Кто-нибудь заваривал задний дифф?
 

Есть идея заварить, кто заваривал может?
Никак не отражается на раздатке?
долго ли живет после заварки?

ты что это Серёга?:)
резины думаю только задней не напасёшся...

да как-то она неадекватно ведет себя при пробуксовке...не нравится:)

она ж не едет....:)

скоро зима;)

AYC для зимы решает ;) А заварка в городе зло, хотя если у тебя есть турер, ты должен об этом знать :)

Извините за ламерский вопрос, а в наш чугуний вкрячить какую-нить блоку можно?

Можно, от эво.

А как же передаточное число, неужели все подходит или от какого-то конкретно Эвика?

Добавлено через 49 секунд
Ааааа, она же прикручивается...

Добавлено через 19 минут
А давайте по трем здесь на тему, какую ставить (1, 1.5, 2 way, torsen) и ставить ли вообще?

Я, если честно, нихрена об этом не знаю, расскажите кто нить опытный.

заварить зад и все заепок будет.

езжу с торсеном в жоппе. все на лютом заепке.

А где его искать, блоки они вообще стандартизированы, по дырочкам/подшипникам и т.д.?

На моём стоит какая-то дополнительная блока в заднем диффе. Неудобств практически нет, не считая того, что сложно трогается на сухом асфальте с выкрученным до упора рулём, шаркая задними колёсами. И ещё когда остывает и "распускается", то щёлкает. Что именно там никто не знает. AYC есть и нормально работает...

P.S. 1.5way - это, IMHO, если на треке дубасить, по городу и зимой - это зло.

А это не 2 вэй щёлкает ? Говорят, что вроде он умеет щёлкать при выкрученном руле..

Ну "что говорят" я не знаю, знаю как у меня себя машина ведёт. Особенно прикольно, когда на уже заглушенном двигателе и остановленной машине оно "щёлкает" так, как будто в задний дифф кто-то молотком хреначит :)
А вообще, ИМХО, на легнуме полне достаточно AYC, когда он работает. На "овощном универсале" на трек как-то неправильно...

Есть у нас такие кто юзал аяк с блокой?

собсно, кому то плохо будет... это скорее всего взаимоисключающие друг друга механизмы....по принципу работы....
и эта...еще супер АЙК с эво е:D

когда в аяк блока ставится - аяковская начинка выкидывается
юзал демон

супераяк с червячной блокировкой вроде как

"Чукча не читатель", да? Есть и нормально работает, у предыдущих двух хозяев этой (теперь моей) машины тоже, насколько я знаю с этим проблем не было. Был, конечно период, когда AYC не работал, по словам предыдущего владельца, но механическая блока работала всегда.
Что именно там стоит я не знаю и даже заморачиваться не хочу (по принципу "не мешай машине ездить")...

Ответы типа "одна бабка сказала" я уже в яндексе почитал.
Хотелось бы услышать адекватных людей кто использовал эту связку.

На аяке ездил, на самоблоке ездил, а вот как себя ведет аяк с самоблоком хотелось бы узнать,
а то блоку в аяк купил, а вот протестировать еще не удалось.

Ну меня к адекватным людям отнести сложно, я проездить-то на леге успел недели две-три, пока не стал кузов в порядок приводить. Так что опыта вождения этой машины у меня совсем немного.
Пробовал отключать AYC, поведение машины существенно меняется и на мой взгляд не в лучшую сторону. При заруливании "с газом в пол" в поворот, особенно по мокрому асфальту, без AYC проходит слишком много времени, пока поехавшая наружу поворота ж... начинает "заправляться обратно". С AYC это происходит гораздо быстрее, но начальный вылет кормы всё-таки присутствует :) Рулём корректировать почти ничего при этом не надо.
P.S. Только с AYC и без этой блокировки на леге не ездил вообще и сравнивать не могу.

А как себя будет вести коробка автомат с заваренным дифом??

а какая связь?

а чем мешает подтормаживание колеса при торможении? у меня вот полтора вей и чем больше снега тем лучше
двойка так ваще будет отлично кроме разве того, что очень некомфортно на малых скоростях
мошт я просто не знаю чего ?

