Порвал на ходу ремень гура/кондея - не заводится
 

Накидайте советов, если не затруднит. VR-4 TYPE-S, 5A/T, рестайл с ezb, без тцл.

На ходу (без вваливания) рванулся ремень гидрача. Мотор работал, не глох. Остановился, заглушился, осмотрелся - ремень гидрача на полоски, ремень гены просто соскочил. Верхнюю крышку ГРМа снял - ремень целый/натянут.

Достал ошметки ремня гура, накинул ремень генератора, попробовал завестись - стартер работал, мотор прокручивал, вспышек не было.

Полез смотреть/искать возможные косяки - в темноте с телефонным фонарем ничего не высмотрел.

Попробовал еще раз завести - ноль по фазе :(, сразу вырубает приборку, как будто нет заряда на аккуме. Акк новый (пол-года), 12.6В на клеммах.

Лазить под машину/ковыряться не было времени, ехал домой с семьей. Откатил машину с проезда - утро вечера мудренее.

Завтра поеду разбираться - первым делом куда копнуть?
Подлезу снизу, проверю полностью защиту грм-а (как минимум поводов к перескоку ремня не будет, т-т-т).
Прокручу колено вручную.
Из проводки там относительно рядом датчик колена - его больше всего и подозреваю.

Есть диагностический шнурок с эвосканом.

Там проводка датчика кв проходит без него мотор не оживет

Ну так тыкай и смотри есть сигнал с датчиков положения распредвала и коленвала...

+ за датчик положения к.в.

Плохой контакт где то. С гены ничего не сдергивал? Может затянул плохо?

маслает и не заводится, это очень сильно на датчик кв похоже, возможно когда ремень рвануло его перебило не до конца когда там ковырялся добил его, в принципе его можно восстановить даже если он под корень оборвал проводку.

Квест усложнился. Провод от датчика кв терануло, это фигня. Ремень гура попал под грм, и покоцал его здорово.
Вопрос знатокам - через коробку можно ли заблокировать колено, есть ли "окошко для лома"? Вилка для блокировки шкива есть, но не справляется, сволотчь.

В венец маховика упирали ломик или ответрку большую на минус и крутили воротком шкив. 2 человека ннадо

Спс, нашел этот лючек.

ты что сделать то хочешь? Если отвернуть шкив,то стартером это делается.

Стартером збс, когда колено проворачивается. ГРМ проскочил, баста.

Пацаны, не будьте ослами, как я, и не пытайтесь заводится когда "вроде весь ремень достали" в темноте.

Головы сразу контрач заказывать?

itnick, На скок зубьев проскочили? Если я не ошибаюсь, до 3-х могли и выжить.


А так контракт, их в базарный день по 2 рубля продают, и мрут они по моему только вот в таких ситуациях как у тебя:D

Вроде бы недалеко, провернуло его стартером, т.е. не то, чтоб сильно. Очень я хотел гидрики поменять, появился повод)

itnick, Крепись)

Деня, одолжи переднюю турбу на недельки полторы, отдам такую же. Там если влазить, так до победы))

А как ремень гура мог попасть под грм?

Мне вот тоже интересно.А так на 4G63 у меня перескакивал на 6 и ничего,все нормуль

Накрутил на шкив КВ между блоком и шкивом, попал по защиту, частично ее прогыз. Хватило каких-то секунд на это. На фотке - уже куска защиты нет, она совсем в негодность ушла.

https://dl-web.dropbox.com/get/%D0%B...AdE80nSEE6ilxw

А с чего решили,что головам трындец?
Ну погрызло ремень,что с того....компрессию хоть измерьте...

Добавлено через 18 секунд
itnick, фото кстати не видно

Да все понятно, что все могли выжить, перескочило недалеко, и прокрутил ремень я стартером. У меня жутко цокали гидрики ко всему, поэтому 3.5 рубля за две бошки сейчас потратить на фоне остального уже не жалко.

Добавлено через 48 секунд
Фотка по ссылке https://www.dropbox.com/s/j5p2zdhldk...13245.jpg?dl=0

Две прокладки незабудь.
Имхо мозг сношаете.... Ничего не погнулось
А компенсаторы сменить.... Не бошки поменять

Никуа, это за неск секунд такую дыру в защите протерло? Жесть.

