плавают обороты на холостом
 

короче на холостом ходу плавают обороты на ШПЛЗ показывает бедноту по топливу! как будто бросил газ и катишся на скорости!очень низкие обороты почти глохнет !!!
что может быть ??

Дыра!

дыра! прекрасно )
 

где дыра ??? поясни по подробнее ! я первый раз с такой проблемой столкнулся :(

Во впуске

А если газ нажать - что показывает ШПЛЗ?

Тож за дыру... на вдохе, естесственно.

парни подскажите,у меня плавают тоже,после отжигов.что это?(не глохнет,от 650 до 1000-1100 плавают,)и могут ли снова катушки или наконечник пробивать начать?тока поменял недавно.и после 5 тыщ как то херова разгоняется с рывками.

ТНВД чинить надо, в обеднёнку не может уйти из-за низкого давления.

:D:D:D

и егр подклинивает...

Всем привет, подниму тему, чтобы новых не плодить. Нужен ваш совет.
Вчера в движении загорелся чек энджин и через минуту погас. Зарулил на парковку, заглушил. Завёл, обороты упали почти до нуля и затем встали примерно на 500-600. Снял клемму с аккума, тоже самое. Проехался, снял клемму с аккума, всё пришло в норму.
Сегодня ситуация повторилась. Пытался завестись, всё электричество при повороте ключа вырубилось. Такое бывало и раньше, снял, одел клемму, машина завелась, обороты опять упали до минимума, и поднимаются до 500-600. Снял фишку с ДМРВ, чек горит, обороты падают также. Во время езды при торможении двигателем машина почти глохнет, при выжатом сцеплении почти всегда обороты падают и глохнет. Что-то с моторчиком Х.Х.? Видео прилагается.

Фишка с ДМРВ снята

О машине: турбины дуют 0.5, подтекает масло из-под клапанной крышки, как раз собирался на выходных менять прокладки и впуск на трубы и силикон. Свечи менял прошлым летом, не прошли ещё и 12 т.км.
P.S. пыль иногда нужно вытирать, знаю:D

чек считать для начала. Ну и разобрать дроссель.

Я что-то не могу найти в каталогах прокладку м/у дросселем и впускным ресивером, она вообще есть?

Есть конечно. Рест/дорест - разные.

Ей фиг что будет,можно не менять

Ну может и не будет:), а у меня на обоих веерах сифон оттуда постоянный был, пока не выкинул эти одноразовые железки и не вырубил их поронита. Вы когда снимаете дросель обратите внимание, прежде не вытерев перчаткой прокладку, а вдруг там будет видна тонкая полоска с чёрным налётом, похожая на своего рода канал между прокладкой/впуском/дросселем:).
К слову сказать, прокладки дросселя и впуска предусмотрены производителем одноразовыми, это видно по тиснению на прокладке, т.е. один раз прожали, в следующий раз выбросили. Многие держат в запасе эти прокладки и всегда ставят новые при разборе? :)

Да так то все верно.

Ребята, иногда при запуске на горячую обороты проваливаются и двигатель пытается заглохнуть. Если чуть подержать обороты газом на уровне около 1000, то буквально секунд через 30-40 эта беда проходит и можно спокойно ехать. На холодную такого не замечал, проблема точно не связана с бензонасосом (именно с самой железкой, может что-то не так с проводкой).
Как думаете, куда начинать копать?

cfg, у лямбды нить подогрева могла сгореть: на холодную она чуть подливает - поэтому обороты выше, а на горячую не добавляет - вот и проваливаются. Хотя, это для лямбды слишком уж... обычно эта коррекция вообще малоощутима. Но, на всякий случай, сканером её проверил бы. И надо бы ещё шаги МХХ выставить.

Саша, но лямбда ведь должна и не только после запуска мозг выносить? А тут завелись, чуть похандрили и вперёд - дальше никаких проблем нет до следующего «горячего» запуска.

Закипание топлива в рейке.

Сергей, звучит как-то ужасающе)) А что с этим делать?

cfg, +1 к Сереге... по жаре всегда так
что делать хз

Проверить, что это действительно так и успокоиться.
Проверить достаточно просто: включить бензонасос, но коленвал стартером не прокручивать, чтобы форсунки не открывались. Можно шнурком диагностическим (тест актуаторов), можно напрямую сунув проводок от аккума в колодку реле бензонасоса под капотом. При сливе в обратку через регулятор будет характерный журчащий звук. Ну и после этой процедуры, если долго не стоять и бензин в рейках не греть, должно заводиться без глюков.

P.S. У меня на GTO тюненые рейки, тюненая топливная, регулятор, фильтры и насос... Всё-равно после заезда летом на заправку (до полного бака) после того, как заводишь, звуки такие, будто в общественный сортир заглянул, а не в машину сел... Пары из реек и фильтров вызывают бурление в бензобаке.

P.P.S. В принципе давно хотелось сделать прошивкой, как на эво, чтобы при включении зажигания, ещё до прокручивания двигателя стартером, бензонасос включался на некоторое время (несколько секунд) и "подкачивал" бензин. При "умирающем" насосе и/или аккумуляторе это также должно помогать. В такой ситуации я замечал, что когда стартер крутишь, то напряжение на полудохлом или севшем аккуме просаживается так, что бензонасос не может стартовать. Но если просто сначала "подкачать" проводочком, то заводится без проблем.

Ну вообще там же система есть для борьбы с пробками ;) наш родной трек портовый соленоид им рулит.
Повышая давление в рейке до 3 кг на Хх

Серега, не рулит нихера. у меня и пары товарищей. куда лезть?

