 3 км, не вредно ли ехать на др-др-ДР...не развалится ли раздатка впереди от такой "обратной связи"?
2. Подрамник все-таки при опускать или нет?

Хуже уже не будет, едь спокойно.
Менять всборе

Дыр дыр 10 км ехал ничего доехал до сервиса нормально

Понял, спасибо!

Главное ехать медленно печально как бы в натяг...

Тож ехал, медленно но верно. Давай, лечись там...;)

А у кого нибудь отрывало задние уши? А то у меня какая то статистика стремная 1лаунч=1 редуктор . При том сам он по механике жив

Первый раз слышу такое

Смотри внимательно сайленты крепления редуктора.
Вероятнее всего из за них уши ломает)

homa312, именно! И подрамник тоже глянуть

Резинки целы. У меня по заду типа разволюшн, подрамник вообще не при делах.
Буду тешить себя мыслью что типа мотор мощный ��������

У меня болты крепления ломало именно из за сайлента разваливавшегося)

Заменил. Воскресенье весь световой день- после работы понедельник и вторник...И как Вы там за 2-3 ч справляетесь...пару болтов рычаговых только по полчаса откручивал, трубку аяковскую час, пока газовый ключ не нашел...
Снова летаю, пока в голове "барьер", с места впол страшно...жду)))
Как я понял термин 'приопустить подрамник' - это полностью открутить, уронить на домкратах...думал на резьбах останется, ан-нет...
Зы. Всем спасибо за советы.