Проблема с ОЖ
 

Всем привет. Помогите с проблемой. Вчера хорошо прожарил на ВР-4, заехал на парковку к супермаркету, вышел и пошел. Машина с турботаймером, стоит на 5 минут. Зайдя в магазин вспомнил, что в машине остался телефон. Открыл машину, потянулся трубке, и мельком на панель, стрелка температуры поднялась на 3/4, даже чуток больше:ai: такого ни когда не было, тем более сейчас временно езжу без переднего бампера и зашит, стрелка обычно ниже середины стоит. Сразу думаю как бы не пришлось создавать тему "Стукануло, клинануло двигло".:(

P.S. Радиатор мыл, и не раз, меняю ОЖ раз в 10-12 тысяч. На радиаторе стоит крышка Арехi на 1,3.

Не критично, имхо. Просто обдува радиатора нет, когда на месте стоишь, а двиг еще горячий, вот система и не успевает тепло лишнее отводить. Можно заменить термостат на низкотемпературный.

а в режиме турбо таймера вентиляторы точно работают:)? а то много таких инсталеров видел уже... после которых только мотор и работает а пропеллеры нет:( к слову у меня тоже так подключено было... пришлось переделать.
косвенно можно проверить так, когда ТТ работает климат работает??

Вентиляторы работают, и слышно как термостат щелкает. А климат отключается, т.е. при ТТ не работает. Меня вот что интересует, если я опять быстро проеду и остановлюсь, температура поднимется, и поработает мотор в таком режиме 5 минут, я клина не поймаю?:bc: Вообще от каких я понок к нам радиаторы подойдут, можно с колхозом, но не сильно большим???:bh:

P.S. Это только у меня проблема с антифризом? Из расширительного бачка он толи испаряется, толи еще что-то, понимаю что темп под капотом преличная, но раз в два дня заливать антифриз уже надоело. Раньше при старой крышке 0.9 атм (сейчас 1.3), он на горячуюю вообще выливался через верх, а на холодную бачек был пуст.

померь толщину рабочей части радиатора, может у тебя просто тонкий стоит

Да там врятли кто-то что-то менял машина сток, у меня уже два года. Такого не было. Поставил слики и езда стала еще агресивней, вот и началась эта ерунда.

Если подробнее, где и что конкретно мерять?

а что конкретнее ещё ? толщину рабочей части радиатора

:) всё понятно.. у человека проблема..уходит ОЖ, найди дырку, потом руш мозг окружающим.я вообще подозреваю на дырку в прокладке под бошкой....в чём сам и виноват в принципе:(

кстати по поводу тонкий толстый, в городе пох. разница минимальна просто запас есть с толстым.

щелкающие термостаты это зачет!!!

90% что при неработающем климате и вентили не работают....

Раз уж вопрос поднялся хотел посоветоваться, у меня тоже была такая проблема но все оказалось банально лопнул шланг. Но появилась другая проблема, буквально один отжиг в жаркую погоду +25 и темпер ползет, немного но на глаз видно что на 2-3мм стрелка стала выше. Если же ехать без фонатизма все ок. В чем пичина??????

а все ли кожухи и пластмаски есть в бампере и под ним???
чистые ли радиаторы...у нас их 3 штуки однако...+ ГУР ещё:)

А вот у меня седня датчик на приборке завис возле плинтуса. При этом логер кажет температуру. :bn:

to BRIAN
Ты был прав, вчера машина работала на ТТ, открыл капот и стоял ждал минуты четыре, вентиляторы не включились. Буду переделывать поключение турботаймера. Ну про то что каждый день подливаю антифриз, это конечно преувеличил, а если погода хорошая, и езда очень агресивная, то часто. Просто надоело ездить с канистрочкой.

Я без фанатизма, но для того и покупался вр чтобы хоть с каким-то комфортом и быстро доехать до места.

тогда будем надеятся всё просто:) переподключай всё и может всё нормализуется.

Я не помню по митсубонам, но на многих тойотах для адекватной работы турботаймеров и запусков надо было подавать питалово на оба провода зажигания (IGN1 и IGN2), либо собирать их в кучу, но это не совсем правильно, я полагаю.