Хз, на гто так же сделано.

это не топливо (вернее не совсем), это "мафовый смесезабеднястик" )))))

я с этой проблемой воюю уже лет 6 - толку ноль, горячий пуск (если машина постояла минут 20-30) - смесь почти 18, пока не прохватишь на скорости - в норму не приходит. И просто на жаре если машина работает на ХХ - смесь потихой беднится. Тут нужен комплексный подход: экранировать МАФ, делать cold intake, ревайр на насос и капот резать. Тогда проблема уходит совсем или почти совсем.

Там обычно еще всякие артефакты вступают в действие, например на горячую поднимается сопротивление проводки на насос, это хорошо видно по датчику, это общая старость авто. Увы.

При этом я уверен, что беднится при горячем пуске у всех, просто не у всех прям до 17,5-18 АФР (когда явно двиг колбасит), и ШПЛ тоже не у всех есть, чтобы забеднение видеть.

При всём этом проделанном пару раз ловил летом на горячую. Но всего пару раз.
Действительно, достаточно прохвата, чтобы ушло.

Я забил на эту проблему.. а вот прокачать рейку перед запуском - это неплохая идея... и малозатратная - что весьма приятно)

С данной проблемой не сталкивался, но бывали другие всяческие траблы с МАФом и зачастую спасает просто тотально разобрать и пропаять все, что видно и возможно, не пробовали?

Пробовали) Дело не в мафе я думаю а в закипающем бензине в рейке

В субботу во время лютой жары (35+) в пробке эта беда начала проявляться - обороты пытались провалиться и лечилось это поднятием оборотов до 1000-1200 на холостых. Явно, что это происходит из-за перегрева в подкапотке.
Вообще кто-нибудь пробовал поднимать заднюю кромку капота как здесь?:
http://www.vr-4.ru/images/gal_rest3.jpg
Если вы помните, на моем первом седане я резал и поднимал горб капота, при этом, у меня на задней кромке капота образовалось два вентиляционных окна, через которые очень классно отводилось тепло из подкапотки - я никогда не сталкивался с перегревом топлива в рейке даже при волгоградских +40 летом.
https://a.d-cd.net/6b56888s-960.jpg
Соответственно, вопрос: помогут ли проставки под петли капота хоть немного решить вопрос горячего подкапотного пространства?

Сними резинку с моторного щита. Как раз получишь самнтиметра полтора зазор и запах горячего метала в салоне.

У меня на леге поднят капот. Шайбы под петлями.

все это конечно прекрасно, но с нашими дрогами и прочим подкапотка и так в говне, а будет еще и в воде. По роду деятельности постоянно вижу тачки, у которых из-за безграмотной вентиляции моторного отсека (тупо порезано и в таком духе) проблемы с электрикой. И мне это не нравится, и себе я такое не хочу.
А по траблу этому все говорят разное, но еще никто не сподобился записать лог и посмотреть - что ж на самом деле действительно сношает мозг в такие моменты. Ведь на графиках все будет видно.

Я думаю, что от жары отъезжает датчик барометрический в мафе и идет попиздотина по смеси, пока не продуешь маф. Радикальное решение - МАП в ресивер (как на всех авто следующего полупоколения, типа эклипса г3 или явра х3, да на том же эво в т.ч.) и таблица коррекции по нему.

глюк выражен, когда температура воздуха на впуске >35 град
у меня так. С ростом температуры растет эффект, вплоть до смеси 18 и работы через йух-нога.

Добавлено через 4 минуты
Андрей Джем сделал true cold intake и отгородил маф от пихла полированым алюминием. И все, его больше эта хрень не беспокоит

Добавлено через 2 минуты
У нас топливо в рейке кипеть может только на заглушеном авто. Там получается закольцованная система, в которой постоянно бенз циркулирует, и при работающем моторе ничего там кипеть не может физически, т.к. бенз там постоянно из бака, а в бак попадает через обратку под днищем, и если на улице не +60 - хрен там что вскипит, под машиной а) тень б) воздухом обдувается г) наши авто рассчитаны на эксплуатацию до +47, дальше уже борщ

Кстати у меня когда колбосня начинается после заводки на горячую в жару. Давление топлива в этот момент около 2 кг не больше

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Когда у меня в жару на хх падоло давление до 1,9 и машину калбасило, дело было в умирающем насосе.

Да вроде насос давит во всем диапазоне это именно колбаса проветрить и все ок

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

semEktb, ну у меня все это происходит на давлении 2.4 (из-за колбасы разрежение падает и давление топлива растет)

ушел от проблемы, по совету другого вееровода убрав из системы топливный соленоид.

Не может такого быть. Этот соленоид сделан специально, чтобы в момент, когда заводишь горячий двигатель, "отсоединить" вакуумный шланг от регулятора давления, который идёт во впускной коллектор. Тем самым давление в рейке в момент запуска поднимается на величину разрежения во впускном коллекторе (становится на время +3 очка относительно атмосферы, а не относительно впуска).

Roma27, тоже думаю, что тебе кажется. Я пробовал его отключать (по другому поводу) - его присутствие/отсутствие в системе никак не влияет

Вы вроде еще хотели даунпайп замотать термолентой, никому не помогло или некто не попробовал?

замотан, не помогает

Андрей_GTO,
Auditor,
мужчины, что значит "кажется"? до отключения - машину колбасило. после - перестало.
как работает этот соленоид - в курсе. но тем не менее.

Думаю, это проще всего проверить, продуть-остудить маф, и посмотреть. Скинуть фильтр, остудить и ещё раз завести.