Свап коробки от веера на джидай
 

Наконец то я начал перебрасывать свою коробку на коробку от веера.
1. http://i63.fastpic.ru/big/2014/0512/...27c15db2de.jpg
2. http://i61.fastpic.ru/big/2014/0512/...46c70bc9d5.jpg
3. http://i61.fastpic.ru/big/2014/0512/...df0c0b8779.jpg
4. http://i62.fastpic.ru/big/2014/0512/...99f6269331.jpg
5. http://i64.fastpic.ru/big/2014/0512/...1eb9946488.jpg
6. http://i61.fastpic.ru/big/2014/0512/...b020f79b7c.jpg
7. http://i61.fastpic.ru/big/2014/0512/...7cfc9f8e0a.jpg

На данном этапе коробка снята. Стартер от джидая как оказалось, подошёл к вееровской коробке, ддина провода на стартер достаточная чтобы поставить его как у веера. Правый привод подошел к вееровской коробке как по длина так и по шлицам.
По длинному тернистому пути возникли вопросы к веероводам:
1. коробка конракт, что пришла W5A51-3-EZB фото 5 без фильтра. Должен ли он там быть? На фото 4 коробка6А там есть фильтр.
2. так же эта коробка без датчика скорости, возможно ли установить эту коробку без переделки проводки?
3. На фото 6,7 видно что нет вала слева со шлицами как на джидаевской коробке (на джидаевской коробке он есть, оба привода "мамки"). Должен ли он быть или внутренний шрус у привода ВР4 длинный и заменяет вал со шлицами ("папка").

если мозг от этой коробки есть...то можно заставить работать и без датчика скорости...но как показал опыт можно и внедрить в коробку датчик.
фильтра не должно быть...вообще странный вопрос.
нахрена было брать коробку езб? она редкая и дорогая.... нужно было брать самую правильную е6б...

про привода ничего не понял.

вообще смысла этих движений не понятны.

о как,а у меня какая? фильтр снаружи стоит

Серёга-45, да на джидай коробас от 6а13тт.

Пока мозг не покупал, так как выбор стоит между коробками EZB и E6A у меня есть на руках и та и та.
Про привода я бы и сам не понял пок глазами не увидел что не сходится:-). Вечером сфотаю как выглядит выход на привода у родной коробки чтобы стало ясно. Я имею в виду шток в редуктор. На коробках что пришли, штока нет. В моей коробке есть.
Смысл в том что будет 5 ступка, не задумчивая, более надёжная. И стартер будет прикручен в нормальном месте, а не как у джидая.
Спасибо.

там короткий вал ставится...:Dцена 500р... поспрошай у барыг:D, кто поближе живет....

Я слышал от векселя что этот коротыш с приводами от овоща к нам подходит всборе...

Еще на овощах часто бублики рвет,на вээре автомате бублик не убиваем,а вээрокоробас на джидае жить долго будет,так что если родной коробас умер,то смысл в замене есть

Сегодня провода стартера перетянул на перед нормально, чтобы не как сопли висели. Примерил коробку. Стартер вставлять некуда из-за того что у моего поддона нет выемки под него (фото 2 в первом посту), посмотрел на запасном поддоне, высверлить выемку и две дырки можно без напряга, масло не потечет с двигателя.
Примерил шток в редуктор от джидайной коробки в вееровскую, залазит, но походу по шлицам внутри никак не подходит. Следовательно нужно покупать такой шток от коробки ВР4.
Вот мой шток:
http://i63.fastpic.ru/big/2014/0514/...26dc8e700c.jpg
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0514/...d543e39b96.jpg
Итого для установки АКПП от вр4 нужны:
Сама кпп в сборе; шток в редуктор (скорее всего его не будет); мозг АКПП; Приборка от 5 ступки.

Не, поставка другого мотора на потом. Когда всё остальное будет доведено до ума, то бишь кузов, тормоза, салон, зарплата.
Сегодня высверлил отверстие под стартер в поддоне. Есс-но без приключений не обошлось, походу поддон надо будет погнуть с помощью горелки чтобы стартер нормально влезал, переварить чуть-чуть глушак. Заодно переднюю часть глушака наконец-то сделаю из нержи.