Ничего там за пару секунд не протирало, по наплыву пластика кожуха можно увидеть, что температура была мегаконская от трения и происходило это медленно и верно. А ещё там должна стоять защитная пластина, как раз от таких вот случаев, стоит между звездой и шкивом колена, при установленном на место кожухе. В теории туда может просочиться приводной ремень волокнами по ниточке, но это шанс один на мильон. И я больше чем уверен, что нижнего куска кожуха с уплотнительной резинкой к маслонасосу поросту не было, сломан был до этого, т.е. отсутсвовал франмент.

клапанам много не надо. Стартером погнуть можно запросто. Чутка по тарелкам прилетело - и досвиданья компрессия, а это уже замена клапанов (в нашем случае бошек), а вообще весь мотор контракт желательно. Просто потому, что если приводить в порядок этот, то там только комплект ГРМ + сальники + прокладки выйдут тысяч в 15, а еще работа. А 15 это стартовая стоимость ДВС всборе во Владике, с косой и мозгом....

Добавлено через 1 минуту
По-моему проще контрач поставить, заменив на нем только ремень ГРМ, и поимев кучу всего про запас, от гены до турбин. Что кстати вполне можно распродать поштучно страждущим и отбить большую часть бабла.

От обрыва ремня до остановки мотора прошла ну максимум минута - свернул с проезда и только.
Через минут 20 после этого (когда достал видимые ошметки ремня и накинул ремень гены) попробовал пару раз завести. Пластина между шкивом и кожухом была, целая. А вот части кожуха могло не быть, как ты предположил.

Добавлено через 5 минут
Auditor, Максим, контрач во Владе за 15рэ это клево. Только до Минска он приедет уже за 20+. И поменять его тоже стоит денег, при том бОльших, чем бошки с грм-ом.
Две головы и комлект грм-а со всеми сальниками с доставкой станет ~ 15, ага. Хрен редьки не особо слаще(

Хотя бы масло не успел поменять, на днях собирался, канистра с фильтриком в салоне стоит)))

а млин, забыл что ты в Беларуси...

Добавлено через 43 секунды
у вообще Сергей правильно сказал, надо компрессию померить. Она все покажет на 100%. Может и пронесло. Хотя я бы не надеялся особо, если честно.

Померить надо обязательно будет.
По факту - ну чуть расширенная замена ГРМ предстоит :)

Добавлено через 24 минуты
Прокладки под головы с овощными совпадают, не? Блоки вроде одинаковые, должны же и прокладки совпадать? По толщине разница атмо/турбо будет? По номерам разные, это напрягает.

прокладки гбц разные:( компрессию сейчас нечего мерить-она может и недостоверной быть-метки не на месте. подкиньте просто ремень, выставив метки, и померьте компрессию. не стоит сразу скидывать головы. буквально на днях снимали голову, как оказалось зря. по факту просто напросто рокер не на месте был, компрессии из-за этого не было.механы на отбибись посмотрели, вынесли вердикт клапана, ну чувак и скинул. а при детальном осмотре выяснилось, что все зря. так что не торопись

нифига она не покажет на 100%, даж комп диагностика не даст 100%

Про прокладки бы кто ответил, ключевой момент. Две недели от турбо ждать :(

Нельзя. От овоща тоньше. Кто то их даже ставил и их то ли пробивало, то ли текли, не помню, была тема на форуме. Толщиной прокладки так же выставляется нужная степень сжатия, хотя бы поэтому не подойдёт.
Идут они долго, поэтому я их в наличии держал всегда, но сейчас их тоже нет.

я же написал про прокладки

Написали же, разные.


вот комп. диагностика не даст тут вообще ничего, а замер компрессии покажет все. Там, где погнуло клапана, компрессия будет очень сильно отличаться. Не на 0.5 очка, а существенно больше.

Ее там вообще не будет.
Ремень можно и старый использовать, не порвался же и зубы не срезало. Делов на час...

Пропустил, извини.

Добавлено через 3 минуты
Завтра так и сделаю - перевешу ремень по меткам, измерим.