Все сделал, был не правильно подрублен турботаймер. Теперь все ОК, и климат работает и вентиляторы вкл. BRIAN спасибо.:)

P.S. Теперь на парковке не закипаю.:af:

Я тоже нашел свою причину, сдох регулятор работы вентеляторов (тот что с радиатором):(

как проявляется сдохший контроллер пропеллеров?? а то иногда меня тоже сомнения берут...хотя вентиляторы крутятся.

Когда на улице за +30град, едешь в гору машина начинает греться вентиляторы должны начать крутиться быстро, оба вентилятора. Если блок сдох то темп. ОЖ начинает расти и не падает, если в это время включить кондиционер то вентиляторы включаются на мах. Останавливаешься открываешь капот и проводишь эксперемент с включением кондера, если скорость вентилятора не меняется значит блок работает. Ну это самый простой метод.

хм...кажись у меня такой трабл присутствует.... как то тоже заметил, что мотор горачий что вилы, а пропеллеры крутятся еле еле....ещё на тонком радиаторе заметил..на толстом вроде ничё, но трабл то остался...знач контроллер помер выходит.

Снизу на этом контролеере есть разьем там три контакта если выдернуть средний из них (по мойму средний но если надо могу посмотреть сегодня у себя) и воткнуть в таком состоянии разьем на место то вентиляторы начинают крутиться на мак. оборотах постоянно, я так пока временно езжу, таперь даже если в жару отжигать начинаешь все ок, я проверял. Но это временное решение проблемы:(

Во-во, надо глянуть, а то пока едишь все ок, а как встанешь - то совсем не Айс. В расширительном баке просто ОЖ кипит :( но это после отжига. Все новое - радиатор, помпа, термостат (низкотемпературный). А вот на скорость вращения вентиляторов так и не обращал внимания :(
Спасибо, надо глянуть

а ещё в мячково собрался ... кипеть там на кольце :ae:

Я кстати у себя заметил, в жару даже когда стоиш включаеш кондишан и вентиляторы сразу включаются на max.

тоже обратил на скорость карлосонов
скорость не большая, даже если включать принудительно через есу при раб. Моторе
однако если включить их при вкл моторе - скорость как положено высокая, но такую на ходу
не слышал

Греется
 

Всем привет, у меня такая же проблема, как начинаю в гору ехать начинает температура подниматься, включаю климу все становится на сои места как положенно, поменял термостат был на 75 поставил на 80 все равно проблема осталась, сравнивал работу вентиляторов с другим галантом тоже 2,5 6А13, вентиляторы работают одинаково, антифриз недавно менял, говорят радиатор надо промыть но я думаю ни в нем проблема, непонятно с какой скоростью должны работать вентиляторы

Мучает та же проблема с вентиляторами. Температура 95-98, а они спокойненько себе вращаются! У кого нибудь они включаются на максимум без помощи климата.

У меня.

И как должны работать вентиляторы? С какой скоростью?

сдерни фишку с датчика температуры - поймешь с какой :D

Я не знаю уже что делать мучаюсь неделю, не дает мне покоя температура охлаждающей жидкости, или вентиляторы глючат или радиатор надо промывать

Та же история - простая замена контроллера пропеллеров вопрос решает?

только меня это смущает?

У меня вода залита, временно. Температ.не растет, на улице 35. Хотя все стоит новое и промыто.. А что касается вентиляторов, то сразу заметил, что при климате работ.сильнее. Думал так должно быть. Сколько стоит этот контролер?

я менял контроллер вместе с вентиляторами..ничего не изменилось,правда и проблем ненаблюдаю вроде....