Поддон двигателя отпилил, сделал нахлобучку. Стартер теперь встает с запасом. Все болты крепления коробки подошли. Не подошла подушка АКПП, та, что возле стойки - надо покупать от вр4. Крепление задней подушки немного не подходит - надо рассвериливать. Тросик включения скоростей оставил свой, пришлось приделать рычаг от своей коробки, изменить расположение крепления тросика, на незаведенный двигатель вроде как нормально включается. Стартер от джидая встает, но есть косяк, висит очень низко, ниже его ничего нет, посмотрел как висит стартер у 6А13ТТ, там есть пластина, и стартер похоже имеет немного другую форму, такую чтобы не висел. Короче стартер тоже покупать надо с крепелением.

ты проводку с мозгом решил как женить будешь?

Артуриус,тросик от джидая не подходит,вернее он подойдет но он короче и там заплёт получается чтобы завести нужно на нейтраль ставить поэтому х не автозапуск.у вр-4 тросик в конце резьба регулируется длина,а у джидая нет.

Серёга-45, короче я нихчего не понял, но завтра посмотрю на тросике от вр4 чем он отличается. И мне не очень понравилось как рычаг переключения теперь ходит - раньше легким касанием двигался, а теперь нужно немножко приложить усилие. Но коробка еще без масла, может в этом разница.

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, пока нет. Мозг завтра пойду получать в ТК. Я как бы думал что ничего не надо женить. У меня мозги раздельные как и у веера.

да мозги то подойдут,интересно как они вместе будут робить и тахометр врать будет.давай делай поглядим что получится,ставь тросик сразу от вээра.я уже всяко пробывал и так и этак ни фига нужен от него именно.я буду ставить от вр-4.

Артуриус, а то что на одну передачу больше стало,тебя не смущает?
а что у тебя теперь нет датчика скорости тоже?
тросик можно заюзать и от овоща....но лучше сменить.

дак вот я и заюзал,ездиет,переключается всё гуд,но это шляпа всё,с автозапуска не заводится на P.

BRIAN . да меня многое смущает. Решать буду проблемы по мере их проявления. А точнее после того как решу всю механическую часть, займусь ошибками и глюками, которые возникнут. Наверняка машина поедет только на типтронике. И не будет скорости на тахо. А может всё будет хорошо :-)

ВОВАН, К вопросу о штоке (вал) что втыкается в редуктор. Вот фото:
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0522/...aaef04dfa2.jpg
по фото надуюсь видно, что шток от веера толще в той части, что остаётся внутри. Шток оказался и длиннее, чем овощной, на 1 см. Овощной - 27 см.

Итогом выходных стало:
Глушак сварен нержавейкой на 60 трубе.
Всё собрано. Машина заводится, но глохнет через разное время, когда как. Тросик овощной даёт о себе знать, паркинг включается рукой за рычаг что под капотом, не додавливает тросик. Машина едет на задней, нейтраль пашет, на драйве тоже едет, на типтронике не пробовал, собственно выехал из гаража на 4 метра, достало что машина глохнет.
Стартер крутит так как будето зубчики не сопадают; шум ппц какой. Но заводит машину. Возможно звук из за того громкий что осталась открытая часть возле стартера и бублика но один фик звук неправильный.
Обороты показывает неверно, меньше чем есть. Оптитрон понравился, как новогодняя елка горит, да и пробег 67 тысяч меня в ржач ввёл (спасибо Мите за подгон безпробежной приборки)
Пока ставил радиатор на место сломал таки гнилые трубки охлаждения АКПП. Подобрал трубки на авторынке, цена вопроса 120 рублей.
ПС в корбку на самом деле вмещается 8.9 литров масла. В раздатку заливал через трубку что купил за 120 руб.

