Короткая 5-я скорость на VR-4
 

Всем привет. Ситуация такая - катаясь на веере уже недельку, заметил, что передачи у него достаточно короткие, ну да это ладно - для разгона норм, лишь бы успевать переключать. Но совершенно никуда не годится, что на крейсерской скорости в 120 км.ч. по хорошей дороге - на тахометре около 3 т.об. Ещё понятно, в городе 5-ю особо не повключаешь, а в связи с нынешней загруженностью улиц в часы пик ползёшь на первой-второй, но ведь иногда и за город выбераешься, или на дальняк ехать... А ведь потенциал у мотора хороший, и на 120 км. ч смело можно было бы ехать на 1500 об, ну максимум на 2000.
Понятное дело, япы сделали и рассчитали всё так, что передвигаясь на 5й и резко нажав тапокфффпол, можно было сносно ускоряться. Но хочется какого-то компромисса. Кто-нибудь пытался решить как-то этот вопрос, не изменяя ГП в редукторах ? И вообще насколько это возможно ? Или одному мне это мешает ? :) Речь идёт только про 5-ю скорость.

6-ти ступка на веере - вот это коротко)

6-ти ступка - это слишком круто ) Нужно длинную 5-ю передачу, всего делов-то )))

А что у тебя слышен шум двигателя при 3000 об. или в чем проблема?

у меня при 3000 об. скорость 130 на автомате. у друга на мехе скорость 120.

Думаю, шум двигателя такой же, как и у всех стоковых машин. Проблема (если её можно так назвать) - в повышенных оборотах движка на 5й передаче, ведь можно 120 идти на 1500-1800 об., а не на 3 тыщщах. А когда едешь на дальняк 700-1000 км. - ещё и экономически более эффективно должно быть :)

Добавлено через 2 минуты
Alexvr4, Сегодня засеку поточнее, сколько там чего на 120 км.ч. Вроде бы было близко к 3000 об.

расход меньше не будет, ибо нагрузка увеличится!

Да дело даже не в расходе, чего уж там. Просто интересно - зачем маслать на 3000 об., когда на том же, допустим, турбоТреке, при 120 км.ч - 2200 об (на автомате, разумеется).
Ну а по расходу.. Езда внатяг, на меньших оборотах и высших передачах - меньше расход, вроде так учат в автошколах.. Хотя это говорится о типично городское езде..Сколько мощности нужно, чтобы толкать наш кузов вперёд на скорости 120 км.ч ?

Расклад по передачам на 6ти ступке

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...9MT6speeds.PNG

Хочешь быстрее, ставь колеса побольше)))

Виктор, а от чего 6-ти ступка ? Эво ?

Да, Эво9

почитай статью в факе про коробки от эво, закажи себе нужные шестерни и фперед

Дык 6-я в 6-ступке такая же почти, как 5-я на Веере.
В чем смысл?

Короче -> Динамичнее

это если ты переключаешь как робот, а так одно дрочево, особенно если тачка уже стает 400+, то 6ти ступ накуй ненужен, пока ты передергивать будешь, 5ти ступ с его ходовой 3-й проедет тебя лехко ...

Vitamin-B, Ты же не постоянно по трассе 150+ идешь, так что все норм пятиступая. И расход, если все в поряде не выше 10ки, проверено.

0.72 пятая, ток на иво дешевых коробках есть, про остальные неизвестно, посмотри ещё на шептрансах какая 5-я, думаю наверняка кто нить делает длинную для перегонов

хотя по мне так 2000 оборотов и 120кмч очень даже нормально для трассы.

я учусь, но вообще да, при 400+ уже задрочево, а для стока само то.

если увеличить диаметр скорость не сильно изменится максимум 10-12км/ч
т.е. было 100 будет 112
можешь в калькуляторе посмотреть изменение скорости
http://tyres.spb.ru/tirecalc
сток 205/55/16

Vitamin-B, Хороший вопрос задал!Тоже с недавнего времени им заинтересовался,с того момента как проехался с товарищем на "автоматном"Веере и увидел что у него при 120 км\час около 2.000 с небольшим оборотов,а у меня на мехе поехал на дачу и обалдел-3.000!
Тоже несовсем понял идею инженеров,зачем они так задрали обороты...Тот же Гольф R,таже Ауди RS3,уже на 60км\ч стараются уйти на 6-е передачи-при этом у обеих на тахометре 1.000-1.100...а при 120-у Ауди 1.750...у Гольфа-1.900

У веера какой размер колес был?

При 130 на автоматном - 2900-3000 об/мин
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=gzut82_wgpM

ЕгорLegnum, это был сарказм, каюсь


Power75, может быть квадратность нашего мотора сказывается, а вообще да, 1500об. было бы отлично

ЕгорLegnum, Егор,там стоял простой сток 205\55r16.
rotorB, Да уж,была бы песня!