Да просто ездил год на заваренном дифе на другой машине, была на механике и только задний привод. Знаю что при развороте одно колесо проворачивается и все такое.
Хочу на леге попробовать, вот и подумал ничего не будет акпп и раздатке от этого? Все таки нагрузки на трансмиссию какие то появляются

ага,теперь и про раздатку заговорили...связь то какая?

BRIAN, ты писал вчера что блока от эво в чугун не будет работать без эво приводов? народ кто подскажет так ли это? правда у нас шрус короче? и не будет работать блока в чугуне с нашими приводами? а будет работать как свободный дифф? или не так это и все будет гуд? кто ставил сток блоку от эво в чугун?
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....255#post536255

Я писал про эво3. От других не знаю

Вы лучше скажите, торсен блоки для эвиков вообще бывают? Скок искал ни разу не видел.

а зачем тебе червяк назад ?

вот что рекомендуют

http://www.coordsport.com/blog/2012/...commendations/

червяк в жопе. заепок.

сорри за офф, но на ум пришли глисты :D

Червяк по принципу действия интересней, а вообще я на всё согласен лижбы не свободный дифф, жопу кидает.

червяк работает только под газом, и то как то рандомно, имху назад дисковую блоку надо 1,5 на евридей и лето, 2 на корчелыгу зимой

Вот барыжат, это?
http://tuningevo.ru/shop/product/11819

Это не на АЯК, а так блоки подходят от 1го по 10ый эво, и по шлицам и вообще.

Собственно вот:
http://www.drive2.ru/l/4733697/
Ссылку на овощкоме разместил анди был тут.
Кто что думает если с нашим редуктором такое сотварить?
Конструкция вроде как у нас идентичная.
Пы сы я купил второй редуктор для подбора блокировок, либо переделки.

чёт я туплю,как это работает?)))

Ну как, при пробуксовке одного колеса на градус более 90, шестерня впивается в заварку и оба колеса работают одновременно. Только я хз, не разлетится ли редуктор)))
Это даст то что всегда в грязюке и в снегу будут крутиться три колеса, а не два как обычно. и Денис выкинет блоку за 10500 ))) шучу)

ну хз,порвать ,сразу,может и не порвёт,даже ездить будет,скорее всего,только вот положиться на такую конструкцию,я бы побоялся.Рано или поздно дриснет,кмк,от манеры езды будет зависеть на сколько рано))

Чайники, турики, морковки, тазодрочеры задний полностью заваривают, либо делают подобную этой полузаварку, у друга на корчетазе классике подобная полузаварка, 150 гнедых не разорвали до сих пор редуктор

Артуриус, :D не, не выкину. Еще в раздатку добавлю:ae:

Бич-варинт имхо :D просто с такой "блокировкой" постоянно будут происходить нехилые ударные нагрузки на эти самые сателлиты и все это дриснет в самый неподходящий момент + постоянно будет стружка в заднем редукторе от ударяющихся в сварку сателлитных шестерен.

я так и не понял как такой способ заварки на прямой блокирует оба колеса.

в дополнение слов jam - наверняка и раздатка часть ударных нагрузок разделит с редуктором:)

Ну так есстественно, просто редуктор дриснет первым :D Да и в поворотах чет мне слабо представляется как там одно колесо относительно другого будет крутиться, на полоборота и все - упрется в заварку а дальше ? Резко кинет в сторону если на хорошей скорости идти будешь ? Нафиг, уж лучше заварить намертво, хоть какая-то прогнозируемость будет.

Добавлено через 48 секунд
Вадим29, это надо представлять как дифференциал работает

Добавлено через 1 минуту
Артуриус, сток 280 разрывает нафиг без всяких заварок и раздатки и редуктора

jam, всё я въехал)

И не совсем понятно как это хозяйство будет обратно разблокироваться, закусили сателиты за сварку, едешь уже как на заварке, и... а дальше как они разойдутся после закусывания? остановиться и сдать задним? И да, про поворот, затяжной - косяк этой конструкции, на скорости близкой к 100 едешь себе такой по шоссе, затяжной поворот, редуктор резко закусывает, и тут появляется эфект заварки и "белый пушыстый зверек".

кстати полностью заваренный диф никакого ниудобства на затяжных поворотах не вызывает. не чувствуешь даже.