Итак, все проблемы решил.
Стартер - забил гвоздь на него, пусть шумит, с другом послушали, и пришли к выводу что стартер при смерти.
То что машина постоянно глохнет, решил путём подкручивания болтика на дросселе.
Траблы с тросиком - поставил удерживающее устройство от коробки от веера, то, в которое основание тросика втыкается, надо тупо два болтика на 12 открутить и прикрутить уже вееровский. Вееровский без РЕМа.
Скорость правильно показывает, обороты неправильно.
Проехался довольно таки прилично, задняя - отлично, нейтраль - отлично, паркинг - есть.
А вот с драйвом и типтроником косяк. При включении на драйв загорается 3 на приборке, машина очень уж плавно разгоняется, переход в типтроник ничем не помогает. Машина так и едет на 3-й скорости, не переключается ни вперед ни назад. Только 3-я)))
Походу косяк либо в проводке, точнее её отличии от проводки овощной.
Либо проблема в коробке и из передних скоростей есть только 3-я)
Распиновка мозга вр4
http://i61.fastpic.ru/big/2014/0624/...9c9b8a2914.jpg

о да..решил.
не думал от чего такой трабл?
а по другому и не будет,пока не поставишь мозг от этой акпп и проводку не сделаешь как надо.

Мозг стоит от коробки ЕЗБ.
По проводке, вот собственно мне и нужно намекнуть что не сходится.

как минимум на 5 передачу.

Добавлено через 24 секунды
ищи распиновку своего мозга...и сравнивай.

Сергей, только прочитал: в книжке написано что тип штекера у овощной коробки и веерной один ТИП "А", распиновка в книжке легион-автодаты идет одна. Короче ошибки считать надо. Первая была ведь при первом пробном выезде.

Добавлено через 14 часов 2 минуты
ошибка 35: электромагнитный клапан управления и его цепь для муфты повышающей передачи и для тормоза дополнительного планетарного ряда (для модели с 5-скоростной АКПП)/ Примечание: фиксируется 3-я передача и индикатор диапазона "Н" мигает с частотой 1 гц.
С 498 талмуд от легион автодаты - схема где этот клапан нарисован.

Дык проверяйте клапан.

C коробки со штекера В84 с 8-го надо протянуть провод на 51-ю к мозгу акпп c43
Итого, провод протянул, посмотрел штекер от вееровской коробки, точно, там 8-й занят. Обнулил компы, завел и она поехала!
Всем спасибо, всем откликнувшимся советами, поиском запчастей. Видео сделаю, только косяк есть - обороты так и показывает неправильно))), переделывать смысла не вижу, так как, как только поднакоплю, вставлю таки ТТ.

я тебе на это намекал с самого начала....добавился ещё один соленоид:)
а ты твердил все что штекеры одинаковые...дык и корпуса то впринципе одинаковые.
молодец,что победил!

Походу рано порадовался, поехал прокатиться и снова в аварийный режим.
Только выдало на этот раз вот что при диагностике:
http://youtu.be/kXSpioUtDlo.
33 и 51?

что фак отменили?
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802

Мозг акпп небось от комплектации с тцлем@аяком ? :)

Итого:
ошибка оказалась появляется только после переключения на 3-ю скорость. Контакты и проводку проверил. Ошибка 51 исчезла после прокидки провода от мозга АКПП к мозгу двига (там нашёл ещё одно отличие в проводке). +нашел ещё одно отличие в проводке - от Мозга АКПП идет еще один доп провод к приборке.
Один фиг ошибка 33 проявляется. Хотя до переключения на 3-ю едет отлично. И в аварийном режиме на 3-й пашет без намёка на смерть.

Добавлено через 1 час 47 минут
Сейчас воткнул мозг от своей коробки, итог: машина едет переключается, никакого аварийного режима. только есть косяк: крутит передачи до последнего издоха, в таком режиме только на драге участвовать. переключает слишком резко с пинком в спину как будто там не 150 кобыл а 400+.
С 33 ошибкой на мозге вр4 не справился, один фик вылезает. Походу проблема в сочетании мозга frgg и мозга двига.

