стучит двигатель
 

парни подскажите что за хрень с этим 6а13 правдо атмосферник но то не суть низ ведь одинаковый!
пригнали уже третий гал со стучашим движком! люди спрашивают из за чего стучат а я и хз что сказать! может какая особенность у этих двишков есть? :bc:
собираю щас себе 6а13 атмо но чёт уже передумывать начал! :(

совпадение- двигатель надёжен)
Как стучит то ,мы то не слышим. Да и бывает,что моторы мрут.

на пробеге под 300 там вкладышам арба приходит

ну еще стучат поршневые пальцы

разберите хотя бы один - и мы все будем знать, что стучит в 6а13 атмо

как стучит? стучит шатун снимаем поддон а там вкладыши валяются и масло цвета металик!

ну пора уже им. Последний движок сошел с конвейера 11 лет назад.

ну хз ниодного джидая стучащего не видел! а 6а13 и 4г63 это как к бабке не ходи!

зато я видел

вот вчера застучал на рестайловой европе 2001г пробег по спидометру 130т судя по состоянию кузова и кожанного салона пробег реальный! чел ехал на круизе со скоростью 160км протяжонность трассы 150км, говорит тяга пропала и услышал стук! я его притащил и поставил диагноз 2й цилиндер. масло мицубиси 5w30 позавчера тока залили и поменяли маслосьёмные колпачки

Добавлено через 1 минуту
двиг просто в идеале внутри был! короче в голове неукладывается!

Тимоха, я не понимаю: ты пытаешься найти логику? нету её. Накрылся - значит время пришло.

Ну ок, давай попробую поставить диагноз. Заменили колпачки на 130 тык. И залили масло 5W30, что слишком жидко вообще-то (и срать я хотел на мануал: жидко!)

Скорее всего мотор был перегрет. Иначе с чего бы колпачкам умереть на 130 тыщах, если они ходят далеко за 250 тыщ.

Вот и все.

От(хороших)хозяев тебе такие моторы достаются.
Два года назад,разбирал ДВС 6а13атмо. пробег родной 380000,машина с РОЛЬФА покупалась новой,в одних руках.Хозяин думал что после простоя залегли кольца. просил разобрать и при необходимости поменять.
Разобрали,а он сцука как новый.Даже выработки небыло в цилиндрах.
Посмотрели,Охренели и собрали обратно.Ездиет досих пор.:ay:

как говорил ДЮ (который МЕК) - 6А13 боится только перегрева.

да знаю что жидко! себе лью 10w30
но унас тут умники и нулёвку заливают и говорят что я дибил!
машину купили 2 недели назад, выбирал и смотрел сам. старый хозяин заливал синтетику вот наверное изза неё бабит и выбило. а на новом хозяине всё и случилось получается!
просто неприятно получается! сам смотрел сам посоветовал а тут такая шляпа вышла! чувствую себя немного виноватым:(

Timoha, а что значит нулёвку? первая то цифра не совсем за вязкость отвечает.

Добавлено через 46 секунд
важнее второй параметр,особенно если "лето". 30 полюбому жидко.

да не? 10w30 намного гуще чем 5w30
да и потом оригинал унас есть только двух видов 5 и 10w30

5W50 лью круглый год и пробег 240 тыщ. При этом турбо. И мотор никак положить не могу, запасной уже заждался в гараже.

Нахер вам этот оригинал... на что вы надеетесь, что оно будет реально "оригинальное"?

Блин, а потом вкладыши на 130 тык проворачивает... вы б еще кастрюль залили. Лучше на промывке лукойловской ездить :D

:D расмешил! хоть настроение поднял! да хз что лить! смотрю на всё что есть в магазине и выбираю мицубиси наверно просто потому что оно так называется:)

Добавлено через 1 минуту
посоветуйте реально хорошее масло!

http://bmwservice.livejournal.com/
там и совет есть и всё,что интересно,только не поленись,почитай.

блин там ногу сломиш!

там есть фак и всё про масло,потрать 15 минут ,много интересного.

Добавлено через 1 минуту
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html
http://bmwservice.livejournal.com/65459.html
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html III часть внимание, именно здесь и написано "что лить".