Оффтоп - это мой первый такой влет с моторами за три галанта, поэтому слегка на измене)) Не судите строго за нелогичность с истеричностью :D

да нормально все. Имхо ненормально - это когда что-то типа "во блин, снова мотор положил, ну сколько можно, 3-й за год уже" .

Еще ненормально, когда спрашивают,но не делают,что советуют... Зачем спрашивают?
А еще ненормально когда мозг всем вынимают... Потом делают...И молчат...
А так все норм ;)

Валяющиеся по голове рокера - это, наверное, не к добру?) В общем, гидрики я таки поменяю, с головами в сборе.

Это шанс,что клапана живы.... ;)но не факт ставь на место и пробуй

ремень по меткам поставьте, все заведется

думаю фатала нет никакого вообще

Поставил сразу. Клапана в открытом положении заклинило, поэтому и рокера выпали. Грм, ессно, по меткам. И не менее естественно, полного оборота не делает.

Добавлено через 7 минут
З.Ы. Мастер я намеками писать, в надежде на понимание, фэйспалм.

Раз клапана зависли.... То того ;)
Меняй мотор.

Вскрытие покажет, что там с поршнями. Все еще надеюсь :(

меняй мотор,ну отдашь ты за него 25,за 5 поставишь. Ну 30. Гена,гур,стартёр,турбы,и остальное железо ,тебе вернут 15-17 ,если живые. На выходе- 13 к.

Грм 10,даже в клубе в той теме,2 прокладки под головы 5,головы 5,уже уже 20.и это если больше ничего не погнуло.

меняй мотор, так экономнее выйдет в итого, если цель экономия

просто с начала было написано что все работало .... заглушил и не завел, а тут уже заклинило, в общем заметки твои только всех запутали

Делай мотор, не бери древнее авно почти 20-ти лет от роду. Если совсем экономично подходить, то надо две прокладки гбц, пару голов в сборе, кольца по желанию (не обязательно), вкладыши по желанию (не обязательно), всё это дефектуется по факту, маслаки новые, прокладка впуска+дросселя, новый ремень грм с роликами сальниками, последнее один хрен на контракте менять придётся. И получишь ты нормальный мотор, если руки прямые, а не хер поймёшь что, после 12-15 лет пробега.
Если что, приценивайся http://parts.japancar.ru/?code=parts...3tt&cl_use=old
Доставка до тебя выйдет по цене конь, вес двигла вылетает аккурат под 200 кг.

К слову сказать, предпоследний веерный мотор мне приходил с мёртвыми турбами, мёртвым геной, убитым стартером, мёртвыми соленоидами буста и топлива, весь в соплях. Благо я его изначально под переборку брал и что мне было нужно оказалось живым, а именно ШПГ.
Зато был рестайл 2001 года:D.
Сейчас стоит мотор полгода последний заказанный не знаю в каком состоянии, ещё руки не дошли разобрать...

Коль, а я на своем поменял только ремень ГРМ задубевший и масло свежее залил. 15 тык, полет отличный. Контракт тоже выбирать надо не только по цене, надо чтобы люди на месте смотрели.

В общем дело хозяйское, тут кому что ближе в итоге.

С мотором мне не близко ни в какую сторону( На моем все дуло, мотало и работало из навесного без проблем, поэтому рабор по минимуму. Тоже кстати придерживаюсь мнения, что на любом контрктном моторе надо грм со всеми сопутствующими менять. По затратам одно и тоже примерно.

каждый выбирает свой путь))
Кто то может проверенный купить во владе,через наших,кто то в москве,у мити,кто то перебирать будет,тк считает,что это лучше.

А я считаю, что надо смотреть состояние. Если пробег мотора - полтос, то зачем менять ролики, натяжитель и помпу, расчитанные минимум на сотку тыщ, если нет никаких признаков их кончины? Я ремень потыкал - он как пластмасса. Сальники потыкал- мягенькие и следов потеков нет. Ролики и помпу покрутил - все тихо и плавно. Вот и зачем их менять на паленый койо, который гудит из упаковки, или паленый айсин, который ставить страшно? :D В общем ладно, у всех свои аргументы