лаунч контроль для акпп
 

собсвенно идея такова...
бублик наш крутится до 3000 примерно в стоке.
нашим специалистом сейчас мне готовится/апгрейдица прошивка под акпп.

идея такая,при старте с двух ног что б активировался лаунч контроль....

сколько оборотов выбрать? 2500,2900 или 3000об?

Добавлено через 9 минут
так же в этой прошивке будет использован трех портовый соленоид наш родной топливный,в качестве трёх портового соленоида для управления бустом.

в будущем это будет тема обсуждения/хотелок/и опыта эксплуатации прошивки .

По логике,надо приближаться к зоне максимального крутящего момента,то бишь я бы остановился на 3.000 т\об.
По опыту.тех же "немцев",в режиме лаунч-контроль новый Порше GT3 берет старт почти с 7.000 т\об,при этом максимальный крутящий момент у него на 6.250 об\м.,а максимальная мощность с отсечкой на 8.250 об\м.

на акпп всё по другому....

Сергей,я и написал про акпп...про Порш:)(новейший Порш GT3,больше не имеет версии с мкпп:),вообще,даже под заказ...).

там не акпп.я так думаю....все на твинклач переходят.это механика.

Гидротрансформаторные автоматы вообще выше 6500-7000 нельзя крутить, ибо кавитация появляется, которая начинает разрушать короб... там все стоит от механики, просто всем управляет электроника просто, вот и вся разница. А так по сути там механика стоит.
Как мне кажется точку старта надо подбирать под свои турбины, чтобы как только они начали выходить на давление - был бы старт, потому что если уже на избытке стартовать - это будет огромная нагрузка на планеты...

про кавитацию не понял....
ты собрался жить вечно:)?

я за, механику не хочу, а быстро стартовать люблю, с двух ног веселее стартует с 3ех тысяч

прошивка откатывается:) скоро будет у меня...
на 3000 об/мин

Чем больше обороты - тем сильнее кавитация. Что такое кавитация:
В общем это не из разряда - что это когда нибудь убьет АКПП, а фактически убивает ее. Т.е. летом покатаешься под нагрузкой с высокими оборотами - и привет коробас (ты вроде даже уже показывал бублик свой с поломанной крыльчаткой, или блин еще на каком то форуме видел от митсу, может и от airtrek'a...). Также немаловажно отметить, что на кавитацию влияет множество параметров еще (температура среды, разница давления, вязкость среды и т.п.)

В общем нагружать АКПП можно и нужно - но делать это не на верхах.

так:) есть один нюанс:)
при повышении оборотов выше точки сталла, передача момента идёт почти 100% ,это не считая того,что там блокировка есть:) так что мимо кассы:)

а зачем лаунч контроль с акпп, если стартуешь и так с полностью открытым дросселем?

раздувается пусть:)

я бы подумал о 2700 или 2500 гдето, на 3000 будет срывать с тормозов даже на сток надуве.
ну или как вариант нада тренировать реакцию\пропорциональную времени выхода на столл.
что бы долго не стоять на отсечке,а раз\пшик\и в бой.
:D

обкатывают сейчас....посмотрим что скажут:)
но про чуть меньше 3000 тоже думаю...что неволить трансмиссию...

Срывает с тормозов это да, только в путь!

а с чего срывать то будет? если обороты тоже ограничены 3000об/мин:) у меня сейчас 4000 прописано...забавное поведение при тапке в пол:)

BRIAN, ну рассказывай, что на 4000 происходит!:)

что такое лаунч контроль и как он работает?

в чем отличие от стокового варианта?

у меня с двух педалей крутит до 3500, тормоза без ручника не держат
с ручником по моему тоже

Лаунч контроль нужен в первую очередь механизаторам. Автоматчикам то он зачем ? Есть он него реальная польза на автомате, если и так при газ-тормоз в пол буст растёт нормально?

На моем бывшем веере сталл был около 3700-3800 потом просто срывались задние тормоза.при этом буст перед прыжком был 0.6 прыжок был зачетный!

короче - проще объясните, лаунч контроль просто электронно не дает оборотам крутиться больше заданного количества оборотов?