угробить атмо тренашку, кмк можно только перегревом и голимым маслом.
хотя на счет перегрева я хз...у меня овощ был с пробегом по одометру 280000, сотка скручена как минимум.
Я его грел. Термостат наё, радиатор лопался...Хорошо грел. Ска, не дох никак, коробка разваливалась, вся машина разваливалась, а мотор, хоть о стену бейся, бегал и все тут.
Продал, он еще 1.5 года ездил точно, сейчас не знаю.
Мне кажется, люди просто думают что мотору ниче не будет, он же железный. Забывают, что масло желательно менять периодически.
И ездють тыщ по 15-20, затем заезжают к дилеру и думают что масло там действительно поменяли...

Добавлено через 1 минуту
А вон, один из вышеотписавшихся, который Вадик, тоже тренашку грел и тоже без последствий...

последствия будут обязательно. Нет перегревов без последствий. Просто у мотора резко год за три начинает идти.

Это как курить и бухать. Вроде без последствий. Только сдохнешь на 15 лет раньше, чем при здоровом образе жизни. А так да - все ок вроде.

ну всё понятно тогда, двиг убил синтетикой прежний хозяин:)

И бабит уже сто лет не используют
Первая цифра в масле ЭТО ХОЛОДНАЯ ВЯЗКОСТЬ, вторая горячая.
Утомили с маслом уже

Добавлено через 1 минуту
Я синтетику не лью, т. К считаю это все равно что механику и электронику скрестить, гавно выходит.... Да и минус 40 у нас не было

бабит не бабит, не в этом суть. главное что вкладиши в поддоне:)

а я лью только синтетику и все хорошо. Наверное, не в этом дело ? ;)

я вот тоже лью синт. Но каждые 5ткм замена.
и в овоща синт лил. менял раз в 8-9ткм.

6A13TT
178 тысяч пробег
http://s019.radikal.ru/i633/1404/b1/1646593bea85.jpg
Думаю, до 300 тыщ они не доживут или будет тук-тук-тук

п.с. Timoha, на атмо блоке, который щас у тебя - вкладыши получше выглядели)

Добавлено через 1 минуту
п.п.с. лью синтетику 5-40

:af: свои вкладыши чтоли глянуть...

После 170-ти тысяч.
http://i33.fastpic.ru/thumb/2014/040...ae3647327.jpeg

А что значит синтетика? Класс качества знаю.... По API. Вязкость по SAE... Что синтетика это сразу значит гуд? По мне так полный бред... И опыты людей это доказывают

BRIAN, думаю тогда надо углубляться, далее что такое гидрокрекинг и ПАО... ну а дальше надо переходить сразу на форум оилклуба и срач продолжать там

Ага, поэтому не будем

BRIAN, но по сути и в твоих словах и в словах приверженцев синтетики есть правда, но если посмотреть тесты масла полусинтетики и синтетики, то у полусин будет выше процент чистого результата чем в синтетике, и что важно посмотрев сайт товарища БМВ с тестами масел была высказана и показана одна очень важная детать... базовое масло она же база более стойкая и дает чистый результат, чем масла с присадками которые пытаются подогнать в рамки более жестких стандартов

я короче теперь хз что заливать!

Судя по фоткам, при условии нормальной эксплуатации 150-200тык - период замены вкладышей.

это очень мало!
кстати когда перебираю джидаи с пробегом за 300т то вкладыши медно красные и ничего не стучит!
а тут просто чёрные и уже очково както!

Добавлено через 1 минуту
отпишитесь плиз кто какое масло льёт! марка и вязкость

почитай 90 страниц темы про масла

+100500,и я тебе выше скинул ссыль,там много инфы для размышления.И что лить написано и даже,что очень хорошим маслом считается.
Думаешь есть прямая закономерность от залитого масла к смерти вкладышей? да точно нет,такую статистику не подберёшь. тем более,что в 95% случаев авто побывали в таком количестве рук,что выяснить от чего помер мотор невозможно,без вариантов.
Я для себя решил залить такое,которое советует чувак с бмв сервиса. Думаю,что он не полный идиот и не просто так потратил столько своего времени и сил.

да я начал читать но чёто стока букв много:)

чувак по бмв-ссылкам льет мобил

а вязкость выбирают на основе климатических условий и пробега движка.

