нужны идеи, пусть даже бредовые.
 

Мотор подтраивает на прогревочных оборотах и холостых, по ощущениям вспотыкается мотор, смесь 14.6-14.8 с лямбдой, без лямбды после обнуления на холостых на прогретом моторе 15.1, что нормально т.к. долговременная коррекция по топливу 5 процентов. После обнуления на 750 оборотах мотор чувствует себя отлично, чуть позже клапан холостого очухивается и сбрасывает обороты до 650, тут начинается подтраивание. Свечи, катушки, провода, мотор, бензонасос, форсунки, регулятор давления топлива поменяны - толку ноль. Еще характерных признак прыгает угол опережения зажигания от 7 до 10 градусов, хотя на ровно работающем моторе 6а13тт угол зажигания стоит на 7 градусах чуть отклоняясь и по картам на холостом ходу 7 градусов. ГРм новый весь в оригинале и натянут по мануалу, так что гидронатяжитель или т.п. ересь отпадает. С электрикой никаких проблем нет и не было(вся проводка в целых гофрах и нигде не перетертая, все железные хомуты удалены давным давно. Мотор едет хорошо, жрет мало, свечи беловатые, хотя по широкополосной лямбде топливная карта совпадает с реальными показателями с мизерными отклонениями. Хочу услышать бредовые идеи, потому что из адекватных осталось только осциллограф цеплять ко всему что вижу))) в общем както так....

Подпишусь, ибо такая же хрень возникает периодически.

Кстати, падает разряжение в эти моменты.
Т.е., явно причина моторчик х.х., а вот почему он так себя ведет - надо разбираться...

И мне интересно,потому как на овоще тоже зажигание скачет:)

Добавлено через 2 минуты
есть такая херня.А холостые обороты стоят как вкопаные или тоже скачут +\- 20-50 об\мин?

ALEX 22, мне кажется у тебя трабл связан с напряжением...
Проваливается оно,проваливается все... Хотя по идее должен мхх обороты поднять.

Изучайте матчасть, коллеги. Регулировка оборотов осуществляется грубо при помощи мхх, а точно как раз за счёт угла опережения зажигания. Из этого и описанных симптомов только один вывод напрашивается...

Думаю надо в моменты пятирения смотрерь на д калена и распреда. У знакомого была такая проблема на атмо из за металлической стружки на датчике кв.

мысль 1: сдыхает катушка. Не сдохла, а именно СДЫХАЕТ (где-то межвиток, снизилась сила искры). Прочитал, что меняли, но: взять одну НОВУЮ, и последовательно заменить ею те что стоят.

мысль 2: что с давлением топлива? Пофиг на показания шлямбды. Физическое давление в рейке - какое?

мысль 3 (Солидарен с Сергеем): что с напряжением в бортсети?

Добавлено через 1 минуту
мысль 4: проблемы со считалкой (или с ее терморезистором). Ну тут все просто: подкинуть считалку с беспроблемной тачки - дело трех минут.

а точно ли 5ятирение? если да то найди проблемный цилиндр. а то если звук как у судового дизеля на хх, то это метки грм

Саш, если проблемы не по зажиганию - то не найдется проблемный горшок. Его просто не будет: пукать рандомно будет всеми горшками.

У меня эта хрень вообще бессистемно возникает.

Имеет смысл снять фишку с генератора в момент подтраивания при полностью заряженном аккуме. Если троение уйдёт - бороться с системой зарядки.

У меня вольтметр есть - ничего не проседает.
Вообще выглядит так.
Стоишь на х.х. - все нормально, разрежение 0,63-0,65
Потом начинает слегка подколбашивать мотор, разрежение падает до 0,5 примерно.
Так продолжается несколько секунд, потом подбрасывает обороты и все устаканивается.
Затем может повториться, а может и нет.
Это наблюдалось прошлой зимой.
В эту зиму все было хорошо до того момента, как поотжигал по снегу. Теперь периодически глючит.

Добавлено через 1 минуту
Ну и на прогреве иногда происходит тоже самое - падение оборотов, пятерение и через секунд 10 возврат в норму.

Добавлено через 5 минут
xmit, а при отключенной лямбде глюк имеет место быть? я вот на лямбду грешу.

Один в один моя проблема, ну у меня есть куда копать, катушка как гирлянда светилась после длительного простоя и колбасило весь ДВС.
Тоже подписался.

ALEX 22, раз просите совета - будьте добры следовать рекомендациям :D. Напруга проседать не будет, ни стрелочный ни цифровой вольтметр провалы просто не успеют отоброазить, только осциллограф, поэтому проще скинуть фишку. Когда напруга/ток на обмотку возбуждения (якорь) будет скакать, будет наблюдаться эффект троения, т.к. гена усилие на двигатель создаёт очень серьёзное в момент зарядки, а теперь представь, что эта нагрузка появляется/исчезает с частотой примерно хотя бы 2-3 герца. Я не теорию излагаю, а реальные события в жизни мотора которые встречал:).

Neos, прости, сенсей)
в выхлоп тоже хлопки могут быть от этого?

Обязаны быть, это догорает топливо, не сгоревшее в проблемных горшках. Теряешь чуйку, Лёш! :D

CoolibiNN, не, вопрос в том, что из-за неравномерной нагрузки от генератора не будет же ДВС пятерить.

При проблемах с геной не сгоревшего топлива быть, по идее, не должно ессно.

проверьте что показывает oxygen feedback trim кажет во время "проблемы".