Да, эффект такой же, как если ты нажал тапок в пол на холостых, и у тебя идёт отсечка по оборотам )) Только с лаунчем обороты будут поддерживаться на сколько настроишь :)

эээ нет...
лаунч контроль не только обороты ограничивает
он ещё зажигание познит и топливо дожигает перед турбой...за счёт чего раскручивается турбина и буст положительные есть сразу.

О как ! А в прошивке от Андрея-Джема всё это учтено, или просто обороты ограничены ? Я у него не спрашивал, честно говоря...

конечно учтено)) Ибо *** тогда такоц "ланч" был бы нужен... На мехе буст растет примерно до 0.5

мммм, тогда действительно тема такой лаунч контроль! Интересно конечно логи разгонов посмотреть без / с ланч контролем с двух ног.

Лога разгона с лаунчем или без нет, но по Gtech-у время уменьшилось на 0.3 сек, а по жопомеру вообще полный аллес, в отличие от просто бросании сцепы с 5-6 тыщ (особенно заметно с керамикой). Знакомый вторую неделю ходит на физиолечение вроде - что-то с шеей сделалось при динамичном старте, когда он чуть подголовник башкой не снёс :) И это у меня ещё лаунч на 4500 настроен, жалко коробку-раздатку-редуктора ))

BRIAN, понятно!
а шьется все таки мозг акпп или мозг двигателя под акпп? ну отпишись там по результату! тема интересная.

какие критерии включения лаунча? нажатая педаль тормоза и положение селектора в "D"?

шьётся мозг мотора естесвенно.
он у меня и сейчас прописан...в 4000об
активация тормозанажат.
машина стоит (мозг не видит скорости)
и нажатие педали газа....

ну и как. тормоза держат???))

вообще от таких стартов коробке ведь плохо

ой как плохо ,осям сателитов особенно,так и просятся наружу.

Да там же позднится угол, тяги значительно меньше, можно и на 4000 держать думаю.
Цель же раздуть турбы и быть на макс оборотов.
Молотки, покажите че получилось то.

Должно получиться как-то так

rotorB,коробки хватит на один подобный старт(

он на акпп:)?
у меня сальник давануло....сука нужно было сразу его приклеить...так нет же...

Добавлено через 18 секунд
Vitala, с чего такие выводы? они абсурдны.

ниче он стартанул :D видимо ведро там хорошее стоит

Вот так надо со светофоров дёргать)))))

BRIAN, ну конечно на акп гетр то))

а главное в коментах - парень всего месяц поездил на нем) продал говорит другу траву 2 кг, ее нашли полицаи и пришлось продать гетр)

ну по видео не понятно...гетер ли это....а заднеприводные и даже полноприводные были с акпп и 2.0 турбо с рядной шестёркой.... могли и 2.5 сунуть... в 33 кузове так и делают. ибо турбо нет полноприводного:( только задний или гтр.

ну в коментах понятно. а главное в первые секунды понятно что это коробас по характеру звука и движения.

Ты лучше скажи че там у тебя с лаунчем

ничего пока... я выдавил сальник акпп...и теперь у меня диллема...
снять акпп или снять мотор:) мотор я на работе могу снять...акпп только в сервисе....

если сниму мотор,то и турбины сменю...благо всё готово на 99% даже выкрашено:)

прошивка вроде как готова новая...а я жду кабель:(

Добавлено через 1 минуту
активация по нажатию педали тормоза...
но вот думаю к типтронику её привязать...
научить бы ещё мозг переключаться в этот момент на другие карты...с большим наддувом....ибо бустконтроллера у меня нет и не хочу.

снять апк и поставить мкп))) давай удачи в почине ждем новостей!

не будет МКПП:) да и расход на АКПП меня вроде как радует:) а это главная проблема с ней была.

пока не будет мкпп, не познать всей радости шаловливой езды:D

rotorB, что за коробка у тебя стоит?

Эво9 6ти ступка...

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...9MT6speeds.PNG

не знаю показателей нашей коробки но по всей видимости первые 5 передач такие же, или около того. вообщем не укороченная а просто добавочно 6-я?

нет, как раз укороченная, шестая кончается там-же где пятая у стоковой.

я смотрю механизаторов то ломает.... во всех темах о акпп они есть...:)