Я катаю на мобиле 5 лет. пробег 230тык, полет нормальный.

Гал европа - пробег был за 360,мотор как часы работал,за полгода никаких нареканий,в любых условиях с полпинка,масла не жрал ни грамма,на вид - не лазили.
Взял япо 6а13 - пробег ровно 300,два шатунных вкладыша сразу выплюнуло,как я понял туда лазили уже.

От чего зависит - хз,скорей всего и правда масло

А по поводу стучаших джедаев я бы поспорил,тоже бывает.для себя лично решил,что кроме V6 для галанта моторов - нет.
Проблем с ним меньше,эластичней мотор,меньше проблем из-за бензина,приятный звук,в случае с европой - их большинство и запов тоже больше.

по поводу джидая да, он жоский двигатель! работает как дизель жостко
v6 да крутится легко, звук приятный!
но вот джидая стучащего правда невидел! а 6а13 и 4г63 в порядке вещей

Тимох, а может из-за вечно тарахтящего тнвд стук джидая не слышишь:D
7 лет езжу на синтетике ликви моли 5w50, еще ни один мотор не положил,вкладыши тоже не менял, лил это же масло и в амера и в джидая и атмо 13 и в турбо 13 тоже лью его же, все моторы работали как часики. Пробеги были от 100 до 300 тыров. Масло многое решает всё-таки.

да по маслу главное шоб не палево... а чтобы этот момент исключить, я не лью в моторы масло, купленные в раше педераше...

вожу из-за бугра... в веер только его... в остальные иногда покупаю тут.

я тут общался с человеком,который в оф диллере работает мобила-они оффициально поставляют масло в ленту,говорит,что тем палёнкой страдать смысла нет, тк санкции очень серьёзные.
И ещё один человек,который мобилом занимается подтверждал это.
Купил мобил 0-40 в ленте,посмотрим))

Для диагностики стука вкладышей на рядной четвёрке джидая надо играться оборотами до 4500 тысяч и в каждом диапазоне плавно скидывать наваливать газульку. Если будет вывляться рокот (хоть как обзовите, словами не передать) то вкладыши подношены. Дело в том, что ряднаые 4-ки 93, 94, 64-е моторы долго могут кататься с подношенными вкладышами и при этом не проворачиваться. На V6 ММС такое тоже тоже бывает, но крайне редко. Там сразу обычно жопа наступает.
По поводу почему начинает стучать. Да потому что любая 10-ти летка всёравно будет подъедать масло, особенно если крутить, вопрос только сколько. И если нерадивый хозяин начинает промохивать уровень масла, вот здесь уже наступает сначала локальный перегрев на шейках колена и вкладышах, т.к. масляной плёнки уже нет и происходит фулл контакт вкладыша с шейкой. Если это было недолго и маслице всё-же долили, то двигун ещё сколько побегает, если нет, придётся отбивать вкладыши от шеек зубилом.
Вообщем основная проблема стука движков - это масляное голодание, всё остальное следствие.
По поводу масла скажу своё слово. Лейте хоть что, лишь бы не ослиную мочу (всмысле конкретная подделка) если меняете масло раз в 4-5 тыщ.
Если отожгли летом в жару не по децки что два диска брембо красных, то будьте добры поменять масло пораньше. Примерно у всех масел верхний порог перегрева один, чудес не бывает. Ну у кого есть сенсор Т масла, тем полегче контролировать. А так, кто то против лукойла что то имеет ? :D Ездил у нас один веер на нём полгода, хоть бы хер. Потом внутрянка вся осматривалась и хоть бы что, ни отложений ни износа.

правильно!

выше 120 градусов => едем менять

перегрев и голодание. Причем одно часто бывает причиной другого.

Держите мотор в порядке и все будет окей

вот я и покупал мицубовское в железных канистрах, потому что считаю что железную банку дороже и сложней подделать чем канистру!

идемитсу райсинг 5-40 в железе,я доволен очень ним.
еше тойота в железе 5-30 и клубень наш активно на нем гонзал и доволен был очень.
а мобилы и прочее подъедало у него.

мож и правда секрет в железной банке:D:ay:;)