Как Правильно Настроить Прогревочные Обороты
 

Был дохлый моторчик холостого хода. прогревочных не было вообще. Заводишь - выставляет на 650.
Поменяли - прогревочные появились, но через пару дней - холостые стали стоять твердо на 1500. Пришлось крутить винт на дросселе до нормы в 650.
прогревочные пропали.

В чем проблема и как сделать.

Макс ну можно попробовать по аналогии с овощами "обучить". скинуть клему, покурить пару минут, накинуть обратно, повернуть ключ в положение АСС, подождать пока прощёлкает моторчик, выключить, повторить процедуру, выключить, завести и дать прогреться. должно помочь

Закрутить винт, отвернуть на четверть оборота, ХХ д.б нормальными, сначала почудять потом будет в норме
если откручивать надо много чтобы стали нормальными значит загажен канал ХХ надо чистить дроссель

зачем вы сразу лезете винты крутить? Как вариант датчик температуры мандит,подключите комп,посмотрите сколько у вас шаговрхх показывает,отсюда и танцуйте

как все просто...)
чет не помню USB входа у себя в Легнуме или думаешь, тут все с Тактриксами сидят?)

не знаю как у вас,а я себе первым делом купил логгер ежика.Тем более они до этого выяснили что сдохли датчики

Вообще по мануалу настройка оборотов ХХ выполняется так:
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
2. Подключаем сканер и отключаем РХХ в разделе тесты исполнительных модулей (пункт SAS mode или как-то так, лень смотреть).
3. Выставляем обороты байпасным винтом примерно на 700-800об/мин
4. Отключаем сканер

Разумеется, дроссель должен быть чистым и РХХ исправным.

По теме, имхо: поменяли дохлый МХХ на полудохлый. У него 3 обмотки, бывает сгорает одна и он то работает, то нет.

По регулировке: Влад все четко сказал

Добавлено через 54 секунды
только вот это в принципе необязательно, будет грязноват - чуть больше выкрутишь байпасный винт. Потом почистишь - обороты взлетят, придется снова регулировать.

для начала скинуть клему.... ели не помогло, то звоним обмотку КХХ, если норм - то кырдык микрухе в мосхе....
и эта... плюсану Лехе 22! у себя тож УэсБи не нашел....
и 700-800 об. для веера ДоХуА...650- норм...

Это вариант для любителей дополнительных извращений :-) По мне проще снять РХХ, отмыть воздушный канал, поставить РХХ на место и выполнить процедуру регулировки один раз и забыть про нее.

vj-5, плюсану,тоже не нашел,а диагностический разъем видел

в режиме "SAS Mode" МХХ принудительно выставляется на 10 шагов, 700 оборотов это как раз достаточная частота вращения КВ для того, чтобы МХХ их снизил до 650. В дальнейшем, по мере засирания дросселя, он будет увеличивать кол-во шагов, поддерживая стабильные 650 об/мин. Так будет пока диапазон регулировок не кончится, потом снова чистка, SAS mode и возврат к номиналу.

Добавлено через 3 минуты
если там просто немного засрано, то следующий подход к штанге может быть очень не скоро. С точки зрения феншуя ты безусловно прав, но в реальной жизни бывает не до феншуя. Это надо сбегать купить карбклинер, достать инструмент, все снять, разобрать-почистить-собрать, отрегулировать... прокладку поменять в идеале под дросселем, колечко на байпасном болтике скорее всего высохло и осыпалось. Если уж сняли дроссель - надо сальники оси ДЗ менять (им стопудово *****) ну и т.д.) не всегда эти процедуры ко двору, если допустим это утро понедельника и ты на работу опаздываешь)

Подключить сканер и на прогретом моторе сделать шаг хх 7-10 при помощи винта естественно.

неправильно. Не поймаешь.

SAS Mode (шаги встанут сами как надо) - и потом винтом нужные обороты.

помыл дроссель, выкрутил бапасный болт на пару оборотов, прогрел машину, обороты сами установились на 650 и потихоньку закручиваем байпасный болт до 10 шагов рхх по сканеру, не пугайтесь если будет 12 или 15 шагов на холостых))). При условии живости дросселя все делается и без всяких сас-модов. не по фен-шую но работает. Завтра попробую через сас-мод, чисто поржать будет какйнить эффект или нет. Если бы тему не создали, то наверное никогда бы не обратил внимания что на нашем дросселе есть такие тонкие настройки)))

volfernion, чета с управлением холостого хода, либо сам регулятор сдох либо с управлением чтото.

Добавлено через 1 минуту
если нет сканера, то одного оборота байпасного болта достаточно, регулятор холостого хода сам подправит, ну опять же при условии живости и чистости дросселя.

7-10 мало. На ХХ желательно иметь 20+ шагов РХХ.

мне всегда хватало 10, мануал и диагносты с рольфа со мной в этом единодушны.

Добавлено через 1 минуту
xmit, если есть понимание процессов, то можно и без сканера, на глазок - будет не хуже. Допуски очень большие, все будет прекрасно работать и при 50 шагах МХХ на холостых. Именно так оно и компенсирует засирающийся байпасный канал

а нид хэлп. помыл дросель, мхх. и теперь прогревочные почти 2500, а хх 1500. как опустить абороты. где там че крутить??? я так понял винт на дроселе который смотрит в сторону радиатора?