Я на своей машине езжу уже три года, такой проблемы небыло, месяц назад поменял ремень ГРМ, навесные ремни, свечи, антифриз, ролики, три недели покатался и стали рости обороты на холодную все нормально, минут 15-20 покатаешься начинают рости обороты 1100-1800 и стал замечать что машина греется, думал термостат клинит поехал поменял результатов ни каких, поехал к электрику,он мне расслабил тросик газа сказал что он сильно был натянут обороты стали в норме как было 500-600 подумал теперь грется не будет, но температура все равно растет, мне все говорят езжай к электрику, вчера электрику позвонил объяснил ситуацию он мне сказал еслибы вентиляторы не работали то типа машина закипала, сказал езжайте к мотористам и хрен поймешь что делать, здесь вот писали про термостат что надо поставить на 75 у меня до того как машина стала грется стоял на 75 но у меня обороты были высокие потом поставил радной на 80 и обороты стали в норме все равно изменений не каких, вот теперь не знаю что делать радиатор промыть или на электриков нападать чтоб проверяли вентиляторы?:(

Может газы попадают в систему охлаждение

год назад решил проблему-подсасывало воздух с расширительного бачка.востановил герметичность-проблемма ушла.в этом году,как стало жарко полезла опять.такое чувство чувство что нужно поставить воздухоуловитель и смотреть воздух в системе.очень сильные подозрения на неоригинальную помпу GMB-может она кавитирует? или самое худшее-прокладки?

Я кстати помпу ставил гмб при сборке, крутит воду как надо.

Так и должно быть: при включении климата вентиляторы должны работать сильнее. Ибо радиатор кондея тоже греется, и тепло отводить надо.
Ничего не трогай.

Не, не только тебя.
Я так понимаю, подозрение было, что термостат гакнулся, поменяли на тот, который был под рукой. Хотя решение поменять на термостат с более высокой температурой странное.

Но самое смешное, что никто не предлагает снаружи помыть радиатор.
Его когда моешь, оттуда ведра грязи вытекают. Не грязной воды, а именно грязи: песка, пуха и разного гуна. Именно ведра.
И вместо мойки, замена термостата и т.п.

да блин, передним кондейный стоит, снимать отмачивать и не факт что кондейный жив

Да там оба надо мыть.

Мне на атмогаланте не снимали: просто развалили их буквой V.
Потом: пробили керхером, залили химией. Потом опять: пробили керхером, залили химией. Важно, чтобы это делал тот, кто понимает, как легко керхером замять соты, и делал бы все правильно.

Вытекает оттуда очень много чего...
Помогло, греться перестал.

помыли-не помогло,хотя дерьма на нем действительно много...детонации нет,на всякий случай прокатился с манометром,давка бенза-гуд,не проседает во всех режимах,доп датчик тоже фиксирует подьем тем-ры,антифриз не уходит,интересно что стрела ползет когда двигаешься в горку,даже не "педалируя",а как только сопка поменьше начинает падать,даже если "в полик".:bu:

Есть вариант с врущим датчиком, который на приборку.

Датчики, проверял. Вроде все ОК. На авто стоит ри 500 (бортовой комп)По трассе показывает 87- 88, в пробках до 99 (на приборке нет отличий)Кода на компе подскакивает до 100-103, стрелка на приборке начинает ползти на 1-3мм вверх. При езде с кондеем - 90 -92(в пробках) Две недели назад поменял термостат. Старый подклинивал. Ну, думал, вот проблема и решилась! Ан нет! Чуда не произошло. Радиаторы мыл ( на предыдущем 6А13 атмо, радиатор был покрыт "войлоком", но такого не наблюдал)

Starshina06, Вить,пишу же доп. датчик кажет тоже самое,исключая проблему штатного...
не хочется колхозить кнопку на карлсоны,такого ведь не было...пока ничего вумного не приходит:(
Юра,у тебя бортовой комп берет сигнал с того же датчика,что и приборка,так что не фахт...

Тогда х.з. такого не было, не копал...

Какой надо антифриз заливать? В антифризе не может быть дело? Я залил Норд зеленый

Комп берет сигнал не с прибоки. Ради чистоты эксперимента отсоединял, датчик на приборку! Далее, снял радиатор, и промыл еще раз! Результат ноль. При достижении температуры 90 градусов, включаются вентиляторы, но не на максимум! При езде средня темп. 88-90 градусов. При нагрузке начинает расти до 100! Включаю кондей, и постепенно падает до 90.

Такая же проблема....просто копия,все вычищено,после отжига стрелка ползет ближе к красной зоне,врубаю кондей-падает ниже середины!!

именно два датчика, одноктактный на приборку, двух на ecu