не,я себе ставил новые,таже хрень

Добавлено через 2 минуты
новый генератор на 100а подойдет?Ставили не в генсе дело
Добавлю от себя,что проблема уходит если покрутить дпдз в сторону увеличения,было 6в стало 6.5,через какое то время тачка опять откатывается и все начинается заново.Подкидывал комп,тачло показывало 1 ошибку "датчик детонации"поменял,стало лучше но не намного.

Илья, отключи вентиляцию адсорбера от коллектора ... и эта...тему не нашел.... у кого удален адсорбер, есть проблемы с повторным запуском через 5 минут ...летом после жарки???
а то я прошлым летом без абсорбера катался, так этой фигни ни разу не наблюдал... с адсорбером вылазило , но не часто.:af:

отключал адсорбер - толку ноль.
давление топлива как по мануалу.
катушка может быть, дмрв по параметрам в порядке... надо гдето нарыть тачку идеально работающую и сделать подкидку.. только взять негде...

У всех барахло в городе [emoji3].
У Костяна распил свеженький стоит в гараже,думаю дал бы на опыты то что тебе надо.

KoWtA, :D у тебя мотор тоже как чмо работает, вместе поедем разувать костяна)))

Добавлено через 6 минут
:bj: помыл машину, обнулил комп, подтраивание не наблюдается уже второй день.... чудеса блин...

Я бы отключил это - 11768 / MD 318203

ща адаптируется и опять начнется,так что не обольщайся

а, вот еще... забыл написать. Редкость, но встречается: открутившаяся или окислившаяся масса на эбу. под приборкой отдельный провод с кольцевой клеммой. У Андрея Джема такое было, тачка голову ипла бессистемно.

Ага, бывало просто ни с того ни с сего венты включались на полную, бывало на заглушенной тачке ключ в положение ON поворачиваешь - включаются на максимум. Просто забыл прикрутить массу на блок, просто наживил но не протянул. Следил за углом - прыгает туда-сюда, найду в прошивке корректировку - отключу, посмотрим что будет по диагностике, перестанет прыгать или нет, хотя проблем с галантом не наблюдается таких. Лямбда отключена, регулятор топлива - аэромотив (оригинал штаты).

угол постоянно прыгает. мне казалось, что это нормально в closed loop

Такая же фигня.

Тоже трабл словил похожий ;)
Но у меня лямбда того....да еще и как того.... С неё иногда показания больше вольта идут.... Гораздо больше....
Думаю через подогрев как то вылезает.... Короче не пашет она.
Да и по свечам вопрос.... Заливал же я их....
Короче так же иногда проваливается и подтраивает.... Потом оп,и все хорошо...

у меня было чтото похожее, оказался перебитый проводок на фишке к катушке 1 цилиндра... пока прозванивать всю систему зажигания не стали - не нашли... и то чудом... с виду то целый был

морозы грянули и вспомнил, что данный косяк пропадает после -25))) Сейчас -30, мотор не шелохнется, работает как часы. Как только теплее -20 градусов, так опять начинается. Еще если сканером отключать форсунки, то очень слабая реакция на 1-4 циллиндры, катушками жанглировал, поменял катушки с проводами и свечками, всеравно слабый отклик 1-4 циллиндрову - толку ноль, потом поменял мотор думая что циллиндры устали - толку ноль, потом форсунки поменял с регулятором - толку ноль. Сейчас заткнул адсорбер, все хорошо - жду потепления. Из всего этого следует вывод, что косяк живет в полностью прогретой тачке, когда открывается термостат.

проводка ... мозг

Когда машина выходит на Closed Loop, если быть точнее, и начинает по Fuel trim'ам жить. Советую найти донора и подкинуть мозг попробовать. Если та же куета - лезть по всем силовым проводам к мозгу (BAT+, IGN, GND) и смотреть что там с напряжением.

классное решение-

:D можно было тогда сразу машину))))

Это он к тому что,не в железе дело.Поменял потому что так получилось.

на старом моторе гидрики брякали, а комплект гидриков стоит как мотор.

xmit, да я прикалываюсь.Просто со стороны новичка смотрю,читаешь на форуме,как люди из-за гидриков мотор меняют))

решил кто проблему? у меня раньше хоть редко были эти провалы. Рабочее разряжение показывало 500, сейчас 430-450 и двиг постоянно подтраивает, с мелкими хлопками в выпуске.

У меня подтраивает тоже, что только не проверял, герметичность системы, просадку напряжения, менял катушки, чистил на стенде форсы, менял свечи, провода высоковольтные красные поставил, снимал показания с датчиков колена, распреда и ДМРВ, осциллографом, все отлично работает, все показания в норме, всю голову сломал так и не победил(((

у меня решилось новыми свечными наконечниками и свечками, отбраковал из трех комплектов катушек и проводов один компдект и запедрил новые резинки. дефект исчез.

Подпишусь, интересная тема.:)

у меня "решилось" отключением лямбды)

ALEX 22, здохла?

Тупо отключил ради эксперимента, работоспособность не проверял.

Бляха, один в один болячка такая же... Благо я слышу када машина греется. На прогревочных скажем уже 1200 хх, на 2-5 сек падает (на слух даже) и резко на 1200 и стоит херачит. За 1 прогрев может раз, может 2 такая херь произойти... Говоришь, решилось откл лямбды?

Да, именно так

была такая проблема на скайлайне, почти полностью порвался проводок на катушку, осталось пару волосков, искал долго пока случайно его не оторвал:) запоял и все хорошо.

ALEX 22, Его же можно из салона как то отключить? Чет не помню в каком районе он входит в салон...