Проехался км 10. Ощущение что еду на адовом корче, который живёт своей жизнью, переключает передачи где-то на 5 тырах, и с буксом на 4-х))). Пинок только при переключениях на передачу выше. Типтрон не пашет, спидометр тоже. И ездить при 70 км ч на 5 тырах слишком весело. Одному то ещё ладно ездить... И ушла проблема - машина не глохнет, обратно выкрутил болтик регулировки на дросселе.
На ВР4 мозге переключения все таки плавные и спидометр работал. Правда появилась мысль, может дорестайл мозг воткнуть? Кто что думает? От 500-700 рублей не разорюсь.

воткни мозг соответствующий твоей коробке,если сейчас это не так.

Александр, на мозге соответсвующем мой коробке коробка выходит в аварийный режим с ошибкой 33, выяснить причину так и не удалось,и соответственно устранить её.
В принципе рывки при переключении, а так же все косяки на овощном мозге можно преодолеть установкой датчика скорости (только 5-й передачи так и не появится).
И есть еще адовая идея: воткнуть мозг коробки от четырёхгоршкового овоща с 5-ти ступенчатой Акпп/
Идей как преодолеть ошибку 33 нет. Так как возникает она по моемому мнению из за того что мозг ориентируется на то что двиг 6 горшковый. И появилась ошибка 33 после устранения ошибки 35. Как они связаны - не догадываюсь.
Есть еще идея, нужно добавить сопротивление на то чтобы мозг коробки думал все таки что там 6 горшков. Только куда и сколько добавлять)))

Сигнал тахометра может другой....

Похоже нашёл, как я упоминал, глюк был при переключении на 3-ю, то бишь вибрации были, и как оказалось и на кочках ошибка выползала. Причиной оказались кривые руки) или состояние штекера что отвечает за соединение мозга с соленойдами, тот что в самой коробке. Штекер входит в коробку и крутится(. Сегодня глюк проявился и на овощном мозге, и тут я понял что проблема не в мозге там и сочетании. Вытащил его и приклеил на космофен, пока сохнет, если снова будет глюк, то значит контакт внутри коробки оторвался или контачит на корпус. То бишь надо будет скинуть боковой поддон и поменять штекер, либо подпаять контакты. Но я правда не уверен что его будет видно через боковой поддон.

Проехал уже более 100 км, машина едет! Коробка на самом деле умнее, 5-я есть, переключает быстрее, может с 5- на 3-ю переключиться в гору. Ощущения положительные. Надо будет попробовать с кем нибудь у кого 4-х ступка и тоже 1.8 джидай заехать, помоемому быстрее начала разгоняться. Типтроник тоже пашет.
Косяки: обороты так и показывает неправильно (перепаивать не буду).
http://youtu.be/PMtKWwGwMd4

Артуриус, у нас один 1.8 джидай заезжал с 2.0 джидаем 4wd,дак 1.8 переднеприводный порвал 2 литра на корпуса 2,а то и 3,при чём двухлитровый новее и свежее

Ездил сегодня в соседнюю республику, итого за седня около 200 км проехал по лесам шоссе итп, на расстоянии 1.5 км от дома стартер таки сдох. По звуку диагноз - бендинкс остался без шлицов (вскрытие покажет).
Сергей, учту, что нужен полнопривод для заезда. По секундомеру получилось около 9 секунд до ста, без двух педалей, на 95 лукойл, на 17-х 225/45.

Для тех у кого возникла ошибка 51
И тех у кого не горит лампочка 5-й передачи
https://preview.ibb.co/c6Rvdz/IMG_20180802_225007.jpg
https://preview.ibb.co/fNLXQe/IMG_20180802_224829.jpg

"машина едет" так оказывается фишка в коробке.... ТТ мотор так, для отвода глаз ))

Я сначала свапнул коробку. Потом по прошествии времени только мотор другой воткнул. Сейчас еще люди уже так сделали - воткнули коробку от вр4.
Полный свап - дорогое удовольствие.

В любом случае респект за проделанную работу.