Дя чего он вообще... ВиэР-4
 

Галант сам по себе отличная, комфортная машина, особенно с кожей и люком:ay: но вот собственно от того что к этому добру добавляется полный привод и совсем не душный двигатель, амбиций у автомобиля не прибавляется. дорога от дома до работы- вот его стихия.
Вроде при минимуме телодвижений получается 300+ лс, но при этом свое эго можно засунуть подальше. Для маневрирования у машины адово тяжелая морда и она едет мимо поворота, для драга просто тяжелая, для кольца см предыдущие 2 пункта, на ралли вообще на середине первого же су прямые рычаги оторвет:bj:
так зачем его вообще тюнить, может лучше и правда бухать?

бухать лучше)))

для души ,ёптить,едет норм,быстрее большинства хот хэтчей современных. Стоит недорого,ремонт бюджетный,выглядит красиво ,стайлинга валом,тюнинг тоже есть,чем не игрушка для тех,кто любит газ в палас и не имеет денег на что то крутое.

Золотые слова!!!:ay:

VanjaVanja, насладись ещё раз тем,что может легнум http://www.youtube.com/watch?v=D7Dnh...ature=youtu.be


и надо понимать,что тот,кто хочет в спорт и результатов,не должен желеть авто,себя и денег,иначе будет сосич ,а не спорт.

можно бухать и тюнить,а после бухать от радости тюнинга :)

а потом опять бухать!...когда в очередной раз опять мотор "ляжет"!;)...или поршнями свечи загнёт!:D

Да и вообще,ты на ралли много авто видел,которые в стоке умеют поворачивать? А я скажу,что не много.Просто в них вложено бабло,когда общаешься с человеком,которые ездит всего лишь на боевой восьмёрке,понимаешь,что ты неудачник по жизни. Он покупает на неё подвеску за 150к,не считая постройки под 600к,ездит на 10 эво,гольфе гти и ещё какие то авто имеет в запасе. Просто бюджет,поставь подвеску ёлинз,рублей за 350 на веер и поймёшь,что он может и куда поворачивает)))

золотые слова. хочешь дубасить - корчуй. нет денег - бухай))

Добавлено через 1 минуту
посмотрите бюджет вр4, например, демона или димитра. На них дубасят))

mitya, у каждого своя развлекуха,кто-то не бухает,тюнит и тошнит потом как параолимпиец , а кто-то бухает,дубасит,как в последний раз,моторы разваливает и снова неунывающе бухает :D

И снова золотые слова, смысл которых в том, что каждому - своё.

VanjaVanja, кто-то бухает, а кто-то колется
я езжу на VR
но хочу ускорится

Добавлено через 2 минуты
а вообще зимой можно попробовать реванш взять

если нужны результаты,меняй авто,если просто ради удовольствия,то катай. Совместить маловероятно. Ну и повторюсь,я уверен,что грамотный пилот натянул бы на веере там многих. Не надо начинать менять и тюнить авто,пока сам не упрёшься в его возможности.

На последней гонке сезона Лукас поехал в клубе фольксваген поло,и натянул многих там,как в кубке,так и в абсолюте,что ещё раз подтверждает его мастерство ,среди наших пилотов.
Я просто уверен,что мы,в основной массе,просто не умеем пользоваться авто,вот и все дела. Ну и в какие то моменты становится жалко машину,а для результатов это губительно.

Меня в повседневной езде раздражала не тяжёлая морда(всё относительно), а маленькие углы поворота колёс, большой радиус поворота, большой свес спереди. И то, что окна в районе зеркал быстро засираются. И...да ничего больше. Нормальная, динамичная машина.

Езди, и получай удовольствие, если прёт.
Просто устраивает - просто езди.
Нет - продавай.

Тюнить - не тюнить, а для чего...:D

18 резина (полуслик), ломы и большие тормоза нивелируют тяжесть морды: машина начинает рулиться и тормозить, при этом разгруженая жопа прекрасно залетает в поворот, обгоняя тяжелую морду, к которой будет смещена вертикальная ось поворота. ОТ веера можно добиться многого, но его нужно уметь водить - в "боевом" режиме машина непростая. Еще решают блокировки в трансмиссии.

вот тут не сильно понятно,конечно,но видно,как влияет подвеска. на копейке ёлинзы. я стоял там в 10 метрах,видел ,как это было )

Потом копетос ещё не раз видел этот и как он дубасит.

Покупай субару! И нагоняешься и наебешься и набухаешься! И не надо никого слушать если машина нравится!Меня все отговаривали субару брать.Не секунды не пожалел что купил! Теперь многие отговаривают(в том числе и субаристы) веер брать :) меня это врятли остановит:)
http://www.youtube.com/watch?v=9sbUA23fGxo

сфинкс, не покупай веера, не позорь машину.

VanjaVanja, тебе лучше бухать

Этот видос я уже давно пересмотрел. Едет красиво, но там ни слова о итоговом результате. Все тоже самое без валилова боком проезжается быстрее

VanjaVanja, Ваня запомни, боком это всегда потеря времени и скорости, раллисты не всегда едут боком, в основном только для зрителей с брызгами снега... :)

Возможно резина- да, как то поможет. Стойки... у меня конечно не колы, но пожестче стока- морда начинает резко плыть мимо поворота. Тормоза- под 1-2 минутные заезды на скоростях до 100 стока за глаза хватает.