фишку на дроссель не одел

...прямо в небо.

Добавлено через 40 секунд
Винт закрутить полностью и потом отвернуть на 1/4. Это грубо, без компа.

Фишка вроде одета. Попробуем

чего там не поймаешь? Именно так всегда и делали. Только не надо спешить, шаги и обороты стабилизируются в течение нескольких минут, не сразу.

Проблема осталась. Проверил мхх. Работает. При зажигании втягиваецо. Менял на другой, тоже самое. Проверил на дыры, их нет. Винт байпасный закручен как надо. Куда копать не пойму. Махнуть дросель?

INVALID, шланг с датчика на трубке гура случаем не заклинил? ну либо посмотри может дроссель изношен сильно или болтик сасовский накручен.

Гур посмотрю.хотя врятли. При повороте руля обороты повышаюцо. Дросель вроде норм. До чистки все было гуд. Чистил без разбора. Болт регулировки заслонки стоит в упор, на минимальные холостые

INVALID, в какой еще упор? я имею ввиду не болт байпасный, а болт регулировки закрытого положения заслонки, его могли до тебя еще накрутить. Сними заслонку и посмотри на просвет нет ли износа заслонки, до чистки грязь могла компенсировать износ.

Я понял что не про байпасный. Заслонка конешно не супер плотно прилегает, но и износ не большой

А что кажет сканер на предмет шагов РХХ на прогретом моторе?

А вот это не помню. У самого шнурка нету. Ездил к Андрюхе ака GTO

Добавлено через 36 часов 16 минут
Короче проверил подключение трубок, перепутал трубке на абсорбер. Стало 1200-1300. Поменял дросель, не помогло. Че может быть я уже не знаю

Добавлено через 14 минут
Ща ещё раз махнул мхх и обороты стали плавать от 800 до 1000.

мозги движка замени. Может каскад выбило, как на ниссанах.

Добавлено через 41 секунду
Обороты плавают - это постоянно сигнал идет на мотор и он "гоняет" по кругу.

зачем менять мозги? что за сигнал и почему идет по кругу?

затем, что мотором холостого хода управляет мозг. И если у тебя на заведомо исправном моторчике обороты плавают ритмично, значит с мозгов идет бурда на моторчик, либо приходит бурда. Фишка - проводка - мозг. Все.

В мозге есть микросхема (каскад транзисторов), которая управляет мхх. Если она умерла - будет такая лажа, как у тебя. На ниссане это все проходил, у них это болезнь на всех машинах "нашего" поколения (96-03 годов), от альмер до инфинити.

Auditor,
На вееровском мозге выбитый каскад РХХ - что-то из области фантастики.


INVALID, ну так съезди еще раз, да посмотри. Делов на 2 минуты. Можешь ко мне заехать, можешь еще куда. Иначе мы занимаемся гаданием на кофейной гуще.

Нет, не фантастика. Свою легу купил с выгоревшим одноомным резистором на управление хх и один раз на клиентской авто, там ещё и микроба выгорела, переставлял с джидайного мозга. На самих джидаях тоже было пару раз, там тот же принцип управления.

Сгоняю ещё разок на диагностику, посмотрим че покажет

тачка "газует" сама, поменяно три(?) РХХ. Какая еще диагностика нужна?

Добавлено через 41 секунду
тоже так думал, но оказывается что крайне редко, но бывает.

Не. Не три. Я поменял рхх. Не помогло. Поменял дросель со старым рхх. Не помогло. Поставил рхх с нового дроселя и получились эти 800-1000 оборотов

Кстати, а как избавиться от проседания оборотов на автомате при включении режима D ?
На нейтрале(и паркинге) все внорме, регулятор держит 650 об, а при включении драйва и если стоять на месте, то обороты проседают и держатся где то 525-550.. На овоще то же самое было... Это косяк или у всех так?

Дроссель идеально чистый.

у всех так.
по поводу меня: вчера пришел в гараж и на холодную снял фижку с рхх, и завел машину. обороты так и получились около 1200. может дырку не плотно закрывает?

У меня недавно было такое, куль заварил, а там цуко походу стружка осталась или окалина, и прилетело под клапан РХХ, подключил сканер, а там РХХ на 0 шагов, снял его , а там окалина !!

:D:D:D да не так то и редко...просто никто статистику не ведет...
тож микруху в моСхе перепаивал.

просто на нисмо это такая же детская болезнь (жеваная-пережеваная), как на ЕА/ЕС глючные часы, кторые пропаивать надо.

короче вчера сделал все по русски. может не совсем это корректно, но меня уже это достало. короче выкрутил "палец" моторчика подальше и подставил гровер, чтоб держался в этом положении. холостые вроде появились

а регуляция-то идет? Прогревочные есть? С прогревом опускаются или как?

До моего ремонта все было.ща прогревочные пропали :(

старый моторчик поставь. Который был изначально.

Вообще странно, где-то ты походу накосячил.

И кстати... трос газа проверь. Ослабь, чтобы провис.

Трос ослаблен. Я сам не пойму в чем я мог накосячить

А прокладка правильно стоит?

Прально

все, разобрался. короче моторчик нужно регулироватьь, а не настраивать. разобрал его. на горячий мотор выкрутил до того момента поки не нашел оптимальные обороты, собрал, поставил и усе