Power75, может тахометр пздит?
или...?

ЕгорLegnum, Чей?Твой-мой-его?!:)

у кого видел откуда взял инфу

Да, на мехе 120 км ч 3000 оборотов. Было бы лучше 2000

только сейчас ездил по пустым загородным дорогам. да, с нашим то моментом на 120 6я так и просится чтоб просто ехать "не спеша" :)
но увы.

Вадим, так и я бы не парился, если бы было так. А то 120-3000 об. Многовато, имхо...
Нужно, скорее всего, всего лишь шестерню 5-й передачи заменить. Буду курирь фак.
Тем более если приурочить эту процедуру к плановой замене сцепления (или диска)..

Добавлено через 2 часа 7 минут
Судя по этому калькулятору http://www.cargister.com/calculator-...[2][]=
при оборотах двигателя 1800 и скорости 120 км.ч. нужно шестерню 0.430. Интересно, есть ли в природе такая, и сможет ли веер ехать на такой скорости и оборотах, не особо напрягаясь ? Если ехать 100 км. ч - то на 5й получится 1500 об., совсем кайф :)

я так подозреваю - надо будет пару шестерен менять, а не одну...

:bn: Ну да, наверное.. Ни разу не занимался этими вопросами.

Тут ещё вопрос в другом - будет ли хватать давления масла.. Оборотов-то 1500-1800 будет, а масло уже горячее, жидкое, да плюс под нагрузкой (всё-таки 120-это не 100 и не 80 км.ч). Если всё будет ок - готов скинуть коробас, гараж с ямой у меня всегда свободны, ради эксперимента.. Лишь бы шестерни найти подходящие :)

Бог в помощь.
Мое мнение, езда на повышенных передачах с низкими оборотами не очень полезна для двигателя.

ALEX 22, конечно пару ))) как ты одной передаточное изменишь, она тупо не станет с другой )))

плохо то что 5-й сильно уж длинной и нету :( есть только 0,72 только, но особой погоды не сделает, так +5кмч ))

ну я описался, писал про 3000 оборотов, имху нормуль очень даже, на 120кмч уже нагрузка приличная на авто 1700кг, имху на 2000-х мотор не потянет

Добавлено через 3 минуты
тебе надо 0,5, врядли такое будет в стоковых коробках, только тюнь для перегона, ищи в всяких шептрансах, ппг и прочее опцию похожей 5-й

Ок, буду рыть инфу

хз, меня не напрягает вообще. Зато динамика сохраняется на 5-й и скоростях свыше сотки. Овощи на этих скоростях не имеют уже динамики (кроме злых крупнолитражных)

Если расход 9-10 по трассе - какая *** разница

есть момент, из за кочек педальку поддрачиваешь, расход от этого растет чутка
всякие круизы поэтому экономичнее выходят ...

ну эт кмк не существенно конечно.

есть в семье форь на палке который труппо вот там да короткие передачи на 90 на 5той 3000 так что у нас еще длинно:)
но он тоже свап с афтамата так что откуда меха хз. но короткая шо пиндец.

Этож офигеть можно =)

Кстати меня тоже удивляет, почему европейские малолитражки имеют такие же обороты на скорости 120км/ч, как и наш ВР, когда у нас и момента больше, и дури) и объема блин тоже :)

Я понимаю, в Япии запрещенно выше 180 ездить, поэтому мож, но 120 же разрешено) нафига такие обороты делать :)

пля купи поповоз для овощения :D

Ну тогда сделали бы на всех передачах кроме первой обороты не ниже 3к для НЕовощения. Выше 120 можно и на 4й (а мож и на 3ей) ездить если надо потопить. А когда размеренно едешь 120км в час, смысл 3к крутить?

в япии разрешено 180 ездить??? где??? там разрешено 80 сколько на 5-й будет при 80 км/ч??
ну и если долго ездить на низких оборотах тупо залягут кольца
экономии топлива будет не много ибо для езды нужны л.с. и что на 1500 что на 3000 надо для равномерного движения одно и тоже количество лошадей только потери на трение при более высоких оборотах выше , но лучше все остальное
три тыщи на 120-ти оптимально хотите меньше покупайте дизеля

Спасибо, ага, дизель есть, и даже два. Но нужно на веере :)

5-ти ступка с улетной третьей на большом турбике вещь!!!

5-ти ступка вообще вещь, сделать длинной только пятую скорость :)

специфика дорог разная - в европе автобаны, в япии горные дороги. обычно на JDM моделях короче передачи чем на америке-европе