Имхо лучший веер- околостоковый веер.

Тюнь пружины поставь, и будет более-менее норм управляемость, чтобы морда не клевала.

VanjaVanja, ставь мотор от эво и будет счастье))

вр-4,вполне достойная тачка,и как поджопник хорошо(на газу)и въеб.ть кого нибудь легко можно,я хз что красивого в субарах люди видят,толи дело морда галанта(легнума),ну если бенчер только тоже так нормально смотрится

есть класс авто продвигаемы чаще всего бюргерами - для людей за 35 с семьёй - породистые универсалы, типа s6 avant, amg e63 astate
по моему скромному разумению legnum vr-4 когда создавали, делали с оглядкой на подобное

если честно вр4 для спорта ни о чем...
в ралли их нету, в драге нету, в кольце нету
а это показатель
есть исключения конечно, штучные единицы есть в каждом спорте но это так энтузиасты
мир не признал вр4 как авто для спорта

марка авто в спорте - маркетинг, поэтому лансер evo1 сменил галанта 39
а сейчас от реального авто в спорте - "никомунихуа", всякие монокубки лохан и поло не беру, и то там быстро начинают втыкать другие подвески, сиквенталки итд

я не говорю про заводские команды, я про частные

частные команды берут то что имело продержку от производителя в спорте
нет поддержки - нет авто в спорте или не родное, все частники крупные которые разрабатывают авто в прошлом работали на автоконцерны
свернуло спорт программу митсу - хана всему или старые наработки, митсу пыжится только электричеством "подьём на холм" да гибридами в ралли в азии, и все ...нет больше ни эвиков ни паджер

ты куда то в другую степь пошел...
речь о веер которого никогда небыло в автоспорта
просто не может машина с двигателем 2 литра с комфортом возящая по городу жопу резко от одного только мотора начать люто наваливать, кроме как со светофора по прямой

не было его, не потому что он плох или хорошь (по мне так ему делать нечего), а потому что митсу и не думала его двигать там

а по-моему еще до субар ,всех ипал на ралли ВР в старом кузове , чуть позже лансер сделали ( если не прав-поправьте)

Товарищи не забывайте галант jun с 4ж63, который всех натянул где-то в сингапуре, кто то переводил древнюю статью,как я помню только феррари и порш были впереди
А вот и ссылка, обратите внимание, что тюнинга не так уж и много.
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=530

Если вопрос стоит, как в названии темы (для чего вр4), то ответил бы так: для себя, для души. Для того же, для чего был галант овощ сначала... нравилось как выглядит и как едет, и захотелось все то же самое, только быстрее и на 4WD. НУ вот лично для меня как-то так.

Добавлено через 2 минуты
Участвовать в каких-то гонках и ставить рекорды - не было даже мысли... просто ездишь и кайфуешь, это он вполне может... а сравнивать - смысл? Он либо нравится, либо нет. Для гонок есть гоночные болиды, а для души мне вполне хватает 5 сек до сотки и прекрасной управляемости зимой за счет 4WD

Auditor, Ваня просто зиму на 4 везде не отъездил :)
у него разрыв шаблона, вкрячил 4вд турбо мотор, а она как овощь, только чуть быстрее :D

Разрыв шаблонов у меня произошол после того как я на деле проверил хваленую управляемость галанта:bc:
Не смотря ни на что это нереально крутая тачка в плане городской езды и экстерьера. Т.е. получается в нем больше имиджевая состовляющая.

Ну вот че за хepня, обясните, он в повороте дергает ручник, задние колеса блокирует намертво, объясните, нахepа, это же удар по межосевой блоке?

Помолчи,не позорь человечество.

может просто нужно подучиться слегка вождению авто?:D

Ну смотря что называть спортом:), а потом марки тоже не для спорта делались, а на драге из них очередь выстраивается :) хотя кроме драга они не на что больше не способны.

Добавлено через 1 минуту
На счет ралли (любительские) бывают вообще нежданные результаты:) две зимы назад например всех цэлики старые полноприводные рвали:)

целка Т20 GT-Four очень неплохо едет так-то. И для ралли "тот самый цвет и тот самый размер".

подвеска суперстрат, бла бла, опять же отголоски wrc

Последний раз когда я учавствовал трасса была разбита в хлам и гонку можно было переименовывать в "кому машин не жалко тот и виграл".Было нас штук 50. По итогам двух заездов я оказался на шестом месте. Ну думаю ща отожгу на последней попытке :snoozer027: короче где-то на третьем повороте я разулся:) а многие без бамперов уехали:)

нада бухать!

kabuto_san, так-с,отлично , теперь нас трое :хохол,замкадышь и москаль :D надоть как-нить забухать..

BOBAH, в субботу к стати с субарями и возможно микробами на импровизированную ралли с шашлыкингом собираемся! Так что если шо присоединяйтесь! Последний раз меня до дома на моей машине жена друга везла!:)

сфинкс, спс , интересно в каком качестве ехать ( вр или бус) , скорее всего бус (он повыше) :) ... хотя мож и работать буду (проклятые джудусы -житья не дают) :(

BOBAH, у меня тоже бус есть :) у тебя какой?

VanjaVanja, надо было 4WD с AYC-ом ставить. имхо, для поворотов AYC самое то.

сфинкс, grandis